【技术实现步骤摘要】
本申请涉及制冷装置的，具体而言，涉及一种热能驱动的制冷装置。
技术介绍
1、现实生活中，制冷设备消耗的动力往往直接由外界输入的电能或机械能提供。
2、化石能源燃烧产生的热能，可被广泛获取，vm制冷机(维勒米尔制冷机)可直接将热能转化为制冷机的制冷能力，然而，由于系统的压力变化小，制冷机的制冷能力较小，并且系统的运转需要外界输入动力来维持。
3、吸收式制冷设备也可以直接将热能转化为制冷能力，然而，制冷设备往往过于庞大，并且系统中的工质泵等部分设备也需要外界输入动能或电能来维持运行。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的在于提供一种热能驱动的制冷装置，其能够吸收的热源的热能转化为吸收冷媒能量的冷量，实现将热能转化为对外输出冷量的效果。同时在装置运行时，无需由外界输入任何动力。
2、本申请提供的一种热能驱动的制冷装置，其特征在于，包括旋转飞轮、第一活塞气缸装置、第二活塞气缸装置、气缸连通管和换热缸套。
3、其中，第一活塞气缸装置包括沿第一方向延伸的第一缸体，还包括高温活塞、第一驱动连杆和延伸杆，高温活塞可滑动地设置在第一缸体内，高温活塞中设置有孔隙；第一驱动连杆的一端与旋转飞轮的第一偏心位置铰接，第一驱动连杆的另一端与延伸杆的一端铰接，延伸杆的另一端与高温活塞端面固接，延伸杆的中心线穿过旋转飞轮的圆心并与旋转飞轮的旋转轴线垂直；第一缸体靠近旋转飞轮的一端为第一散热气缸，远离旋转飞轮的一端为第一吸热气缸；工作时，由热源对第一吸热气缸的外部进行
4、第二活塞气缸装置包括沿第二方向延伸的第二缸体，还包括动力活塞、低温活塞和第二驱动连杆，低温活塞可滑动地设置在第二缸体内，低温活塞中设置有孔隙；第二驱动连杆的一端与旋转飞轮的第二偏心位置铰接，第二驱动连杆的另一端与低温活塞的一端铰接，低温活塞的另一端与高温活塞端面固接，低温活塞的中心线穿过旋转飞轮的圆心并与旋转飞轮的旋转轴线垂直；第二缸体靠近旋转飞轮的一端为第二散热气缸，远离旋转飞轮的一端为第二吸热气缸；工作时，由冷源对第二散热气缸的外部进行降温。
5、气缸连通管连通第一散热气缸和第二散热气缸。换热缸套包裹住第二吸热气缸，工作时，冷媒流经换热缸套。其中，第一方向与第二方向不重合；第一缸体和第二缸体中填充工质。
6、在一种可实施的方案中，第一方向与第二方向垂直；
7、第一驱动连杆与旋转飞轮铰接的第一偏心位置与第二驱动连杆与旋转飞轮铰接的第二偏心位置相同。
8、在一种可实施的方案中，高温活塞的两端都设置有多个沿第一方向延伸的第一换热片，第一散热气缸和第一吸热气缸都设置有多个沿第一方向延伸的第二换热片；处于第一缸体同一端的第一换热片与第二换热片交错分布；在第一换热片与第二换热片沿第一方向重叠时，第一换热片插入第二换热片的间隔中；
9、低温活塞的两端都设置有多个沿第二方向延伸的第三换热片，第二散热气缸和第二吸热气缸都设置有多个沿第二方向延伸的第四换热片；处于第二缸体同一端的第三换热片与第四换热片交错分布；在第三换热片与第四换热片沿第二方向重叠时，第三换热片插入第四换热片的间隔中。
10、在一种可实施的方案中，在第一散热气缸和第二散热气缸的外壁分别设置有若干第一散热肋片；冷源介质为冷却后的空气，工作时，冷却后的空气吹过第一散热肋片进行降温。
11、在一种可实施的方案中，在第一散热气缸外壁套设第一缸套，在第二散热气缸外壁套设第二缸套；
12、第二缸套与第一缸套连通，第二缸套设置入口，第一缸套设置出口；
13、工作时，冷却液体由第二缸套入口进入，之后进入第一缸套，并由第一缸套出口排出。
14、在一种可实施的方案中，在第一吸热气缸的外壁设置有若干第二散热肋片；工作时，热源介质经过第二散热肋片进行加热。
15、在一种可实施的方案中，在第一吸热气缸外壁套设加热缸套，加热缸套包括入口和出口；工作时，热源介质由述加热缸套的入口进入并由出口排出。
16、在一种可实施的方案中，还包括热源输送管，热源输送管一端与船舶内燃气的尾气排放口连通，另一端输送至第一散热气缸处。
17、在一种可实施的方案中，还包括驱动装置，驱动装置设置在旋转飞轮处；在工作刚开始时，驱动装置用于给于旋转飞轮初始的旋转作用力。
18、在一种可实施的方案中，旋转飞轮的整个圆周按照顺时针或逆时针顺次划分为第一旋转角、第二旋转角、第三旋转角和第四旋转角；工作时，旋转飞轮依次转过第一旋转角、第二旋转角、第三旋转角和第四旋转角；
19、在旋转飞轮转过第一旋转角时，高温活塞在第一缸体内处于远离旋转飞轮一侧，且低温活塞在第二缸体内向远离旋转飞轮的方向移动；
20、在旋转飞轮转过第二旋转角时，高温活塞在第一缸体内向靠近旋转飞轮的方向移动，且低温活塞在第二缸体内处于远离旋转飞轮一侧；
21、在旋转飞轮转过第三旋转角时，高温活塞在第一缸体内处于靠近旋转飞轮一侧，且低温活塞在第二缸体内由远离旋转飞轮向靠近旋转飞轮的方向移动；
22、在旋转飞轮转过第四旋转角时，高温活塞在第一缸体内由靠近旋转飞轮向远离旋转飞轮的方向移动，且低温活塞在第二缸体内处于靠近旋转飞轮一侧。
