一种隧道内车辆异常指示照明系统技术方案

本技术公开了一种隧道内车辆异常指示照明系统，包括：红外传感模块、延时模块、切换模块、控制模块和指示模块；本技术通过红外传感器U1对周围的遮挡物进行检测，从而判断该区域内是否存在异常物体的停留，三极管Q2和三极管Q3对遮挡物的停留时间进行计时，从而判定遮挡物是都可以移动，避免车辆行驶过程中对红外传感器U1进行遮挡出现误操作，造成车辆的拥堵，电阻器TR1调整三极管Q2所需电压值，从而控制三极管Q2的相应时间，继电器T根据可控硅U2的触发导通，判断该区域存在异常物体。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及异常检测，尤其是一种隧道内车辆异常指示照明系统。

技术介绍

1、指示照明是对路面进行照明，指引车辆行驶的路径范围。

2、而现有技术中隧道内的指示照明只能提供照明工作，无法根据隧道内的实时状态进行指示照明的功能切换，例如：对隧道进行维修或改善，需要放置警示标志提醒来往的车辆，而车辆的抛锚或在隧道内发生碰撞需要放置警示标志，因此警示标志的放置需要人员的拿取放置，而这个放置过程中，使隧道内行驶的车辆无法及时的观察到并做出判断，容易出现危险，此外驾驶人员在隧道内出现事故时，人员的昏厥以及人员的意识下降，都会造成错误的示范，无法对后行驶的车辆进行提示。

技术实现思路

1、技术目的：提供一种隧道内车辆异常指示照明系统，以解决现有技术存在的上述问题。

2、技术方案：一种隧道内车辆异常指示照明系统，包括：

3、红外传感模块，通过红外传感器u1对隧道内的遮挡物进行检测；

4、延时模块，通过三极管q2和三极管q3对遮挡物的停留时间进行计时，并对计时时间进行控制；

5、切换模块，通过继电器t获取计时后的触发电压，使常开触点s1输出电压；

6、控制模块，通过电阻器tr2获取输出电压并进行阻值的调节，经振荡器u4输出矩形脉冲电压；

7、指示模块，通过可控硅u3获取脉冲电压使指示灯l2闪烁。

8、在进一步的实施例中，所述红外传感模块包括红外传感器u1、开关s、二极管d1、电阻r1和三极管q1，其中，所述开关s的一端与输入电源端连接，所述开关s的另一端分别与红外传感器u1引脚1和二极管d1正极端连接；所述红外传感器u1引脚3与电阻r1一端连接；所述电阻r1另一端与三极管q1基极端连接，所述三极管q1集电极端与二极管d1负极端连接，所述红外传感器u1引脚2与地线gnd连接。

9、在进一步的实施例中，所述延时模块包括电容c1、电阻器tr1、三极管q2和三极管q3，其中，所述电容c1一端分别与三极管q1发射极端、电阻器tr1引脚2、三极管q2集电极端和三极管q3集电极端连接，所述电容c1另一端与红外传感器u1引脚2连接，所述电阻器tr1引脚1和引脚3均与三极管q2基极端连接，所述三极管q2发射极端与三极管q3基极端连接。

10、在进一步的实施例中，所述切换模块包括可控硅u2、继电器t和常开触点s1，其中，所述可控硅u2正极端与三极管q3集电极端连接，所述可控硅u2引脚1与三极管q3发射极端连接，所述可控硅u2负极端与继电器t一端连接，所述继电器t另一端与地线gnd连接，所述常开触点s1一端与二极管d1负极端连接。

11、在进一步的实施例中，所述控制模块包括电阻器tr2、电阻r2、电容c3、二极管d2和振荡器u4，其中，所述电阻器tr2引脚2分别与振荡器u4引脚4和常开触点s1另一端连接，所述电阻器tr2引脚2和引脚3均与电阻r2一端、二极管d2正极端和振荡器u4引脚6连接，所述电阻r2另一端分别与二极管d2负极端、电容c2一端、振荡器u4引脚2和引脚5连接，所述电容c2另一端与地线gnd连接。

12、在进一步的实施例中，所述指示模块包括二极管d3、可控硅u3、指示灯l1和指示灯l2，其中，所述二极管d3正极端与振荡器u4引脚3连接，所述二极管d3负极端与可控硅u3引脚1连接，所述可控硅u3正极端分别与指示灯l1一端和常开触点s1一端连接，所述指示灯l1另一端与地线gnd连接，所述可控硅u3负极端与指示灯l2一端连接，所述指示灯l2另一端与地线gnd连接。

13、在进一步的实施例中，所述三极管q1、三极管q3和三极管q2型号均为npn；所述继电器t得电，常开触点s1闭合，所述可控硅u2和可控硅u3型号均为单向可控硅。

