【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减速机箱，尤其涉及一种减速机齿轮箱回油结构。
技术介绍
1、目前齿轮箱中的齿轮组的转速越来越高，润滑对于齿轮箱越来越重要，为提高齿轮箱的齿轮寿命，现有的齿轮箱，特别是高速齿轮箱的齿轮润滑一般采用稀油喷淋润滑的方式，以使齿轮得到充分润滑，并快速带走产生的热量，因此要求回油能快速流出箱体，回油干净充分。
2、现有减速机齿轮箱一般存在以下问题：为了增加飞溅润滑油油量，需要提高齿轮箱的油位，但是油位过高又会增加齿轮箱的搅油损失以及降低齿轮箱的传动效率，高速运行和低速运行对油位需求不同；在齿轮箱处于停机状态时，通常的润滑油只能浸没一部分的传动组件，导致了另外部分的传动组件直接暴露在空气中，长时间处于停机状态的齿轮箱内的传动组件容易被氧化，从而造成了齿轮箱的寿命缩短。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种减速机齿轮箱回油结构，通过在齿轮箱内设有回油机构，能够对齿轮箱内的油位进行调控，旨在解决
技术介绍
中的问题。
2、为达到上述技术目的，本专利技术的具体技术方案如下，本专利技术提出的一种减速机齿轮箱回油结构，包括齿轮箱体，所述齿轮箱体内顶部对称设有一对回油机构，齿轮箱体上方连接有油箱；所述回油机构包括：油泵，用于将齿轮箱体内的润滑油抽到油箱内；油泵与油箱之间连接有第一油管、与齿轮箱体之间连接有第二油管；转动轴，与油泵同轴转动；油阀，通过第三油管与油箱连接，油箱内的润滑油通过油阀流到齿轮箱体内。
3、作为本专利技术的一种优选技术
4、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述油阀内部两端分别设有第一阀室和第二阀室，第一阀室上连接有喷油嘴，第一阀室和第二阀室之间设有多个直径大小不同且相互连通的阀孔，第二阀室内的润滑油通过阀孔流入第一阀室，所述阀孔内连接有可移动的阀芯，所述阀芯上连接有活动杆，活动杆与油阀密封活动连接。
5、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述轴套表面转动连接有转动环，转动环通过连接杆与所述活动杆固定连接；轴套移动时通过连接杆带动活动杆移动，活动杆带动阀芯移动至不同阀孔内。
6、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述回油机构上连接有调节机构，用于调控轴套的移动距离；所述调节机构包括：转动盘，转动盘表面设有多个不同厚度的凸面，所述转动盘上固定连接有从动齿轮；调节电机，调节电机上连接有与所述从动齿轮啮合的主动齿轮。
7、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述转动环上固定连接有伸缩杆，伸缩杆表面连接有压缩弹簧，且伸缩杆的一端连接有滚轮，滚轮与转动盘表面接触；所述凸面与阀孔数量一一对应，滚轮滚动至不同凸面时，带动阀芯移动至不同阀孔内。
8、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述轴套内壁均匀安装有多个滚珠，所述转动轴上均匀设有多个用于对滚珠卡合的限位条。
9、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述油阀上连接有气压筒，用于增大油阀内压力，将润滑油从喷油嘴喷出；气压筒上密封活动连接有活塞杆，所述转动轴上连接有曲轴，曲轴与所述活塞杆之间连接有连杆，且所述气压筒上设有进气阀，气压筒与所述油阀之间连接有出气阀。
10、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述回油机构上连接有驱动机构，用于带动回油机构运转；所述驱动机构包括：驱动电机，驱动电机上连接有第一齿轮；第二齿轮，固定安装在转动轴上，第二齿轮与第一齿轮啮合。
11、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述齿轮箱体底部两侧分别设有向下凹陷的凹槽，所述第二油管末端设于所述凹槽内。
12、本专利技术中的有益效果为：
13、1、本专利技术通过在齿轮箱内设有回油机构，通过回油机构能够将油箱和齿轮箱体之间的润滑油循环流动，使得减速机在运转时，可持续的对减速机内部喷淋润滑油，保持减速机的运行润滑程度。
14、2、本专利技术回油机构通过设有油阀和调节机构，通过调节机构能够调节油阀的打开程度，控制润滑油加入齿轮箱内的速度，进而对齿轮箱内油位高度进行调节，以满足齿轮箱不同的运行状态。
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1.一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，包括齿轮箱体（1），所述齿轮箱体（1）内顶部对称设有一对回油机构（3），齿轮箱体（1）上方连接有油箱（2）；
2.根据权利要求1所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述转动轴（32）表面连接有轴套（34），轴套（34）与转动轴（32）同轴转动且可沿其轴向移动；所述轴套（34）上连接有螺旋桨叶片（35），螺旋桨叶片（35）转动时产生推力，带动轴套（34）沿转动轴（32）表面移动。
