【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，特别涉及一种缓冲制动一体式锁扣。
技术介绍
1、汽车锁扣是指将车门与车身固定扣紧的物件，其一般由活动部分和固定部分构成，通过活动部分与固定部分的结合与分离达到对车门的关闭与开启，由于汽车在使用过程中需要频繁开关车门，会对锁扣进行造成一定的毁损，这使得人们对现有锁扣进行改进，以提高其使用性能。
2、申请号为“cn201020115819.x”的缓冲制动一体式锁扣，包括锁扣本体，所述锁扣本体上固定连接橡胶块，所述橡胶块固定连接于所述锁扣本体的下部。上述方案在常规的锁扣基础上增加了缓冲橡胶块，配合滑门上导轨末端的橡胶，使打开滑门时锁扣受到均匀地缓冲，延长锁扣的使用寿命，同时也减小了滑门所受的冲击变形。但上述方案在使用时，没有对锁扣主体与橡胶块进行防护，在长期的使用过程当中易出现锁扣主体与橡胶块磨损及锈蚀严重的情况，影响使用性能及使用寿命。
技术实现思路
1、本技术的目的，提供一种缓冲制动一体式锁扣，能够通过防护框，对锁扣主体与第一橡胶块、第二橡胶块进行防护，延长其使用寿命。
2、为实现上述目的，提供一种缓冲制动一体式锁扣，包括：锁扣主体，所述锁扣主体的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部卡接有凸块，一个所述凸块的一侧固定连接有第一橡胶块，另一个所述凸块的一侧固定连接有第二橡胶块，所述第一橡胶块、第二橡胶块的外侧设置有防护框，所述防护框的一侧固定连接有若干个固定板。
3、根据所述的一种缓冲制动一体式锁扣，所述锁扣主体一侧固定连接有锁销，所
4、根据所述的一种缓冲制动一体式锁扣，所述锁扣主体的一侧表面对称开设有固定孔。
5、根据所述的一种缓冲制动一体式锁扣，所述第一橡胶块、第二橡胶块的一侧均开设有若干个第一卡接槽。
6、根据所述的一种缓冲制动一体式锁扣，所述锁扣主体的一侧开设有若干个第二卡接槽，所述第二卡接槽的表面开设有螺纹孔。
7、根据所述的一种缓冲制动一体式锁扣，所述固定板的内部螺纹连接有固定螺丝。
8、本技术的目的在于，提供一种缓冲制动一体式锁扣，主要创新点：
9、1、该一种缓冲制动一体式锁扣，通过设置防护框，对锁扣主体与第一橡胶块、第二橡胶块进行防护，延长其使用寿命。
10、2、该一种缓冲制动一体式锁扣，通过设置第一橡胶块、第二橡胶块，使打开滑门时锁扣受到均匀地缓冲，延长锁扣的使用寿命，同时也减小了滑门所受的冲击变形。
11、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种缓冲制动一体式锁扣，其特征在于，包括：锁扣主体（1），所述锁扣主体（1）的两侧均开设有凹槽（8），所述凹槽（8）的内部卡接有凸块（7），一个所述凸块（7）的一侧固定连接有第一橡胶块（5），另一个所述凸块（7）的一侧固定连接有第二橡胶块（6），所述第一橡胶块（5）、第二橡胶块（6）的外侧设置有防护框（9），所述防护框（9）的一侧固定连接有若干个固定板（10）。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲制动一体式锁扣，其特征在于，所述锁扣主体（1）一侧固定连接有锁销（3），所述锁扣主体（1）的一侧固定连接有固定凸台（4）。
3.根据权利要求1所述的一种缓冲制动一体式锁扣，其特征在于，所述锁扣主体（1）的一侧表面对称开设有固定孔（2）。
4.根据权利要求1所述的一种缓冲制动一体式锁扣，其特征在于，所述第一橡胶块（5）、第二橡胶块（6）的一侧均开设有若干个第一卡接槽（12）。
5.根据权利要求1所述的一种缓冲制动一体式锁扣，其特征在于，所述锁扣主体（1）的一侧开设有若干个第二卡接槽（13），所述第二卡接槽（13）的表面开设有螺纹孔（14）。
6.根据权利要求1所述的一种缓冲制动一体式锁扣，其特征在于，所述固定板（10）的内部螺纹连接有固定螺丝（11）。
...【技术特征摘要】
1.一种缓冲制动一体式锁扣，其特征在于，包括：锁扣主体（1），所述锁扣主体（1）的两侧均开设有凹槽（8），所述凹槽（8）的内部卡接有凸块（7），一个所述凸块（7）的一侧固定连接有第一橡胶块（5），另一个所述凸块（7）的一侧固定连接有第二橡胶块（6），所述第一橡胶块（5）、第二橡胶块（6）的外侧设置有防护框（9），所述防护框（9）的一侧固定连接有若干个固定板（10）。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲制动一体式锁扣，其特征在于，所述锁扣主体（1）一侧固定连接有锁销（3），所述锁扣主体（1）的一侧固定连接有固定凸台（4）。
3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：周新，谭诗琪，
申请(专利权)人：重庆瑾兰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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