【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及挡风玻璃密封固定，具体为一种汽车前挡风玻璃密封固定结构。
技术介绍
1、现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。早在40多年前，轿车前挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。今天的轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因为它涉及到车型、强度、隔热和装配等诸多问题。目前大部分的主机厂总装线在进行前挡风玻璃安装配合时，需要通过夹具夹持挡风玻璃。
2、现有已知专利号为“202321516049.3”中提出：本专利技术涉及汽车零部件的
，公开了一种汽车挡风玻璃固定结构，包括底板和插接组件；插接组件与底板固定连接，用于与汽车钣金件装配；插接组件包括凸设于底板的中心位置并沿预设的第一方向延伸的定位件，定位件相对的两侧面均设置有用于与汽车钣金件相插接的导向件；导向件包括一端固定连接于底板上的支撑板，支撑板的另一端沿第一方向延伸并固定连接有第一导向板的一端，第一导向板的另一端沿预设的第二方向朝向底板延伸并与底板之间形成第一间隙区域；第一导向板靠近支撑板的一侧面与支撑板之间形成有第二间隙区域；本专利技术主要解决现有技术中的汽车挡风玻璃固定结构不易与汽车钣金件装配的技术问题。
3、1、现有的大多数的汽车前挡风玻璃在进行密封固定时，其一般使用玻璃胶对齐粘贴固定，该种固定的方式通过人工向装置的一圈进行涂胶，人工手动直接将胶涂抹会产生涂胶不均匀的问题，使玻璃与汽车架体的连接处
4、2、现有的大多数装置单单通过密封胶使玻璃进行固定，其稳定性有限，使用时会存在玻璃脱落破碎的安全隐患。
5、为此我们提出了一种汽车前挡风玻璃密封固定结构来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车前挡风玻璃密封固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的大多数的汽车前挡风玻璃在进行密封固定时，其一般使用玻璃胶对齐粘贴固定，该种固定的方式通过人工向装置的一圈进行涂胶，人工手动直接将胶涂抹会产生涂胶不均匀的问题，使玻璃与汽车架体的连接处密封效果有限，并且薄厚不一的胶还会使玻璃不能非常平整的设置在汽车前侧，使用时还可能出现玻璃受力不均匀而受损的问题，且现有的大多数装置单单通过密封胶使玻璃进行固定，其稳定性有限，使用时会存在玻璃脱落破碎的安全隐患的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车前挡风玻璃密封固定结构，包括：固定架体和前挡风玻璃本体，所示固定架体的前端设置有前挡风玻璃本体，所述固定架体的前端固定连接有第一夹块，所述固定架体的前端滑动连接有第二夹块，所述固定架体的四角设置有第一螺丝本体，且固定架体的四角设置有与第一螺丝本体适配的螺纹槽，所述第一螺丝本体靠近固定架体的一端设置有第一限位板块，所述第一夹块和第二夹块的外壁等距设置有喷胶口，所述喷胶口远离固定架体中心位置的一端设置有密封塞，所述第一夹块和第二夹块靠近固定架体中心位置的一端开设有置物槽，所述第一夹块和第二夹块靠近固定架体中心位置的一端开设有出胶口，所述第一夹块的右端和上端与第二夹块的左端和下端设置有第一螺杆，所述第一夹块的右端和上端与第二夹块的左端和下端开设有第一插槽，所述第一螺杆远离固定架体中心位置的一端固定连接有转把，所述第一夹块和第二夹块内设置有与第一螺杆适配的螺套，所述第二夹块的左端上下两侧和第二夹块的下端右侧开设有第一滑槽，所述第二夹块的后端外壁固定连接有第一滑块所述第二夹块的后端设置有第一活动杆，所述第一活动杆的后端下侧设置有第一转轴，所述第一转轴的后端下侧设置有第二活动杆，所述第二活动杆的后端下侧设置有第二转轴，所述固定架体的右端设置有刷杆，所述刷杆的前端固定连接有刷块，所述刷杆的上下两端固定连接有第二滑块，所述固定架体的上下两端开设有第二滑槽，所述固定架体的前端设置有滑动机构，所述固定架体的左端下侧第一转动机构，所述固定架体的前端设置四角有第二转动机构。
3、优选的，所述滑动机构包括挤压板和活动槽，所述第一夹块和第二夹块内开设有活动槽，所述活动槽内滑动连接有挤压板。
4、优选的，所述第一转动机构包括齿轮本体、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、连接杆和第一转块，所述固定架体的左端下侧内部设置有齿轮本体，所述齿轮本体与第二转轴相连接，所述齿轮本体的后端设置有第一锥形齿轮，所述齿轮本体与第一锥形齿轮同轴，且该轴固定在固定架体上，所述第一锥形齿轮的后端左侧设置有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的左端固定连接有连接杆，所述连接杆的左端端头固定连接有第一转块，所述连接杆的外壁固定套设有限位块本体，所述第二夹块的左端下侧设置有与限位块本体适配的槽，所述第一转块内开设有第二插槽，所述第一活动杆内插设有插杆，所述插杆的下端端头固定连接有手把。