14、有益效果：本技术通过将红外传感器u1设置在指示灯内，而红外传感器u1对周围的遮挡物进行检测，从而判断该区域内是否存在异常物体的停留，三极管q2和三极管q3对遮挡物的停留时间进行计时，从而判定遮挡物是都可以移动，避免车辆行驶过程中对红外传感器u1进行遮挡出现误操作，造成车辆的拥堵，电阻器tr1调整三极管q2所需电压值，从而控制三极管q2的相应时间，继电器t根据可控硅u2的触发导通，判断该区域存在异常物体，常开触点s1在继电器t的吸附下转换电压的传输路径，经电阻器tr2的阻值调节，满足振荡器u4所需电压值，而振荡器u4输出矩形脉冲电压，使可控硅u3得到脉冲电压，并控制指示灯l2闪烁，进而提示后方行驶车辆。

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【技术保护点】

1.一种隧道内车辆异常指示照明系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种隧道内车辆异常指示照明系统，其特征在于：所述红外传感模块包括红外传感器U1、开关S、二极管D1、电阻R1和三极管Q1，其中，所述开关S的一端与输入电源端连接，所述开关S的另一端分别与红外传感器U1引脚1和二极管D1正极端连接；所述红外传感器U1引脚3与电阻R1一端连接；所述电阻R1另一端与三极管Q1基极端连接，所述三极管Q1集电极端与二极管D1负极端连接，所述红外传感器U1引脚2与地线GND连接。

3.根据权利要求1所述的一种隧道内车辆异常指示照明系统，其特征在于：所述延时模块包括电容C1、电阻器TR1、三极管Q2和三极管Q3，其中，所述电容C1一端分别与三极管Q1发射极端、电阻器TR1引脚2、三极管Q2集电极端和三极管Q3集电极端连接，所述电容C1另一端与红外传感器U1引脚2连接，所述电阻器TR1引脚1和引脚3均与三极管Q2基极端连接，所述三极管Q2发射极端与三极管Q3基极端连接。

4.根据权利要求1所述的一种隧道内车辆异常指示照明系统，其特征在于：所述切换模块包括可控硅U2、继电器T和常开触点S1，其中，所述可控硅U2正极端与三极管Q3集电极端连接，所述可控硅U2引脚1与三极管Q3发射极端连接，所述可控硅U2负极端与继电器T一端连接，所述继电器T另一端与地线GND连接，所述常开触点S1一端与二极管D1负极端连接。

5.根据权利要求1所述的一种隧道内车辆异常指示照明系统，其特征在于：所述控制模块包括电阻器TR2、电阻R2、电容C3、二极管D2和振荡器U4，其中，所述电阻器TR2引脚2分别与振荡器U4引脚4和常开触点S1另一端连接，所述电阻器TR2引脚2和引脚3均与电阻R2一端、二极管D2正极端和振荡器U4引脚6连接，所述电阻R2另一端分别与二极管D2负极端、电容C2一端、振荡器U4引脚2和引脚5连接，所述电容C2另一端与地线GND连接。

6.根据权利要求1所述的一种隧道内车辆异常指示照明系统，其特征在于：所述指示模块包括二极管D3、可控硅U3、指示灯L1和指示灯L2，其中，所述二极管D3正极端与振荡器U4引脚3连接，所述二极管D3负极端与可控硅U3引脚1连接，所述可控硅U3正极端分别与指示灯L1一端和常开触点S1一端连接，所述指示灯L1另一端与地线GND连接，所述可控硅U3负极端与指示灯L2一端连接，所述指示灯L2另一端与地线GND连接。

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【技术特征摘要】

1.一种隧道内车辆异常指示照明系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种隧道内车辆异常指示照明系统，其特征在于：所述红外传感模块包括红外传感器u1、开关s、二极管d1、电阻r1和三极管q1，其中，所述开关s的一端与输入电源端连接，所述开关s的另一端分别与红外传感器u1引脚1和二极管d1正极端连接；所述红外传感器u1引脚3与电阻r1一端连接；所述电阻r1另一端与三极管q1基极端连接，所述三极管q1集电极端与二极管d1负极端连接，所述红外传感器u1引脚2与地线gnd连接。

3.根据权利要求1所述的一种隧道内车辆异常指示照明系统，其特征在于：所述延时模块包括电容c1、电阻器tr1、三极管q2和三极管q3，其中，所述电容c1一端分别与三极管q1发射极端、电阻器tr1引脚2、三极管q2集电极端和三极管q3集电极端连接，所述电容c1另一端与红外传感器u1引脚2连接，所述电阻器tr1引脚1和引脚3均与三极管q2基极端连接，所述三极管q2发射极端与三极管q3基极端连接。

4.根据权利要求1所述的一种隧道内车辆异常指示照明系统，其特征在于：所述切换模块包括可控硅u2、继电器t和常开触点s1，其中，所述可控硅u2正极...

【专利技术属性】
技术研发人员：田洪鸿，尚华，马德龙，
申请(专利权)人：贵州银智科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：