【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆空调控制的，尤其涉及一种车辆空调的控制方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、车辆在高寒地区雪天长时间行驶时，雪会持续落到雨刮和前风挡玻璃上，当大量雪堆积在雨刮上时，雨刮橡胶上的雪水会在车辆行驶过程中凝结成冰霜，则无法快速刮去雪水及玻璃凝霜，导致前风挡玻璃处于结霜状态。
2、目前适用于高寒地区的车辆均具有雨刮休息区的电加热功能，能熔化雨刮上的冰霜，但由于一直开启雨刮休息区的电加热功能会对雨刮橡胶造成不可逆的损坏，故雨刮休息区的电加热功能均不能一直开启，开启一段时间后，均会自动关闭，在雨刮休息区的电加热功能关闭的这段时间中，前风挡玻璃的结雾结霜状态降低了驾驶员的视野，降低了车辆的行车安全。
3、现有技术存在雨刮休息区的电加热功能关闭时，前风挡玻璃的结雾结霜状态降低了驾驶员的视野，降低了车辆的行车安全的问题。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种车辆空调的控制方法、装置、电子设备及存储介质，可以解决雨刮休息区的电加热功能关闭时，前风挡玻璃的结雾结霜状态降低了驾驶员的视野，降低了车辆的行车安全的问题。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种车辆空调的控制方法，包括：
3、获取车辆的持续驾驶时长、车辆环境温度、车内驾驶舱温度及雨量感应数据；
4、基于所述车辆的持续驾驶时长、所述车辆环境温度、所述车内驾驶舱温度、所述雨量感应数据及第一预设条件，确定所述车辆的前风挡玻璃为结霜状态或结雾状态；
5、基
6、若所述车辆的前风挡玻璃仍为所述结霜状态，控制所述车辆空调从所述第一制热模式调整为第二制热模式，且以所述第二制热模式运行第二预设时长，其中，所述第二制热模式对所述前风挡玻璃的制热功效大于所述第一制热模式对所述前风挡玻璃的制热功效；
7、所述车辆空调以所述第二制热模式运行所述第二预设时长后，若所述前风挡玻璃不再保持所述结霜状态，分别控制雨刮区关闭加热和后视镜关闭加热，并控制所述车辆空调将所述第二制热模式调整为初始制热模式。
8、在其中一个实施例中，基于所述车辆的持续驾驶时长、所述车辆环境温度、所述车内驾驶舱温度、所述雨量感应数据及第一预设条件，确定所述车辆的前风挡玻璃为结霜状态或结雾状态，包括：
9、若所述持续驾驶时长大于或者等于预设持续驾驶时长，判断所述车辆环境温度与预设环境温度的大小；
10、若所述车辆环境温度小于或者等于所述预设环境温度，判断所述车内驾驶舱温度与预设驾驶舱温度的大小；
11、若所述车内驾驶舱温度大于或者等于预设驾驶舱温度，判断所述雨量感应数据是否满足所述第一预设条件；
12、基于所述雨量感应数据和所述第一预设条件，判断车辆外部是否下雪；
13、若所述车辆的外部没有下雪，控制所述车辆空调开启除雾模式；
14、若所述车辆的外部在下雪，确定所述车辆的前风挡玻璃为所述结霜状态或所述结雾状态。
15、在其中一个实施例中，基于所述前风挡玻璃为结霜状态或结雾状态，分别控制雨刮区开启加热和后视镜开启加热，并控制所述车辆空调以第一制热模式运行第一预设时长，包括：
16、基于所述前风挡玻璃为结霜状态或结雾状态，分别控制雨刮区开启加热和后视镜开启加热，并判断所述车辆空调是否开启了制热模式；
17、若所述车辆空调未开启制热模式，控制所述车辆空调开启除霜模式，其中，所述除霜模式的制热温度为预设制热温度，鼓风机的档位为预设档位区间，且以所述除霜模式运行第一预设时长；
18、若所述车辆空调已开启初始制热模式，控制所述车辆空调从所述初始制热模式调整为第一制热模式，且以所述第一制热模式运行所述第一预设时长，其中，所述第一制热模式对所述前风挡玻璃的制热功效大于所述初始制热模式对所述前风挡玻璃的制热功效。
19、在其中一个实施例中，所述初始制热模式包括吹脚模式、吹脚除霜模式、吹脚吹面模式及吹脚吹面除霜模式，所述第一制热模式包括所述第一吹脚除霜模式、第二吹脚除霜模式、所述第一吹脚吹面除霜模式及第二吹脚吹面除霜模式；
20、若所述车辆空调已开启初始制热模式，控制所述车辆空调从所述初始制热模式调整为第一制热模式，且以所述第一制热模式运行所述第一预设时长，包括：
21、若所述车辆空调已开启所述吹脚模式，控制所述车辆空调从所述吹脚模式调整为所述第一吹脚除霜模式，且以所述第一吹脚除霜模式运行所述第一预设时长；
22、若所述车辆空调已开启所述吹脚除霜模式，控制所述车辆空调从所述吹脚除霜模式调整为所述第二吹脚除霜模式，且以所述第二吹脚除霜模式运行所述第一预设时长；
23、若所述车辆空调已开启所述吹脚吹面模式，控制所述车辆空调从所述吹脚吹面模式调整为所述第一吹脚吹面除霜模式，且以所述第一吹脚吹面除霜模式运行所述第一预设时长；
24、若所述车辆空调已开启所述吹脚吹面除霜模式，控制所述车辆空调从所述吹脚吹面除霜模式调整为所述第二吹脚吹面除霜模式，且以所述第二吹脚吹面除霜模式运行所述第一预设时长。
