土压盾构下穿高铁路基段施工方法技术

本发明专利技术涉及一种土压盾构下穿高铁路基段施工方法，包括：步骤1，施工区域轨道沉降标准确定；步骤2，土压盾构下穿高铁路基段施工范围确定；步骤3，施工范围地质条件勘察；步骤4，高铁天窗期袖阀管注浆加固施工等步骤；本发明专利技术的技术效果在于能够满足铁路运营过程中要求在每日的0点‑4点进行盾构施工，其余时段盾构停止施工，这样既保证高铁的安全通行，又延长了高铁安全运行时间，通过采用地质雷达探查、微动探测、天窗期注浆等效试验连续模拟、提前二次补充注浆时间等综合技术应用，形成的连续下穿高铁路基段的施工方法，在确保高铁连续通行的前提下，实现了3mm超低沉降连续穿越，缩短工期3个月、节约施工成本20％‑25％，取得了显著的经济、社会效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于地铁施工，具体涉及一种土压盾构穿越黄土地区高铁路基段的施工方法。

技术介绍

1、目前，国内对于土压盾构下穿高速铁路路基段的研究较少，沉降控制标准要求较高，且在盾构穿越过程中要求采取限速或停运等措施。本项目采用土压盾构穿越高速铁路路基段，在保证既有高铁正常运营的基础上，将轨面最大沉降控制在-5mm～3mm的允许范围内，难度非常大，且在黄土地区下穿高速铁路路基段更是国内首次。

2、在现有技术中，中国专利技术专利申请号201511007306.0公开了一种新型不停运跨高铁施工方法。本专利技术解决了现有跨越高铁架线施工技术对高铁正常运行秩序造成严重影响的问题。新型不停运跨高铁施工方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤a.根据铁路部门规定的高铁天窗点时段，提前在高铁两侧规定的范围内组立跨越施工设备；步骤b.在高铁天窗点时段内，分别启动两个旋转机构，两个旋转机构分别带动两根水平转臂进行旋转；步骤c.在两根水平转臂之间铺设若干根承力管；步骤d.在高铁运行时段内，首先利用初级导引绳逐级牵引导引绳、牵引绳跨过高铁，接着逐级展放导线、地线。本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种土压盾构下穿高铁路基段施工方法，其特征在于，包括：

2.按照权利要求1所述土压盾构下穿高铁路基段施工方法，其特征在于，步骤1中，施工区域轨道沉降标准确定：土压盾构下穿高铁路基段施工轨面沉降标准：最大不超过5mm、沉降速率不超过1.5mm/d，10m弦长轨面高低不大于4mm，隆起不超过3mm。

3.按照权利要求1所述土压盾构下穿高铁路基段施工方法，其特征在于，步骤2中，土压盾构下穿高铁路基段施工范围按照以下计算公式确定：Ly＝(Ls左～Ls右)+2×3×D，

4.按照权利要求1所述土压盾构下穿高铁路基段施工方法，其特征在于，步骤3中，施工范围地质...

【技术特征摘要】

1.一种土压盾构下穿高铁路基段施工方法，其特征在于，包括：

2.按照权利要求1所述土压盾构下穿高铁路基段施工方法，其特征在于，步骤1中，施工区域轨道沉降标准确定：土压盾构下穿高铁路基段施工轨面沉降标准：最大不超过5mm、沉降速率不超过1.5mm/d，10m弦长轨面高低不大于4mm，隆起不超过3mm。

3.按照权利要求1所述土压盾构下穿高铁路基段施工方法，其特征在于，步骤2中，土压盾构下穿高铁路基段施工范围按照以下计算公式确定：ly＝(ls左～ls右)+2×3×d，

4.按照权利要求1所述土压盾构下...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁锐，孔锤钢，王天梁，冉祥福，潘毅，孙汝成，许鑫，
申请(专利权)人：中电建铁路建设投资集团有限公司，
类型：发明
国别省市：