【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地下交通施工，具体涉及一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统及方法。
技术介绍
1、地下公路又称为地下交通，是由于城市土地资源的严重短缺和交通的大幅扩容，交通拥堵已在特大型城市普遍存在。对此，特大型城市应加大力度建设城市中心区与边缘组团的快速道路系统，而“地下公路”正是既保证速度、又不占据城市空间的最好选择，现有的地下交通使用最为广泛的就是地铁，在我国多个城市内都建设有地铁交通，给人们的出行带来极大的便捷。
2、现有的地铁在施工时，需要对地面交通进行配合建设，因此需要进行缜密的地下施工检测处理，以保证施工的安全性，同时现有的地下交通施工的过程中，需要使用隔离板或者护栏进行路面分隔处理，但是现有的隔离板或者护栏都是状态固定的不能进行收缩运动，同时重量也较大，不便于施工人员进行安装和拆卸。
技术实现思路
1、为此，本专利技术提供一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统及方法，通过计算机对施工的过程和结果进行检测和控制，极大的提高了施工的安全性，另外本装置设置可折叠分隔装置，使得施工效率大大增加，以解决现有的地铁在施工时需要进行缜密的地下施工检测处理，以保证施工的安全性和现有的隔离板或者护栏都是状态固定的不能进行收缩运动，同时重量也较大，不便于施工人员进行安装和拆卸的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统，包括
3、地铁线路规划模块，所述地铁线路规划模块输入端设有地质勘测情况分析模块，所述
4、优选的，施工状态计算机演算模块包括施工材料统计演算模块、施工环境对比演算模块、施工人员统计演算模块和工程时间统计演算模块。
5、优选的，所述施工危险评估模块包括工程电力危险评估模块、隧道承重危险评估模块、工程排水系统危险评估模块和紧急情况快速处理模块。
6、优选的，地面交通管控模块包括地面交通线路规划模块、施工路面分段隔离模块、地面备用道路引导模块和红绿灯路口临时管控模块。
7、优选的，施工监控管理模块包括施工区域摄像监控模块、施工周围粉尘检测模块、施工外围噪音检测模块和施工人员标记监控模块。
8、优选的，所述施工路面分段隔离模块包括固定架，所述固定架顶部设有电机，所述电机输出端固定连接有传动轴，所述传动轴延伸至固定架内部，所述固定架两侧均固定连接有固定框，两个所述固定框内部均固定嵌设有折叠隔板，所述固定架两侧设有调节机构，所述固定架底部设有支撑机构。
9、优选的，所述调节机构包括第一锥齿轮，所述第一锥齿轮嵌设在固定架内部，所述第一锥齿轮固定套设在传动轴外侧，所述固定架内部嵌设有两个第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮分别设于第一锥齿轮两侧并分别与第一锥齿轮啮合连接，两个所述第二锥齿轮内部均固定嵌设有传动杆，两个所述传动杆外端分别延伸至固定架两侧外部，所述固定架两侧均设有定位块，两个所述定位块分别固定连接在两个传动杆外端，所述固定架两侧均设有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆分别套设在两个定位块外侧，两个所述第一螺纹杆外侧均套设有第一套筒，两个所述第一套筒底端均固定连接有卡套，两个所述折叠隔板顶部均固定连接有卡扣，所述卡扣与卡套相匹配。
10、优选的，所述支撑机构包括第二螺纹杆，所述第二螺纹杆嵌设在固定架内部并固定套设在传动轴外侧，所述第二螺纹杆外侧套设有第二套筒，所述第二套筒前后两侧均固定连接有移动块，所述固定架前后两侧均开设有移动槽，两个所述移动槽分别套设在两个移动块外侧，两个所述移动块外端均连接有第一活动杆，两个所述第一活动杆外侧均套设有第二活动杆，所述第一活动杆与第二活动杆滑动连接，两个所述第二活动杆底端均设有压板，所述固定架前后两侧均固定连接有支撑杆，两个所述第二活动杆两侧均固定连接有圆杆，多个所述圆杆分别嵌设在两个支撑杆外侧并分别与两个支撑杆通过滚动轴承活动连接。
11、优选的，所述传动轴和传动杆均与固定架通过滚动轴承活动连接，所述第一螺纹杆与第一套筒通过螺纹连接，所述第二螺纹杆与第二套筒通过螺纹连接，所述第二活动杆与压板通过铰链活动连接，所述第一活动杆与移动块通过铰链活动连接。
12、本专利技术还提供一种用于地下综合交通枢纽施工监测方法：
13、s1：通过计算机通过地上道路规划模块对地上的道路交叉和连通的情况进行规划处理，地上线路规划完成后，通过规划道路地质情况勘测模块对规划完成的道路地质情况进行勘测处理，勘测出的质地结构通过地质勘测情况分析模块进行地质分析处理，分析出的结果来确定规划地区是否符合地下交通施工的地质条件；
