电驱总成及车辆制造技术

本申请涉及电驱系统技术领域，具体公开了一种电驱总成及车辆，该电驱总成包括电机组件、减速器组件和油泵组件；电机组件包括电机壳体及位于电机壳体内的电机，电机壳体内还设有回油孔，回油孔的中心与电机的旋转轴心的连线与重力方向交叉；减速器组件包括减速器壳体及位于减速器壳体内的减速器，减速器壳体和电机壳体连接形成电驱壳体，减速器壳体内设有油池；油泵组件连接在电驱壳体上，油泵组件朝向电驱壳体的任意方向的正投影均位于电驱壳体的轮廓范围内；其中，油泵组件包括油泵和油泵腔，油泵连接油泵腔，回油孔连通油泵腔，且油泵腔还与油池连通。通过上述结构，可以减小电驱总成的高度及体积，提高减速器效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电驱系统，具体涉及一种电驱总成及车辆。

技术介绍

1、为了应对日益上涨的燃油价格和波动不定的国际石油形式，我国大力推进新能源的使用，如电能、氢能等。其中新能源汽车发展最为迅速，而不管电能还是氢能，最终驱动车辆驱动的都为电机。而相比于传统车辆使用的内燃机，新能源汽车对其使用的电驱总成提出了更高的要求。

2、然而目前新能源汽车使用的电驱总成大多存在体积大、减速器效率低等问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种电驱总成及车辆，该电驱总成能够通过改善后的油泵组件及回油孔减小高度及体积，通过油池与油泵腔连通，减少油池的积蓄，从而改善或避免减速器的齿轮接触并搅动油池的现象，提高减速器效率。

2、为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种电驱总成，该电驱总成包括电机组件、减速器组件和油泵组件；电机组件包括电机壳体及位于电机壳体内的电机，电机壳体内还设有回油孔，回油孔的中心与电机的旋转轴心的连线与重力方向交叉；减速器组件包括减速器壳体及位于减速器壳体内的减速器，减速器壳体和电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电驱总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电驱总成，其特征在于，

4.根据权利要求1或3所述的电驱总成，其特征在于，所述减速器(22)包括输出齿轮(221)；其中，

5.根据权利要求4所述的电驱总成，其特征在于，所述减速器(22)还包括输入齿轮(223)及中间齿轮(222)；

6.根据权利要求5所述的电驱总成，其特征在于，所述输入齿轮(223)、所述中间齿轮(222)和所述输出齿轮(221)分别与所述油道(34)的油孔(35)一一对应。>

7.根据权利...

【技术特征摘要】

1.一种电驱总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电驱总成，其特征在于，

4.根据权利要求1或3所述的电驱总成，其特征在于，所述减速器(22)包括输出齿轮(221)；其中，

5.根据权利要求4所述的电驱总成，其特征在于，所述减速器(22)还包括输入齿轮(223)及中间齿轮(222)；

6.根据权利要求5所述的电驱总成，其特征在于，所述输入齿轮(223)、所述中间齿轮(222)和所述输出齿轮(221)分别与所述油道(34)的油孔(35)一一对应。

7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨一帆，黄忠君，章昊，
申请(专利权)人：浙江凌昇动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：