5、优选的，所述第二转动机构包括第三插槽、第二螺杆和第二转块，所述第三插槽的下端开设有第二螺杆，所述第二螺杆的左端左端端头固定连接有第二转块。
6、优选的，所述第一螺丝本体的外壁为粗糙状，所述第二夹块的截面为l形，所述。
7、优选的，所述转把的外壁环形等距设置有辅助块，且辅助块的外壁边缘为圆弧形。
8、优选的，所述活动槽的内壁为光滑状，所述置物槽的截面为凹状。
9、优选的，所述第一滑槽为t形槽，所述第一滑块为t形块，所述第一滑块和第一滑槽相适配，所述第一滑槽的倾斜角度为四十五度。
10、优选的，所述手把的外壁设置有深度为两毫米的波浪形防滑纹，所述第二插槽的内径等于插杆的外径，第一转块内设置有限位槽，所述限位槽内设置有与限位槽适配的圆形限位块，该限位块固定套设在插杆上。
11、优选的，所述第二滑块为方形块，所述第二滑槽为方形槽，所述第二滑块和第二滑槽相适配，所述刷块为全棉材质构成。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、1、本专利技术通过滑动机构可以使胶通过喷胶口进入到活动槽内后将喷胶口用密封塞封口后，转动转把，使第一螺杆转动，使第一螺杆受到第一夹块和第二夹块内的螺套插设的螺纹作用推动与第一螺杆转动连接的挤压板向前挡风玻璃本体方向移动，使挤压板将活动槽内的胶从出胶口处均匀的挤压至置物槽内，使前挡风玻璃本体稳固的黏贴在第一夹块与第二夹块上，结构使装置的上胶均匀，且使用时用手推动刷杆，使第二滑块在第二滑槽内滑动，使刷块擦拭前挡风玻璃本体，进行快速清洁，使前挡风玻璃本体可以便于观察。
14、2、并且通过第一转动机构可以使手动转动第一转块时，可以将第一活动杆前端连接的第二夹块带动，使第二夹块可以快速的向第一夹块远离张开，以将前挡风玻璃本体卡设至第一夹块上的置物槽内，然后转动第一滑块使第二夹块靠近第一夹块将前挡风玻璃本体快速且稳定的夹持固定在第一夹块和第二夹块之间，结构操作简单，稳定性好本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车前挡风玻璃密封固定结构，包括：固定架体(1)和前挡风玻璃本体(2)，其特征在于，所示固定架体(1)的前端设置有前挡风玻璃本体(2)，所述固定架体(1)的前端固定连接有第一夹块(3)，所述固定架体(1)的前端滑动连接有第二夹块(4)，所述固定架体(1)的四角设置有第一螺丝本体(5)，且固定架体(1)的四角设置有与第一螺丝本体(5)适配的螺纹槽，所述第一螺丝本体(5)靠近固定架体(1)的一端设置有第一限位板块(6)，所述第一夹块(3)和第二夹块(4)的外壁等距设置有喷胶口(7)，所述喷胶口(7)远离固定架体(1)中心位置的一端设置有密封塞(8)，所述第一夹块(3)和第二夹块(4)靠近固定架体(1)中心位置的一端开设有置物槽(11)，所述第一夹块(3)和第二夹块(4)靠近固定架体(1)中心位置的一端开设有出胶口(12)，所述第一夹块(3)的右端和上端与第二夹块(4)的左端和下端设置有第一螺杆(13)，所述第一夹块(3)的右端和上端与第二夹块(4)的左端和下端开设有第一插槽(14)，所述第一螺杆(13)远离固定架体(1)中心位置的一端固定连接有转把(15)，所述第一夹块(3)
2.根据权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃密封固定结构，其特征在于：所述滑动机构包括挤压板(9)和活动槽(10)，所述第一夹块(3)和第二夹块(4)内开设有活动槽(10)，所述活动槽(10)内滑动连接有挤压板(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃密封固定结构，其特征在于：所述第一转动机构包括齿轮本体(22)、第一锥形齿轮(23)、第二锥形齿轮(24)、连接杆(25)和第一转块(27)，所述固定架体(1)的左端下侧内部设置有齿轮本体(22)，所述齿轮本体(22)与第二转轴(21)相连接，所述齿轮本体(22)的后端设置有第一锥形齿轮(23)，所述齿轮本体(22)与第一锥形齿轮(23)同轴，且该轴固定在固定架体(1)上，所述第一锥形齿轮(23)的后端左侧设置有第二锥形齿轮(24)，所述第二锥形齿轮(24)的左端固定连接有连接杆(25)，所述连接杆(25)的左端端头固定连接有第一转块(27)，所述连接杆(25)的外壁固定套设有限位块本体(26)，所述第二夹块(4)的左端下侧设置有与限位块本体