【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车灯，尤其涉及一种耐高低温的车灯。
技术介绍
1、车灯作为汽车必备的部件，为汽车提高照明功能，传统的近光灯以卤素灯泡作为光源，搭配具有多重反射面的反射杯或搭配抛物面反射杯与雕花灯罩的组合，来达到照明前方道路和警示对向来车的效果，目前led技术发展成熟，新型车辆大多采用白光led的车灯，照明效果大幅提升，但由于oled有机薄膜的特殊性，在紫外线的长时间的照射下，oled有机薄膜会加速老化从而失效。
2、在现有技术中，太阳光由外罩板的外侧射入到壳体内部的oled屏体上，经过第一紫外线隔离膜和第二紫外线隔离膜的过滤，射入oled屏体中有机发光薄膜的紫外线大幅减小，有效地防止了因紫外线直射而导致oled屏体失效。
3、但在前述的现有技术中，在提高车灯亮度的同时，也会让车灯的功率增加，导致灯座的发热温度变高，而传统的车灯无法耐高低温，导致使用寿命较短。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种耐高低温的车灯，解决了现有技术中在提高车灯亮度的同时，也会让车灯的功率增加，导致灯座的发热温度变高，而传统的车灯无法耐高低温，导致使用寿命较短的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种耐高低温的车灯，包括车灯本体和调温组件；
3、所述调温组件包括灯座、外壳、吸热铜板、多个铜柱、多个风扇、多个转动单元和多个电加热丝，所述外壳具有两个进风口和出风口，所述车灯本体设置于所述灯座的一侧，所述外壳位于所述灯座的另一侧，所述吸热铜板与所述灯
4、其中，所述调温组件还包括多个第一安装板和多个第二安装板，多个所述第一安装板均与所述外壳固定连接，并对称分布在所述外壳的两侧，多个所述第二安装板均与所述灯座固定连接，并对称分布在所述外壳的两侧。
5、其中，所述调温组件还包括出风管和法兰，所述出风管与所述出风口连通，所述法兰与所述出风管固定连接，并套设在所述出风管的外部。
6、其中，所述转动单元包括固定板、电机和转轴，所述固定板与所述外壳固定连接，并位于所述进风口的内壁，所述电机与所述固定板固定连接，并位于所述固定板的一侧，所述转轴的一端与所述电机的输出端固定连接，所述转轴的另一端与所述风扇固定连接。
7、其中，所述耐高低温的车灯还包括快速连接组件，所述快速连接组件设置于所述灯座和所述外壳上。
8、其中，所述快速连接组件包括第一弹簧、伸缩杆、移动块、卡杆、环体和第二弹簧，所述外壳还具有第一凹槽，所述灯座具有第二凹槽，所述移动块均与所述第一凹槽和所述第二凹槽相互适配，所述伸缩杆的两端分别与所述第一凹槽的内侧壁和所述移动块的一端固定连接，所述第一弹簧的两端分别与所述第一凹槽的内侧壁和所述移动块的一端活动连接，所述第一弹簧套设在所述伸缩杆的外部，所述灯座还具有圆槽，所述圆槽与所述第二凹槽连通，所述移动块具有卡槽，所述卡杆的一端贯穿所述灯座，并与所述卡槽相互适配，所述环体与所述卡杆固定连接，并套设在所述卡杆的外表壁，所述第二弹簧的两端分别与所述环体的一侧和所述圆槽的内壁活动连接，所述第二弹簧套设在所述卡杆的外部。
9、其中，所述快速连接组件还包括拨动板和拉块，所述拨动板的一端贯穿所述第一凹槽，并与所述移动块固定连接，所述拉块与所述卡杆固定连接，并位于所述卡杆的另一端。
10、本专利技术的一种耐高低温的车灯，所述灯座通电后，所述车灯本体发出光亮，在所述灯座发热时，所述吸热铜板吸收所述灯座热量，同时通过多个所述铜柱分摊热量，此时所述转动单元启动，带动所述风扇转动，通过所述进风口进冷风，吸收所述铜柱和所述吸热铜板的热量，然后从所述出风口出风，若所述灯座温度较低，则启动所述电加热丝，对进风进行加热，通过上述结构设置，可以控制所述灯座的温度，使其可以适应高低温，提高使用寿命。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种耐高低温的车灯，包括车灯本体，其特征在于，
2.如权利要求1所述的耐高低温的车灯，其特征在于，
3.如权利要求2所述的耐高低温的车灯，其特征在于，
4.如权利要求3所述的耐高低温的车灯，其特征在于，
5.如权利要求4所述的耐高低温的车灯，其特征在于，
6.如权利要求5所述的耐高低温的车灯，其特征在于，
7.如权利要求6所述的耐高低温的车灯，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种耐高低温的车灯，包括车灯本体，其特征在于，
2.如权利要求1所述的耐高低温的车灯，其特征在于，
3.如权利要求2所述的耐高低温的车灯，其特征在于，
4.如权利要求3所述的耐高...
【专利技术属性】
技术研发人员：李腾戈，
申请(专利权)人：重庆秦川三立车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：
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