【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通工具的加工，尤其涉及一种用于轨道交通的校形工装。
技术介绍
1、轨道交通复合材料产品，因材料的基本特性，在进行加工时，产品收缩率在0.05％至0.1％之间，而在产品脱模后，需要多次喷涂油漆，在喷漆过程中需要加热固化，加热温度在80摄氏度左右，这个状态下，产品会在加热过程中存在不同程度的变形，一旦变形超过要求，产品无法满足质量要求，需要报废处理，基于此，本专利技术设计了一种用于轨道交通的校形工装。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种用于轨道交通的校形工装。
2、一种用于轨道交通的校形工装，包括
3、主工装，所述主工装由多个等距离设置的直角板和两个跨接在多个直角板两侧的支架梁组成，所述主工装上装有设有框架的工件；
4、两个侧板，两个所述侧板固定连接在主工装的两侧，两个所述侧板共同共同练级有压辊，所述压辊连接有调整压辊位置的调整组件；
5、夹紧组件，所述夹紧组件包括多个夹块一和多个夹块二，多个所述夹块一通过转轴一摩擦转动连接在一个支架梁上，多个所述夹块二通过多个转轴二摩擦转动连接在另一个支架梁上，所述夹块一和夹块二转动夹紧工件并适配工件的形状，所述夹紧组件连接有对工件两侧施压从而将工件校形的校形组件。
6、在上述用于轨道交通的校形工装中，所述调整组件包括开设在两个侧板上的滑槽，所述压辊位于每个滑槽中均配合连接有一个连接轴，每个所述连接轴位于滑槽外的一侧均连接有连接块，
7、在上述用于轨道交通的校形工装中，每个所述夹块一均在竖直面上有一个夹块二与其对应设置，一个或多个所述夹块一和夹块二的侧面与框架外凸出工件的侧面平齐。
8、在上述用于轨道交通的校形工装中，所述夹块一和夹块二中均连接有对工件加压缓冲的缓冲部件。
9、在上述用于轨道交通的校形工装中，所述缓冲部件包括开设在夹块一和夹块二上端面的凹槽，所述凹槽中转动连接有缓冲辊，所述缓冲辊的外侧连接有套台，所述套台密封滑动连接在凹槽中，所述套台的底部通过弹簧与凹槽的底部连接，所述套台与缓冲辊连接有转轴三，所述凹槽设置为“t”形结构。
10、在上述用于轨道交通的校形工装中，所述校形组件包括多个连接在同一竖直面夹块一和夹块二的连接管，每个所述连接管均通过两个固定台与两个支架梁连接，所述连接管两端分别与对应夹块一和夹块二中的凹槽连通，每个所述连接管中均设置有沸点低于80°的溶液。
11、在上述用于轨道交通的校形工装中，所述连接管位于两个支架梁之间的部分为定形的钢管段，所述连接管位于两个支架梁之外的部分设置为可形变的橡胶段。
12、在上述用于轨道交通的校形工装中，所述连接管中的溶液选用乙醇溶液。
13、与现有的技术相比，本专利技术优点在于：
14、1：本专利技术通过设置夹紧组件和主工装实现对工件的定位工作，这样可以通过将工件运输至加热房中进行加热，并通过校形组件的工作来将工件的尺寸微调，使其满足主工装的尺寸，避免产品的报废。
15、2：利用热膨胀的蒸发液，使得工件被加热时，两侧的夹块一和夹块二同时向工件方向转动，配合压辊对于工件折弯处的施压，可以通过在工件折弯两侧同时施加压力，来使得工件符合主工装的形状，从而使得工件满足要求，而当结束加热后，夹块一和夹块二对工件的压力取消，这样可以方便工件从主工装上卸下，方便使用。
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1.一种用于轨道交通的校形工装，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的校形工装，其特征在于：所述调整组件(5)包括开设在两个侧板(3)上的滑槽(51)，所述压辊(4)位于每个滑槽(51)中均配合连接有一个连接轴，每个所述连接轴位于滑槽(51)外的一侧均连接有连接块(53)，所述连接块(53)固定连接有滑块(54)，所述滑块(54)配合连接有滑轨(55)，所述滑轨(55)与滑槽(51)平行设置并固定连接在侧板(3)的外壁上，所述连接块(53)远离连接轴的一端固定连接有手握杆(52)。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的校形工装，其特征在于：每个所述夹块一(71)均在竖直面上有一个夹块二(72)与其对应设置，一个或多个所述夹块一(71)和夹块二(72)的侧面与框架(21)外凸出工件(2)的侧面平齐。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的校形工装，其特征在于：所述夹块一(71)和夹块二(72)中均连接有对工件(2)加压缓冲的缓冲部件(9)。
5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通的校形工装，其特征在于
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的校形工装，其特征在于：所述校形组件(8)包括多个连接在同一竖直面夹块一(71)和夹块二(72)的连接管(81)，每个所述连接管(81)均通过两个固定台(82)与两个支架梁(12)连接，所述连接管(81)两端分别与对应夹块一(71)和夹块二(72)中的凹槽(91)连通，每个所述连接管(81)中均设置有沸点低于80°的溶液。
7.根据权利要求6所述的一种用于轨道交通的校形工装，其特征在于：所述连接管(81)位于两个支架梁(12)之间的部分为定形的钢管段，所述连接管(81)位于两个支架梁(12)之外的部分设置为可形变的橡胶段。
8.根据权利要求6所述的一种用于轨道交通的校形工装，其特征在于：所述连接管(81)中的溶液选用乙醇溶液。
...【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的校形工装，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的校形工装，其特征在于：所述调整组件(5)包括开设在两个侧板(3)上的滑槽(51)，所述压辊(4)位于每个滑槽(51)中均配合连接有一个连接轴，每个所述连接轴位于滑槽(51)外的一侧均连接有连接块(53)，所述连接块(53)固定连接有滑块(54)，所述滑块(54)配合连接有滑轨(55)，所述滑轨(55)与滑槽(51)平行设置并固定连接在侧板(3)的外壁上，所述连接块(53)远离连接轴的一端固定连接有手握杆(52)。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的校形工装，其特征在于：每个所述夹块一(71)均在竖直面上有一个夹块二(72)与其对应设置，一个或多个所述夹块一(71)和夹块二(72)的侧面与框架(21)外凸出工件(2)的侧面平齐。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的校形工装，其特征在于：所述夹块一(71)和夹块二(72)中均连接有对工件(2)加压缓冲的缓冲部件(9)。
5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通的校形工装，其特征在于：所述缓冲部件(9)包括开设在夹块一(71)...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛建，朱小猛，
申请(专利权)人：安徽泰乐玛科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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