【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车设计，特别涉及一种车轮挡泥板。
技术介绍
1、越野车的挡泥板重要的一种部件，一般采用柔性材料制作，在越野车的行驶过程中，车轮带起的泥土砂石被其阻挡，防止其飞溅损伤车体；
2、如专利号cn205239662u一种车轮挡泥板，由于挡泥板上本体采用硬度比较大的材料制成，因此保证了汽车造型的美观性和零部件的可靠性，且能与车身及轮眉准确配合；而挡泥板下本体采用硬度比较软的材料制成，因此既能满足遮挡泥土沙石飞溅的功能，又不影响离去角，保证汽车的通过性。有效解决了现有硬质塑料挡泥板会降低汽车通过性，而软质材料挡泥板会降低汽车造型美观性和零部件可靠性的问题，提高了实用性；
3、上述存在的弊端：
4、挡泥板的安装采用簧片螺母与自攻钉固定在轮眉及轮罩上，挡泥板长时间的使用过程中，挡泥板发生损坏时，使用者进行更换挡泥板，需要利用工具拧下自攻钉，多次的自攻钉拆卸，螺纹孔容易产生滑丝现象，影响挡泥板的安装，为了避免多次拆卸产生滑丝现象，因此需要一种无需拧动自攻螺钉的一种车轮挡泥板。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种车轮挡泥板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种车轮挡泥板，包括汽车轮眉，所述汽车轮眉的边侧设置有固定块，所述固定块的边侧底部穿插连接有连接块，所述连接块的底部且位于固定块的底部固定连接有用于阻挡飞泥的遮挡构件，所述连接块与固定块的穿插处设置有锁定构件。
<...【技术保护点】
1.一种车轮挡泥板，包括汽车轮眉(10)，所述汽车轮眉(10)的边侧设置有固定块(1)，其特征在于，所述固定块(1)的边侧底部穿插连接有连接块(9)，所述连接块(9)的底部且位于固定块(1)的底部固定连接有用于阻挡飞泥的遮挡构件，所述连接块(9)与固定块(1)的穿插处设置有锁定构件。
2.根据权利要求1所述的一种车轮挡泥板，其特征在于，所述连接块(9)与固定块(1)的穿插处开设有卡接槽(102)，所述卡接槽(102)远离汽车轮眉(10)的一端开设有锁定槽(101)，所述锁定构件设置于锁定槽(101)的内部，所述锁定构件包括压缩弹簧(4)，所述压缩弹簧(4)的顶部和锁定槽(101)的顶部内壁固定连接，所述压缩弹簧(4)的底部固定连接有用于锁定连接块(9)的压板(5)。
3.根据权利要求2所述的一种车轮挡泥板，其特征在于，所述压板(5)的两侧均穿插连接有限位杆(6)，所述限位杆(6)的两端分别和锁定槽(101)的顶部和底部内壁固定连接，所述限位杆(6)的顶部套设有用于限制压板(5)移动的限位块(7)。
4.根据权利要求3所述的一种车轮挡泥板，其特征
5.根据权利要求1所述的一种车轮挡泥板，其特征在于，所述遮挡构件包括挡泥层(2)，所述挡泥层(2)的顶部和连接块(9)的底部固定连接。
6.根据权利要求3所述的一种车轮挡泥板，其特征在于，所述卡接槽(102)远离挡泥层(2)的内壁穿插连接有封闭块(3)，所述封闭块(3)远离压缩弹簧(4)的一端固定连接有拧动块(8)。
...【技术特征摘要】
1.一种车轮挡泥板，包括汽车轮眉(10)，所述汽车轮眉(10)的边侧设置有固定块(1)，其特征在于，所述固定块(1)的边侧底部穿插连接有连接块(9)，所述连接块(9)的底部且位于固定块(1)的底部固定连接有用于阻挡飞泥的遮挡构件，所述连接块(9)与固定块(1)的穿插处设置有锁定构件。
2.根据权利要求1所述的一种车轮挡泥板，其特征在于，所述连接块(9)与固定块(1)的穿插处开设有卡接槽(102)，所述卡接槽(102)远离汽车轮眉(10)的一端开设有锁定槽(101)，所述锁定构件设置于锁定槽(101)的内部，所述锁定构件包括压缩弹簧(4)，所述压缩弹簧(4)的顶部和锁定槽(101)的顶部内壁固定连接，所述压缩弹簧(4)的底部固定连接有用于锁定连接块(9)的压板(5)。
3.根据权利要求2所述的一种车轮挡泥板...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾颖，
申请(专利权)人：乐昌市鑫东穗汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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