本发明专利技术公开了一种汽车车灯智能制造用气密性测试系统，包括底座，所述底座的顶部边缘处安装有充气泵，且底座顶部的两侧分别固定有第一支撑板和第二支撑板，所述支撑座固定于底座中部的顶部位置处，所述油液腔内竖直转动安装有第一螺杆，且第一螺杆上螺纹套设有第一活塞板，所述支撑座的左侧安装有标准内撑座，所述支撑座的右侧安装有测试内撑座，且测试内撑座的内部空腔内通过第二弹簧限位滑动安装有测试固定头，所述测试固定头的外端固定有吸盘，所述标准固定头和测试固定头的底部安装有引导组件。该汽车车灯智能制造用气密性测试系统，提高检测便捷度和准确度，适用于不同规格的车灯。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车，具体为一种汽车车灯智能制造用气密性测试系统。
技术介绍
1、随着我国新能源领域的飞速发展，新能源汽车的使用越来越广泛，在新能源汽车生产过程中，车灯的加工，占据一定的比重，车灯大都置于外部，容易受雨水侵扰，进而车灯的气密性要求较高，在车灯的制造过程中，通常需要对其进行气密性测试，但是现有的气密性测试系统在使用时存在以下问题：
2、针对车灯的气密性测试，现有技术大都分为两种，一种是直接采用充气加压设备和测压设备进行测试，另一种是将车灯放入水中进行加压测试，这两种方式，一方面需要对车灯进行夹紧固定，而采用夹紧的方式，使得车灯会受到较大的压力，接缝处的一些微小漏点容易被压紧，此时再进行加压测试，无疑是不准确的，同时采用测压设备配合加压设备，即使存在泄露，也不方便获知何处泄露，影响后续的返修，另一方面，直接放入水中，存在泄露点的车灯内部会进入大量水，严重的会造成该车灯报废，浪费资源，不方便对车灯进行便捷稳定的气密性测试。
3、针对上述问题，急需在原有气密性测试系统的基础上进行创新设计。
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【技术保护点】
1.一种汽车车灯智能制造用气密性测试系统，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶部边缘处安装有充气泵(2)，且底座(1)顶部的两侧分别固定有第一支撑板(3)和第二支撑板(4)，并且第一支撑板(3)和第二支撑板(4)的内壁上均安装有外固定头(5)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯智能制造用气密性测试系统，其特征在于：还包括：活动槽(19)，所述活动槽(19)开设于底座(1)顶部的两侧，且活动槽(19)内横向转动安装有第二螺杆(20)，所述第二螺杆(20)上螺纹套设有活动座(21)，且左侧和右侧活动座(21)的顶部空腔内分别嵌入式转动安装有第一齿环(22)和第二齿环...
【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯智能制造用气密性测试系统，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶部边缘处安装有充气泵(2)，且底座(1)顶部的两侧分别固定有第一支撑板(3)和第二支撑板(4)，并且第一支撑板(3)和第二支撑板(4)的内壁上均安装有外固定头(5)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯智能制造用气密性测试系统，其特征在于：还包括：活动槽(19)，所述活动槽(19)开设于底座(1)顶部的两侧，且活动槽(19)内横向转动安装有第二螺杆(20)，所述第二螺杆(20)上螺纹套设有活动座(21)，且左侧和右侧活动座(21)的顶部空腔内分别嵌入式转动安装有第一齿环(22)和第二齿环(23)，所述活动座(21)内部嵌入式安装有传动齿轮(24)，且传动齿轮(24)通过电机驱动，并且传动齿轮(24)与第一齿环(22)和第二齿环(23)相啮合，所述第一齿环(22)顶部的内部固定有轨迹座(25)，且轨迹座(25)的底部空腔内通过第三弹簧(26)贴合滑动安装有轨迹杆(27)，并且轨迹杆(27)底部安装有滚轮，所述第二齿环(23)顶部的内部固定有喷洒座(28)，且喷洒座(28)底部空腔内通过第四弹簧(29)贴合滑动设置有安装杆(30)，并且安装杆(30)的底部连接有喷头(31)，所述喷头(31)通过软管与液箱(32)泵送连接，且液箱(32)固定于第二支撑板(4)的顶部，所述支撑座(6)的顶部安装有调节组件(33)，所述轨迹杆(27)通过调节组件(33)调整喷头(31)的位置；
3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯智能制造用气密性测试系统，其特征在于：所述标准固定头(12)在支撑座(6)左侧位置处前后方向上等间距分布，且标准固定头(12)与测试固定头(15)的分布位置相对应，并且标准固定头(12)与外固定头(5)的分布位置相对应，所述标准固定头(12)的端部与第一支撑板(3)上安装的外固定头(5)端部之间的距离大于吸盘(16)与第二支撑板(4)上安装的外固定头(5)端部之间的距离，且标准固定头(12)的外端采用橡胶材料。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯智能制造用气密性测试系统，其特征在于：所述引导组件(18)包括第一齿条(181)，所述第一齿条(181)固定于标准固定头(12)的底部，且第一齿条(181)在支撑座(6)内限位滑动，所述第一齿条(181)的上方设置有第二齿条(182)，且第二齿条(182)固定于测试固定头(15)的底部，所述第一齿条(181)和第二齿条(182)之间啮合设置有第一齿辊(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：车意德，
申请(专利权)人：南通诺信汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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