一种含牵引机构的无杆飞机牵引车制造技术

本发明专利技术公开了一种含牵引机构的无杆飞机牵引车。其包括车架、行走驱动系统、牵引机构、举升系统、电控系统、供电系统和辅助装置。行走时驱动电机驱动链条传动，运行可靠。转弯时，回转电机驱动滚销转盘驱动轮，使滚销转盘带动飞机前起落架转动，转弯半径小。举升系统采用举升电机驱动钢绳卷轴，通过多个滑轮使得飞机前起落架正常升降。牵引机构采用曲柄滑块机构，牵引固定时，起落架牵引连杆与飞机前起落架通过牵引杆销轴连接，未采用现有装置常用的液压装置和抱轮机构，不存在液压装置的维护及油液泄露等问题，生产维护成本低、清洁环保、工作效率高，且可与不同高度的飞机前起落架轴配合固定，通用性高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机智能牵引设备，具体是涉及一种含牵引机构的无杆飞机牵引车。

技术介绍

1、飞机牵引车，在空港
中作为重要的保障装备，用于飞机的牵引及顶推作业，现有的飞机牵引车具有车身低、车辆自重较大、牵引力大等特点，根据其构造的不同分为有杆牵引车和无杆牵引车。有杆牵引车主要应用于民用航空飞机的牵引工作，通过牵引杆分别连接于飞机前轮起落架与牵引车，因为连接杆的存在，造成转弯半径过大，减少了停机坪上最大容纳飞机的数量。而现有的无杆牵引车，主要应用于军用及民用航空飞机的牵引工作，利用抱轮装置将飞机的前轮夹持固定住，然后开始顶升飞机前轮至地面大概100mm位置，飞机前轮被驮载在飞机牵引车上做牵引行驶，具有转向灵活和转弯半径小的特点，相比有杆牵引车，无杆飞机牵引车可在相同空间拖放更多飞机。

2、而现有的许多飞机牵引车采用液压装置和抱轮机构实现对飞机的牵引和举升，存在结构复杂、液压回路冗余、液压油缸的油液易污染环境和体积大等问题，如授权公告号为cn 206750174u，授权公告日为2017.12.15的中国技术专利公开了一种无杆飞机牵引车导向装置及本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种含牵引机构的无杆飞机牵引车，其特征在于，包括行走驱动系统(2)、牵引机构(3)、举升系统(4)。所述行走驱动系统(2)包括动力组件(201)、双排滚子链(202)、驱动轮组件(203)。所述动力组件(201)包括电磁刹车(2101)、电磁刹车安装板(2102)、驱动电机(2103)、减速器-电机连接板(2104)、行星减速器(2105)、行星减速器轴(2106)、减速器安装座(2107)、链条张紧螺钉(2108)、链条张紧挡块(2109)、主动链轮(2110)。所述电磁刹车(2101)安装在驱动电机(2103)的前端，用来实现刹车功能，驱动电机(2103)轴通过减速器-电机连接板...

【技术特征摘要】

1.一种含牵引机构的无杆飞机牵引车，其特征在于，包括行走驱动系统(2)、牵引机构(3)、举升系统(4)。所述行走驱动系统(2)包括动力组件(201)、双排滚子链(202)、驱动轮组件(203)。所述动力组件(201)包括电磁刹车(2101)、电磁刹车安装板(2102)、驱动电机(2103)、减速器-电机连接板(2104)、行星减速器(2105)、行星减速器轴(2106)、减速器安装座(2107)、链条张紧螺钉(2108)、链条张紧挡块(2109)、主动链轮(2110)。所述电磁刹车(2101)安装在驱动电机(2103)的前端，用来实现刹车功能，驱动电机(2103)轴通过减速器-电机连接板(2104)与行星减速器(2105)的一端连接，行星减速器(2105)的另一端安装在减速器安装座(2107)上，减速器安装座(2107)上设有链条张紧螺钉(2108)，链条张紧螺钉(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，李宏伟，向富尧，曲清，贾永乐，陶君，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：