14、s2：分析完成后通过地铁线路规划模块对地铁施工的线路进行详细的规划，详细的地铁线路规划完成后，通过地铁线路图展示模块对规划完成的地铁线路进行展示，根据地铁线路施工的展示图，通过施工状态计算机演算模块对地铁施工的状态进行计算机演算处理，以确定地铁施工的过程和结果，通过施工材料统计演算模块对施工所需要的材料进行统计演算，施工环境对比演算模块对需要施工区域的环境进行大数据对比演算，施工人员统计演算模块对施工所需要的人员进行统计，工程时间统计演算模块对施工所需要的工期进行统计；
15、s3：通过施工危险评估模块对施工过程中所可能发生的危险进行评估处理，通过工程电力危险评估模块、隧道承重危险评估模块、工程排水系统危险评估模块对地铁施工中所遇到的电力危险、称重危险和排水危险进行评估和预测，在通过紧急情况快速处理模块对危险情况进行紧急的应对，最后施工准备模块对施工过程中进行准备工作；
16、s4：地面交通管控模块对地面道路交通进行管控处理，地面交通线路规划模块对施工地面的交通路线进行规划，施工路面分段隔离模块对施工的地面进行多分段隔离处理，地面备用道路引导模块对施工所占用的地面道路进行备用处理，引导行人和车辆稳定通行，交通警务人员对红绿灯路口进行临时的人工管控处理，防止路口发生堵塞，也保证地面情况的安全，地下施工模块进行地下工作，施工监控管理模块对施工过程进行监控处理，通过施工区域摄像监控模块对施工区域进行影像的记录，施工周围粉尘检测模块对施工外围进行降尘处理，防止施工造成粉尘蔓延，施工外围噪音检测模块对施工造成的噪音进行隔绝处理，施工人员模块监控模块对施工人员进行一对一记录，确保施工人员的安全。
17、本专利技术的有益效果是：
18、1、本专利技术通过计算机对施工的过程和结果进行检测和控制，极大本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统，其特征在于：施工状态计算机演算模块(6)包括施工材料统计演算模块(12)、施工环境对比演算模块(13)、施工人员统计演算模块(14)和工程时间统计演算模块(15)。
3.根据权利要求1所述的一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统，其特征在于：所述施工危险评估模块(7)包括工程电力危险评估模块(16)、隧道承重危险评估模块(17)、工程排水系统危险评估模块(18)和紧急情况快速处理模块(19)。
4.根据权利要求1所述的一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统，其特征在于：地面交通管控模块(9)包括地面交通线路规划模块(20)、施工路面分段隔离模块(21)、地面备用道路引导模块(22)和红绿灯路口临时管控模块(23)。
5.根据权利要求1所述的一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统，其特征在于：施工监控管理模块(11)包括施工区域摄像监控模块(24)、施工周围粉尘检测模块(25)、施工外围噪音检测模块(26)和施工人员标记
6.根据权利要求4所述的一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统，其特征在于：所述施工路面分段隔离模块(21)包括固定架(28)，所述固定架(28)顶部设有电机(29)，所述电机(29)输出端固定连接有传动轴(30)，所述传动轴(30)延伸至固定架(28)内部，所述固定架(28)两侧均固定连接有固定框(31)，两个所述固定框(31)内部均固定嵌设有折叠隔板(32)，所述固定架(28)两侧设有调节机构，所述固定架(28)底部设有支撑机构。
7.根据权利要求6所述的一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统，其特征在于：所述调节机构包括第一锥齿轮(33)，所述第一锥齿轮(33)嵌设在固定架(28)内部，所述第一锥齿轮(33)固定套设在传动轴(30)外侧，所述固定架(28)内部嵌设有两个第二锥齿轮(35)，两个所述第二锥齿轮(35)分别设于第一锥齿轮(33)两侧并分别与第一锥齿轮(33)啮合连接，两个所述第二锥齿轮(35)内部均固定嵌设有传动杆(36)，两个所述传动杆(36)外端分别延伸至固定架(28)两侧外部，所述固定架(28)两侧均设有定位块(37)，两个所述定位块(37)分别固定连接在两个传动杆(36)外端，所述固定架(28)两侧均设有第一螺纹杆(38)，两个所述第一螺纹杆(38)分别套设在两个定位块(37)外侧，两个所述第一螺纹杆(38)外侧均套设有第一套筒(39)，两个所述第一套筒(39)底端均固定连接有卡套(40)，两个所述折叠隔板(32)顶部均固定连接有卡扣(41)，所述卡扣(41)与卡套(40)相匹配。
