一种用于新能源清障车的C型牵引装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于新能源清障车的C型牵引装置，涉及清障车技术领域，包括前车体，所述前车体的后方设置有后车体，所述后车体的上端设置有托吊机构，所述托吊机构的顶端设置有C型牵引机构，所述托吊机构与C型牵引机构的连接处设置有辅助控制机构，所述C型牵引机构包括尾架，所述尾架的一端固定连接在辅助控制机构的一端，所述尾架的两侧设置有两组活动液压臂，两组所述活动液压臂的前端固定安装有液压抓取臂，两组所述活动液压臂的内侧固定安装有探测头，通过液压抓取臂将轮胎抱死，并通过C型牵引机构对故障车进行牵引并固定，减少固定故障车所需要时间，用于需要进行快速处理事故的拥挤交通路段时效率更高，能更快恢复拥挤路段的交通。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及清障车，具体为一种用于新能源清障车的c型牵引装置。

技术介绍

1、清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等，由于汽车在道路上行驶时，故障和事故是不可避免的，特别是在高等级公路上，这种现象时常发生，清障车的任务就是将故障车或事故车及时地拖离现场，确保道路的畅通无阻，因此，道路清障车又称道路抢险车。随着高等级路面和在用汽车的增多，清障车也显得尤为重要。

2、随着城市车辆保有量剧增，环境保护的压力使城市内开始限制常规燃油型车辆上路行驶，虽然清障车属于特种作业车辆，不在限行之列，但依然使用燃油型货车底盘，尾气排放会影响城市空气质量。

3、新能源清障车节能环保且使用方便，但现有的新能源清障车大多运输过程不流畅，且缺乏相关的智能化装置，现有的牵引装置大多采用滑轮牵引装置，虽使用方便，但无法根据故障车位置自动摆正牵引角度，且当故障车发生侧翻，掉入道路两侧壕沟，或者是湖泊等复杂位置时，牵引救援就十分低效，容易造成堵车，并且利用滑轮牵引本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于新能源清障车的C型牵引装置，包括前车体（1），其特征在于，所述前车体（1）的后方设置有后车体（2），所述后车体（2）的上端设置有托吊机构（3），所述托吊机构（3）的顶端设置有C型牵引机构（4），所述托吊机构（3）与C型牵引机构（4）的连接处设置有辅助控制机构（12）；

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源清障车的C型牵引装置，其特征在于，所述控制臂一（22）的内部固定安装有液压泵（30），所述控制臂二（23）的内部固定安装有液压检测器（31），所述液压泵（30）的右端管道连接有两组输送管（32），所述输送管（32）的右端管道连接在液压抓取臂（26）上，所述液压检...

【技术特征摘要】

1.一种用于新能源清障车的c型牵引装置，包括前车体（1），其特征在于，所述前车体（1）的后方设置有后车体（2），所述后车体（2）的上端设置有托吊机构（3），所述托吊机构（3）的顶端设置有c型牵引机构（4），所述托吊机构（3）与c型牵引机构（4）的连接处设置有辅助控制机构（12）；

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源清障车的c型牵引装置，其特征在于，所述控制臂一（22）的内部固定安装有液压泵（30），所述控制臂二（23）的内部固定安装有液压检测器（31），所述液压泵（30）的右端管道连接有两组输送管（32），所述输送管（32）的右端管道连接在液压抓取臂（26）上，所述液压检测器（31）设置在两组输送管（32）的中部，所述控制臂二（23）的内壁上固定安装有信号传递器（34）。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源清障车的c型牵引装置，其特征在于，所述前车体（1）的前端设置有控制室（5），所述控制室（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：周见，龚立民，王波，蒋洪斌，周生保，
申请(专利权)人：江苏中汽高科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：