(26)适配的槽，所述第一转块(27)内开设有第二插槽(28)，所述第一活动杆(18)内插设有插杆(29)，所述插杆(29)的下端端头固定连接有手把(30)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃密封固定结构，其特征在于：所述第二转动机构包括第三插槽(31)、第二螺杆(32)和第二转块(33)，所述第三插槽(31)的下端开设有第二螺杆(32)，所述第二螺杆(32)的左端左端端头固定连接有第二转块(33)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃密封固定结构，其特征在于：所述第一螺丝本体(5)的外壁为粗糙状，所述第二夹块(4)的截面为L形，所述。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃密封固定结构，其特征在于：所述转把(15)的外壁环形等距设置有辅助块，且辅助块的外壁边缘为圆弧形。
7.根据权利要求2所述的一种汽车前挡风玻璃密封固定结构，其特征在于：所述活动槽(10)的内壁为光滑状，所述置物槽(11)的截面为凹状。
8.根据权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃密封固定结构，其特征在于：所述第一滑槽(16)为T形槽，所述第一滑块(17)为T形块，所述第一滑块(17)和第一滑槽(16)相适配，所述第一滑槽(16)的倾斜角度为四十五度。
9.根据权利要求3所述的一种汽车前挡风玻璃密封固定结构，其特征在于：所述手把(30)的外壁设置有深度为两毫米的波浪形防滑纹，所述第二插槽(28)的内径等于插杆(29)的外径，第一转块(27)内设置有限...
【技术特征摘要】
1.一种汽车前挡风玻璃密封固定结构，包括：固定架体(1)和前挡风玻璃本体(2)，其特征在于，所示固定架体(1)的前端设置有前挡风玻璃本体(2)，所述固定架体(1)的前端固定连接有第一夹块(3)，所述固定架体(1)的前端滑动连接有第二夹块(4)，所述固定架体(1)的四角设置有第一螺丝本体(5)，且固定架体(1)的四角设置有与第一螺丝本体(5)适配的螺纹槽，所述第一螺丝本体(5)靠近固定架体(1)的一端设置有第一限位板块(6)，所述第一夹块(3)和第二夹块(4)的外壁等距设置有喷胶口(7)，所述喷胶口(7)远离固定架体(1)中心位置的一端设置有密封塞(8)，所述第一夹块(3)和第二夹块(4)靠近固定架体(1)中心位置的一端开设有置物槽(11)，所述第一夹块(3)和第二夹块(4)靠近固定架体(1)中心位置的一端开设有出胶口(12)，所述第一夹块(3)的右端和上端与第二夹块(4)的左端和下端设置有第一螺杆(13)，所述第一夹块(3)的右端和上端与第二夹块(4)的左端和下端开设有第一插槽(14)，所述第一螺杆(13)远离固定架体(1)中心位置的一端固定连接有转把(15)，所述第一夹块(3)和第二夹块(4)内设置有与第一螺杆(13)适配的螺套，所述第二夹块(4)的左端上下两侧和第二夹块(4)的下端右侧开设有第一滑槽(16)，所述第二夹块(4)的后端外壁固定连接有第一滑块(17)所述第二夹块(4)的后端设置有第一活动杆(18)，所述第一活动杆(18)的后端下侧设置有第一转轴(19)，所述第一转轴(19)的后端下侧设置有第二活动杆(20)，所述第二活动杆(20)的后端下侧设置有第二转轴(21)，所述固定架体(1)的右端设置有刷杆(34)，所述刷杆(34)的前端固定连接有刷块(35)，所述刷杆(34)的上下两端固定连接有第二滑块(36)，所述固定架体(1)的上下两端开设有第二滑槽(37)，所述固定架体(1)的前端设置有滑动机构，所述固定架体(1)的左端下侧第一转动机构，所述固定架体(1)的前端设置四角有第二转动机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃密封固定结构，其特征在于：所述滑动机构包括挤压板(9)和活动槽(10)，所述第一夹块(3)和第二夹块(4)内开设有活动槽(10)，所述活动槽(10)内滑动连接有挤压板(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃密封固定结构，其特征在于：所述第一转动机构包括齿轮本体(22)、第一锥形齿轮(23)、第二锥形齿轮(24)、连接杆(25)和第一转块(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴贲华，
申请(专利权)人：江苏铁锚科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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