8.根据权利要求7所述的一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统，其特征在于：所述支撑机构包括第二螺纹杆(42)，所述第二螺纹杆(42)嵌设在固定架(28)内部并固定套设在传动轴(30)外侧，所述第二螺纹杆(42)外侧套设有第二套筒(43)，所述第二套筒(43)前后两侧均固定连接有移动块(44)，所述固定架(28)前后两侧均开设有移动槽，两个所述移动槽分别套设在两个移动块(44)外侧，两个所述移动块(44)外端均连接有第一活动杆(45)，两个所述第一活动杆(45)外侧均套设有第二活动杆(46)，所述第一活动杆(45)与第二活动杆(46)滑动连接，两个所述第二活动杆(46)底端均设有压板(34)，所述固定架(28)前后两侧均固定连接有支撑杆，两个所述第二活动杆(46)两侧均固定连接有圆杆，多个所述圆杆分别嵌设在两个支撑杆外侧并分别与两个支撑杆通过滚动轴承活动连接。
9.根据权利要求8所述的一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统，其特征在于：所述传动轴(30)和传动杆(36)均与固定架(28)通过滚动轴承活动连接，所述第一螺纹杆(38)与第一套筒(39)通过螺纹连接，所述第二螺纹杆(42)与第二套筒(43)通过螺纹连接，所述第二活动杆(46)与压板(34)通过铰链活动连接，所述第一活动杆(45)与移动块(44)通过铰链活动连接。
10.一种用于地下综合交通枢纽施工监测方法，其特征在于：
...【技术特征摘要】
1.一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统，其特征在于：施工状态计算机演算模块(6)包括施工材料统计演算模块(12)、施工环境对比演算模块(13)、施工人员统计演算模块(14)和工程时间统计演算模块(15)。
3.根据权利要求1所述的一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统，其特征在于：所述施工危险评估模块(7)包括工程电力危险评估模块(16)、隧道承重危险评估模块(17)、工程排水系统危险评估模块(18)和紧急情况快速处理模块(19)。
4.根据权利要求1所述的一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统，其特征在于：地面交通管控模块(9)包括地面交通线路规划模块(20)、施工路面分段隔离模块(21)、地面备用道路引导模块(22)和红绿灯路口临时管控模块(23)。
5.根据权利要求1所述的一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统，其特征在于：施工监控管理模块(11)包括施工区域摄像监控模块(24)、施工周围粉尘检测模块(25)、施工外围噪音检测模块(26)和施工人员标记监控模块(27)。
6.根据权利要求4所述的一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统，其特征在于：所述施工路面分段隔离模块(21)包括固定架(28)，所述固定架(28)顶部设有电机(29)，所述电机(29)输出端固定连接有传动轴(30)，所述传动轴(30)延伸至固定架(28)内部，所述固定架(28)两侧均固定连接有固定框(31)，两个所述固定框(31)内部均固定嵌设有折叠隔板(32)，所述固定架(28)两侧设有调节机构，所述固定架(28)底部设有支撑机构。
7.根据权利要求6所述的一种用于地下综合交通枢纽施工监测系统，其特征在于：所述调节机构包括第一锥齿轮(33)，所述第一锥齿轮(33)嵌设在固定架(28)内部，所述第一锥齿轮(33)固定套设在传动轴(30)外侧，所述固定架(28)内部嵌设有两个第二锥齿轮(35)，两个所述第二锥齿轮(35)分别设于第一锥齿轮(33)两侧并分...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵先明，向阳，林昀，
申请(专利权)人：北京红山信息科技研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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