电机控制器及电驱总成制造技术

本申请提供一种电机控制器及电驱总成，其中，电机控制器包括控制器箱体及缓冲件，其中，控制器箱体包括安装腔及围成安装腔的安装箱底，缓冲件设置在安装腔内，且缓冲件至少覆盖部分安装箱底，其中，缓冲件包括支撑基板和阻尼部，支撑基板连接于安装腔的内壁，阻尼部设置在支撑基板上，用于为控制器内部的元件提供进一步地减振，减小控制器箱体内部的单个零部件的振动频率和幅值，沿着安装腔内朝向安装箱底的方向，阻尼部、支撑基板及安装箱底依次设置，进一步保证阻尼部直接与控制器箱体内部的元件接触，进一步降低控制器箱体内部的元件传递至控制器箱体上的振动，提高汽车内部的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电机控制器减振，特别是一种电机控制器及电驱总成。

技术介绍

1、随着新能源电动汽车的发展，消费者对汽车的振动噪声nvh(noise vibrationand harshness)性能要求越来越高，而电动汽车失去了发动机的遮蔽效应，其电驱噪声控制成为各大主机厂乃至客户关注的重点对象。

2、现有电驱总成的集成度不断提高，电机、减速器以及电机控制器往往集成在一起，此时电机控制器除了受到电机和减速器的振动外，其内部电容也会由于电场的作用，内部产生振动进而产生噪声，进一步影响到车辆的nvh性能。

技术实现思路

1、本申请提供一种电机控制器，能够进一步减弱电机控制器的内部的振动，以控制电机控制器的噪声。

2、为解决上述技术问题，本申请提出的一种电机控制器，电机控制器包括控制器箱体，所述控制器箱体包括安装腔及围成所述安装腔的安装箱底。缓冲件，所述缓冲件设置在所述安装腔内，且所述缓冲件至少覆盖部分所述安装箱底，其中，所述缓冲件包括支撑基板和阻尼部；所述支撑基板连接于所述安装腔的内壁，所述阻尼本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电机控制器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述支撑基板上设有粘弹性阻尼填充物层，所述粘弹性阻尼填充物层按照预设位置设置收容槽，所述阻尼部为非阻塞性微颗粒阻尼部，所述非阻塞性微颗粒阻尼部设置在所述收容槽内。

3.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，所述缓冲件整体的阻尼系数≥0.15。

4.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述缓冲件朝向所述安装箱底的投影面积与所述安装箱底的面积比范围为30％-60％。

5.根据权利要求4所述的电机控制器，其特征在于，所述电机控制器还包括安装在所述...

【技术特征摘要】

1.一种电机控制器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述支撑基板上设有粘弹性阻尼填充物层，所述粘弹性阻尼填充物层按照预设位置设置收容槽，所述阻尼部为非阻塞性微颗粒阻尼部，所述非阻塞性微颗粒阻尼部设置在所述收容槽内。

3.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，所述缓冲件整体的阻尼系数≥0.15。

4.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述缓冲件朝向所述安装箱底的投影面积与所述安装箱底的面积比范围为30％-60％。

5.根据权利要求4所述的电机控制器，其特征在于，所述电机控制器还包括安装在所述安装腔内的电容模块；

6.根据权利要求5所述的电机控制器，其特征在于，所述电容模块包括电容壳体以及设置在所述电容壳体内部的母线电容；

7.根据权利要求6所述的电机控制器，其特征在于，所述电容模块包括中心区域及边缘区域，其中，所述中心区域沿所述电容壳体的中心线并环绕所述凸台设置，所述边缘区域沿所述电容壳体的边缘设置；

8.根据权利要求6所述的电机控制器，其特征在于，所述电容模块包括中心区域及边缘区域，其中，所述中心区域沿所述电容壳体的中心线并环绕所述凸台设置，所述边缘区域沿所述电容壳体的边缘设置；

9.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，还包括有电源模块，所述缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘硕，杨智超，谢巍，徐凌阳，王臣林，
申请(专利权)人：浙江凌昇动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：