汽车用面板构造以及汽车用面板构造的制造方法技术

本发明专利技术涉及汽车用面板构造以及汽车用面板构造的制造方法。该汽车用面板构造(10)具备板状的外面板部件(1)、配置在外面板部件(1)的内表面的树脂部件(2)、以及将外面板部件(1)与树脂部件(2)粘接的粘接部(3)，外面板部件(1)具备母材(12)以及设置在母材(12)上的涂装膜(14)，母材(12)的板厚为0.3mm～0.5mm，树脂部件(2)的弯曲刚性为0.3×10<supgt;6</supgt;N·mm<supgt;2</supgt;以上，粘接部(3)含有常温固化粘接剂的固化物。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及汽车用面板构造以及汽车用面板构造的制造方法。本申请基于2021年9月3日向日本提交的特愿2021-143779号并主张优先权，将其内容援用于此。

技术介绍

1、当前，要求使汽车轻量化的技术。可以认为，如果能够使构成汽车的顶棚、发动机罩或者车门等的外面板高强度化，则即使减薄外面板也能够维持足够的强度。因此，为了汽车的轻量化，正在开发使外面板高强度化的技术。

2、但是，当减薄外面板时，抗拉刚性不足的问题变得显著。抗拉刚性是表示外面板的挠曲难度的特性。例如，在将手按压在汽车的外面板上时，当外面板的抗拉刚性较高时，外面板难以挠曲。

3、作为针对抗拉刚性不足的对策，例如在专利文献1中记载了与汽车车身的加强构造相关的技术，该加强构造是在外板上隔着发泡层设置内板而成的，发泡层是发泡倍率1.03～1.30倍的热固性树脂制发泡体。

4、现有技术文献

5、专利文献

6、专利文献1：日本特开昭63-258274号公报

技术实现思路

1、专利技术要解决的课题<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车用面板构造，具备：

2.根据权利要求1所述的汽车用面板构造，其中，

3.根据权利要求2所述的汽车用面板构造，其中，

4.根据权利要求1或2所述的汽车用面板构造，其中，

5.根据权利要求4所述的汽车用面板构造，其中，

6.根据权利要求1或2所述的汽车用面板构造，其中，

7.根据权利要求1或2所述的汽车用面板构造，其中，

8.根据权利要求1或2所述的汽车用面板构造，其中，

9.根据权利要求1或2所述的汽车用面板构造，其中，

10.根据权利要求1或2所述的汽车用面板构造，其中...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种汽车用面板构造，具备：

2.根据权利要求1所述的汽车用面板构造，其中，

3.根据权利要求2所述的汽车用面板构造，其中，

4.根据权利要求1或2所述的汽车用面板构造，其中，

5.根据权利要求4所述的汽车用面板构造，其中，

6.根据权利要求1或2所述的汽车用面板构造，其中，

7.根据权利要求1或2所述的汽车用面板构造，其中，

8.根据权利要求1或2所述的汽车用面板构造，其中，

9.根据权利要求1或2所述的汽车用面板构造，其中，

10.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：药师神豊，西村隆一，泽靖典，
申请(专利权)人：日本制铁株式会社，
类型：发明
国别省市：