一个基于最优控制规律的串联式航空混合动力建模方法技术

一个基于最优控制规律的串联式航空混合动力建模方法，涉及串联式航空混合动力的建模方法。将传统动力系统中飞行器的推力需求转换为混合动力系统中电动机功率需求，将原动机输出的轴功率转换为发电机输出的电功率，若供给侧输出的电功率不足以匹配负载侧所需的电功率，则由动力电池补足功率缺口，反之动力电池不工作。结合飞行动力学原理，将飞行器飞行迎角、涡轮发动机油门杆、电池放电状态作为控制变量，将各子系统的匹配优化设计问题，转化为多变量的最优航迹求解问题。利用基于高斯伪谱法的航迹优化方法求解最优航迹，得到电池放电状态最优解，计算机载燃油和电池质量，实现混合动力系统总体建模。能实现复杂混合动力系统建模，提高设计效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及串联式航空混合动力的建模方法，尤其是涉及一个基于最优控制规律的串联式航空混合动力建模方法。

技术介绍

1、为了进一步提高飞机动力系统效率、降低排放、减少噪声，电推进技术成为飞机动力系统电气化的重要发展方向，有助于机载能源进一步向电能收敛。然而，受制于电池能量密度及其缓慢的发展速度，全电推进技术短时间内难以攻克航时不足的问题。因此，混合电推进技术在当下更具发展潜力，既能满足续航时间、载重能力的要求，又兼具电推进技术独有的改善气动布局的优势。

2、鉴于混合电推进技术极有可能成为民用航空动力系统革新的重大突破，中、美、欧等政府均对混合电推进技术积极开展探索和预研(朱炳杰，杨希祥，宗建安，邓小龙.分布式混合电推进飞行器技术综述[j].航空学报，doi:10.7527/s1000-6893.2021.25556.)，包括美国波音公司、欧洲空客集团、德国西门子公司在内的各大研究机构都已在政府支持的科研计划下开展了相关研究。燃油系统保证较高的能量密度，而电能系统则构建了低阻力的气动外形、高能效的推进系统。为了平衡好动力系统的能源分配，目前最常用本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一个基于最优控制规律的串联式航空混合动力建模方法，其特征在于包括以下步骤：

【技术特征摘要】

1.一个基于最优控制规律的串联式航空混合...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱剑锋，黄郭辰，李钷，徐茂广，尤延铖，
申请(专利权)人：厦门大学，
类型：发明
国别省市：