3.根据权利要求2所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述油阀（33）内部两端分别设有第一阀室（331）和第二阀室（332），第一阀室（331）上连接有喷油嘴（335），第一阀室（331）和第二阀室（332）之间设有多个直径大小不同且相互连通的阀孔（334），第二阀室（332）内的润滑油通过阀孔（334）流入第一阀室（331），所述阀孔（334）内连接有可移动的阀芯（336），所述阀芯（336）上连接有活动杆（333），活动杆（333）与油阀（33）密封活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种减速机齿轮箱回油结构
5.根据权利要求4所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述回油机构（3）上连接有调节机构（5），用于调控轴套（34）的移动距离；所述调节机构（5）包括：转动盘（53），转动盘（53）表面设有多个不同厚度的凸面（55），所述转动盘（53）上固定连接有从动齿轮（54）；调节电机（51），调节电机（51）上连接有与所述从动齿轮（54）啮合的主动齿轮（52）。
6.根据权利要求5所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述转动环（36）上固定连接有伸缩杆（39），伸缩杆（39）表面连接有压缩弹簧（310），且伸缩杆（39）的一端连接有滚轮（311），滚轮（311）与转动盘（53）表面接触；所述凸面（55）与阀孔（334）数量一一对应，滚轮（311）滚动至不同凸面（55）时，带动阀芯（336）移动至不同阀孔（334）内。
7.根据权利要求6所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述轴套（34）内壁均匀安装有多个滚珠（38），所述转动轴（32）上均匀设有多个用于对滚珠（38）卡合的限位条（37）。
8.根据权利要求7所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述油阀（33）上连接有气压筒（312），用于增大油阀（33）内压力，将润滑油从喷油嘴（335）喷出；气压筒（312）上密封活动连接有活塞杆（313），所述转动轴（32）上连接有曲轴（314），曲轴（314）与所述活塞杆（313）之间连接有连杆（315），且所述气压筒（312）上设有进气阀（316），气压筒（312）与所述油阀（33）之间连接有出气阀（317）。
9.根据权利要求8所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述回油机构（3）上连接有驱动机构（4），用于带动回油机构（3）运转；所述驱动机构（4）包括：驱动电机（41），驱动电机（41）上连接有第一齿轮（42）；第二齿轮（43），固定安装在转动轴（32）上，第二齿轮（43）与第一齿轮（42）啮合。
10.根据权利要求9所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述齿轮箱体（1）底部两侧分别设有向下凹陷的凹槽（101），所述第二油管（321）末端设于所述凹槽（101）内。
...【技术特征摘要】
1.一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，包括齿轮箱体（1），所述齿轮箱体（1）内顶部对称设有一对回油机构（3），齿轮箱体（1）上方连接有油箱（2）；
2.根据权利要求1所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述转动轴（32）表面连接有轴套（34），轴套（34）与转动轴（32）同轴转动且可沿其轴向移动；所述轴套（34）上连接有螺旋桨叶片（35），螺旋桨叶片（35）转动时产生推力，带动轴套（34）沿转动轴（32）表面移动。
3.根据权利要求2所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述油阀（33）内部两端分别设有第一阀室（331）和第二阀室（332），第一阀室（331）上连接有喷油嘴（335），第一阀室（331）和第二阀室（332）之间设有多个直径大小不同且相互连通的阀孔（334），第二阀室（332）内的润滑油通过阀孔（334）流入第一阀室（331），所述阀孔（334）内连接有可移动的阀芯（336），所述阀芯（336）上连接有活动杆（333），活动杆（333）与油阀（33）密封活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述轴套（34）表面转动连接有转动环（36），转动环（36）通过连接杆（318）与所述活动杆（333）固定连接；轴套（34）移动时通过连接杆（318）带动活动杆（333）移动，活动杆（333）带动阀芯（336）移动至不同阀孔（334）内。
5.根据权利要求4所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述回油机构（3）上连接有调节机构（5），用于调控轴套（34）的移动距离；所述调节机构（5）包括：转动盘（53），转动盘（53）表面设有多个不同厚度的凸面（55），所述转动盘（53）上固定连接有从动齿轮（54）；调节电机（51），调节电机（51）上连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：付立铭，韩军，葛富国，杨梅，
申请(专利权)人：泰州凡羽精密齿轮制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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