25、在其中一个实施例中，所述第一吹脚除霜模式的制热温度大于所述吹脚模式的制热温度，所述第一吹脚除霜模式的所述鼓风机的档位大于所述吹脚模式的所述鼓风机的档位，所述第一吹脚除霜模式的第一风门的第二角度小于所述吹脚模式的所述第一风门的第一角度；
26、所述第二吹脚除霜模式的制热温度大于所述吹脚除霜模式的制热温度，所述第二吹脚除霜模式的所述鼓风机的档位大于所述吹脚除霜模式的所述鼓风机的档位，所述第二吹脚除霜模式的所述第一风门的第二角度小于所述吹脚除霜模式的所述第一风门的第一角度；
27、所述第一吹脚吹面除霜模式的制热温度大于所述吹脚吹面模式的制热温度，所述第一吹脚吹面除霜模式的所述鼓风机的档位大于所述吹脚吹面模式的所述鼓风机的档位，所述第一吹脚吹面除霜模式的所述第一风门的第二角度小于所述吹脚吹面模式的所述第一风门的第一角度；
28、所述第二吹脚吹面除霜模式的制热温度大于所述吹脚吹面除霜模式的制热温度，所述第二吹脚吹面除霜模式的所述鼓风机的档位大于所述吹脚吹面除霜模式的所述鼓风机的档位，所述第二吹脚吹面除霜模式的所述第一风门的第二角度小于所述吹脚吹面除霜模式的所述第一风门的第一角度。
29、在其中一个实施例中，所述第二制热模式包括第三吹脚除霜模式、第四吹脚除霜模式、第三吹脚吹面除霜模式及第四吹脚吹面除霜模式；
30、若所述车辆的前风挡玻璃仍为结霜状态，控制所述车辆空调从所述第一制热模式调整为第二制热模式，且以所述第二制热模式运行第二预设时长，包括：
31、若所述车辆的前风挡玻璃仍为结霜状态，控制所述车辆空调从所述第一吹脚除霜模式调整为所述第三吹本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆空调的控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述车辆的持续驾驶时长、所述车辆环境温度、所述车内驾驶舱温度、所述雨量感应数据及第一预设条件，确定所述车辆的前风挡玻璃为结霜状态或结雾状态，包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述前风挡玻璃为结霜状态或结雾状态，分别控制雨刮区开启加热和后视镜开启加热，并控制所述车辆空调以第一制热模式运行第一预设时长，包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述初始制热模式包括吹脚模式、吹脚除霜模式、吹脚吹面模式及吹脚吹面除霜模式，所述第一制热模式包括第一吹脚除霜模式、第二吹脚除霜模式、第一吹脚吹面除霜模式及第二吹脚吹面除霜模式；
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一吹脚除霜模式的制热温度大于所述吹脚模式的制热温度，所述第一吹脚除霜模式的所述鼓风机的档位大于所述吹脚模式的所述鼓风机的档位，所述第一吹脚除霜模式的第一风门的第二角度小于所述吹脚模式的所述第一风门的第一角度；
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第三吹脚除霜模式的所述鼓风机的档位比所述第一吹脚除霜模式的所述鼓风机的档位高至少一档，所述第三吹脚除霜模式的所述第一风门的第三角度小于所述第一吹脚除霜模式的所述第一风门的第二角度，所述第二吹脚除霜模式的第二风门的第五角度大于所述第一吹脚除霜模式的所述第二风门的第四角度；
8.一种车辆空调的控制装置，其特征在于，包括：
9.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆空调的控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述车辆的持续驾驶时长、所述车辆环境温度、所述车内驾驶舱温度、所述雨量感应数据及第一预设条件，确定所述车辆的前风挡玻璃为结霜状态或结雾状态，包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述前风挡玻璃为结霜状态或结雾状态，分别控制雨刮区开启加热和后视镜开启加热，并控制所述车辆空调以第一制热模式运行第一预设时长，包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述初始制热模式包括吹脚模式、吹脚除霜模式、吹脚吹面模式及吹脚吹面除霜模式，所述第一制热模式包括第一吹脚除霜模式、第二吹脚除霜模式、第一吹脚吹面除霜模式及第二吹脚吹面除霜模式；
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一吹脚除霜模式的制热温度大于所述吹脚模式的制热温度，所述第一吹脚除霜模式的所述鼓风机的档位大于所述吹脚模式的所述鼓风机的档位，所述第一吹脚除霜模式的第一风门的第二角度小于所述吹脚模式的所...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟芳，王彬，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。