23、与现有技术相比，本申请的有益效果至少包括：
24、本申请的热能驱动的制冷装置，通过高温活塞和低温活塞的周期往复运动，驱动装置的第一吸热气缸、第一散热气缸、第二散热气缸内的工质与热源和冷源进行周期性吸热与散热，进而产生周期性的压力变化，并将压力变化产生的能量一部分通过动力活塞转化为维持制冷设备运行所需的动力，另一部分通过第二吸热气缸转化为制冷机正常运行所需要的制冷量，从而使装置可以将热能转化为对外输出的冷量，实现将热能转化为对外输出冷量的效果。
25、并且由于压力变化产生的能量一部分通过动力活塞转化为维持制冷设备运行所需的动力，因此本装置在正常运行时，还实现了无需外界动力输入的情况下，可持续将热能转化为制冷能力的效果，由此可省去各种工质泵等设备，基本无需外接的动能和电能的输入，节约能量。
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1.一种热能驱动的制冷装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热能驱动的制冷装置，其特征在于，所述第一方向与所述第二方向垂直；
3.根据权利要求1所述的热能驱动的制冷装置，其特征在于，所述高温活塞(22)的两端都设置有多个沿所述第一方向延伸的第一换热片(25)，所述第一散热气缸(201)和所述第一吸热气缸(202)都设置有多个沿所述第一方向延伸的第二换热片(26)；处于所述第一缸体(21)同一端的所述第一换热片(25)与所述第二换热片(26)交错分布；在所述第一换热片(25)与所述第二换热片(26)沿所述第一方向重叠时，所述第一换热片(25)插入所述第二换热片(26)的间隔中；
4.根据权利要求1所述的热能驱动的制冷装置，其特征在于，在所述第一散热气缸(201)和所述第二散热气缸(301)的外壁分别设置有若干第一散热肋片(6)；冷源介质为冷却后的空气，工作时，冷却后的空气吹过所述第一散热肋片(6)进行降温。
5.根据权利要求1所述的热能驱动的制冷装置，其特征在于，在所述第一散热气缸(201)外壁套设第一缸套(2011)，在
6.根据权利要求1所述的热能驱动的制冷装置，其特征在于，在所述第一吸热气缸(202)的外壁设置有若干第二散热肋片(7)；工作时，热源介质经过所述第二散热肋片(7)进行加热。
7.根据权利要求1所述的热能驱动的制冷装置，其特征在于，在所述第一吸热气缸(202)外壁套设加热缸套(8)，所述加热缸套(8)包括入口和出口；工作时，热源介质由述加热缸套(8)的入口进入并由出口排出。
8.根据权利要求1所述的热能驱动的制冷装置，其特征在于，还包括热源输送管，所述热源输送管一端与船舶内燃气的尾气排放口连通，另一端输送至所述第一散热气缸(201)处。
9.根据权利要求1-8任一项所述的热能驱动的制冷装置，其特征在于，还包括驱动装置，所述驱动装置设置在所述旋转飞轮(1)处；在工作刚开始时，所述驱动装置用于给于所述旋转飞轮(1)初始的旋转作用力。
10.根据权利要求1-8任一项所述的热能驱动的制冷装置，其特征在于，所述旋转飞轮(1)的整个圆周按照顺时针或逆时针顺次划分为第一旋转角、第二旋转角、第三旋转角和第四旋转角；工作时，所述旋转飞轮(1)依次转过第一旋转角、第二旋转角、第三旋转角和第四旋转角；
...【技术特征摘要】
1.一种热能驱动的制冷装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热能驱动的制冷装置，其特征在于，所述第一方向与所述第二方向垂直；
3.根据权利要求1所述的热能驱动的制冷装置，其特征在于，所述高温活塞(22)的两端都设置有多个沿所述第一方向延伸的第一换热片(25)，所述第一散热气缸(201)和所述第一吸热气缸(202)都设置有多个沿所述第一方向延伸的第二换热片(26)；处于所述第一缸体(21)同一端的所述第一换热片(25)与所述第二换热片(26)交错分布；在所述第一换热片(25)与所述第二换热片(26)沿所述第一方向重叠时，所述第一换热片(25)插入所述第二换热片(26)的间隔中；
4.根据权利要求1所述的热能驱动的制冷装置，其特征在于，在所述第一散热气缸(201)和所述第二散热气缸(301)的外壁分别设置有若干第一散热肋片(6)；冷源介质为冷却后的空气，工作时，冷却后的空气吹过所述第一散热肋片(6)进行降温。
5.根据权利要求1所述的热能驱动的制冷装置，其特征在于，在所述第一散热气缸(201)外壁套设第一缸套(2011)，在所述第二散热气缸(301)外壁套设第二缸套(3011)；<...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴腾马，张成友，周宝玉，梁思怡，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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