【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电力系统调度，具体涉及一种电动汽车聚合优化调度控制方法及系统。
技术介绍
1、目前，电力系统正持续向高比例大规模可再生能源(renewable energyresources,res)的新型电力系统转型，然而，res的随机与间歇特性对系统的频率调节资源提出了更高要求，而热电出力难以跟随res快速变化，仅凭增加常规热电调节调控频率偏差不仅不具备成本效益，且调频存在难点。近年来，国内电动汽车(electric vehicles,ev)市场正处于发展的黄金时期，ev数量正持续高速增长，ev负荷在新型电力系统中占比逐渐升高，ev所带来的柔性调节能力也越来越得到广泛关注。由于ev电池具备快速响应时间，且大多数ev日常停留时间占比显著，ev参与系统频率支撑具有良好的契合度。然而，ev充放电功率相比于系统的功率波动水平而言过小，同时，负责市场对参与者的调控能力已逐渐下降，最小约0.1mw左右。因此，ev适合通过聚合形式参与系统调频，通过v2g技术参与负荷频率控制(load frequency control,lfc)，附图1给出了含ev...
【技术保护点】
1.一种电动汽车聚合优化调度控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的电动汽车聚合优化调度控制方法，其特征在于，所述步骤1中，适应度函数F为：
3.根据权利要求2所述的电动汽车聚合优化调度控制方法，其特征在于，EV聚合商在市场投标的LFC调节能力LFCbid(tm)表示为：
4.根据权利要求3所述的电动汽车聚合优化调度控制方法，其特征在于，所述步骤1中根据EV不同充电状态进行等效分类，分为三类，表示为：
5.根据权利要求1所述的电动汽车聚合优化调度控制方法，其特征在于，EV电量约束关系为：
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