【技术实现步骤摘要】
本申请涉及无线充电，具体而言，涉及一种无线充电系统和方法、存储介质及电子装置。
技术介绍
1、机械停车库在缓解城市交通拥堵和停车难方面，正在发挥着越来越重要的作用。立体车库服务对象已不再仅仅是燃油车，越来越多的服务于新能源车辆，立体车库的用途不再是单一的停车功能，机械式立体停车库和充电设施紧密结合逐步成为城市停车场的发展趋势。
2、相关技术中，传统无线供电即在地表面安装无线发射线圈，在车身(一般是底盘)安装无线接收线圈。传统无线充电方案需要大幅度改造电动汽车本体，需要与汽车主机厂深度合作。目前由于无线充电的电动汽车接受度较低，导致传统无线充电方案难以规模化实施，截止目前为止，市面上未见商用的无线充电汽车。
3、在目前的方案中，如图1所示，由于电动汽车电池充电需要通过bms给整流模块提出充电需求(如充电电压、充电电流及充电功率)，所以需要整流模块处频繁调整工作电压和电流，而调整整流模块处的电压和电流可导致电动汽车动力电池处工作特性变化，更麻烦的是高频逆变模块和整流模块之间无法建立实时闭环反馈(即便高频逆变模块和整流模块通过高速无线通讯仍无法实现实时闭环反馈)，所以电动汽车动力电池的需求调整是无法满足的。
4、因此，相关技术中，在充电系统中，无法根据目标设备的需求调整充电电路中的电信息的技术问题。
5、针对相关技术中，在充电系统中，无法根据目标设备的需求调整充电电路中的电信息的问题，尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、本申请实施例
2、根据本申请实施例的一个实施例，提供了一种无线充电系统，包括：ac-dc转换电路，用于将电网向无线充电系统的输入电压和/或输入电流调整为原边电路需要的参数为第一电压和/或第一电流的第一电能；所述原边电路，与所述ac-dc转换电路连接，用于将所述ac-dc转换电路输出的所述第一电能通过无线传输到副边电路；所述副边电路，与所述原边电路连接，用于接收所述原边电路通过无线传输的所述第一电能，生成参数为第二电压和/或第二电流的第二电能；dc-dc转换电路，与所述副边电路连接，用于将所述第二电能调整为待使用无线充电系统进行充电的目标车辆需要的参数为第三电压和/或第三电流的第三电能，以通过所述第三电能为所述目标车辆进行充电。
3、在一个示例性实施例中，所述原边电路包括：原边线圈，与所述ac-dc转换电路的输出端连接，用于获取所述第一电能，并通过与副边线圈的互感，将所述第一电能无线传输到副边线圈上。
4、在一个示例性实施例中，所述副边电路包括：副边线圈，与所述原边线圈无线互感连接，用于接收所述原边线圈与副边线圈的互感后无线传输的所述第一电能，并根据所述副边电路的电路要求生成参数为第二电压和/或第二电流的第二电能；其中，所述第一电压大于或等于所述第二电压，所述第一电流与所述第二电流大小相同。
5、在一个示例性实施例中，所述原边线圈与所述副边线圈的互感工作频率为目标频率，所述原边线圈与所述副边线圈的互感工作模式为磁共振模式，其中，所述目标频率至少包括：85khz。
6、在一个示例性实施例中，所述副边电路还包括：整流芯片，所述整流芯片的输入端与所述副边线圈的输出端连接，所述整流芯片的输出端与所述dc-dc转换电路的输入端连接，用于将所述副边线圈输出的电流整流后传输到所述dc-dc转换电路。
7、在一个示例性实施例中，所述dc-dc转换电路还包括：通信电路，与所述待使用无线充电系统进行充电的目标车辆的电池管理系统连接，用于获取所述目标车辆的电能需求，通过所述电能需求确定所述dc-dc转换电路将所述第二电能转换为第三电能的调整信息。
8、根据本申请实施例的另一个实施例，还提供了一种无线充电方法，包括：将电网向无线充电系统的输入电压和/或输入电流通过ac-dc转换装置调整为原边电路需要的参数为第一电压和/或第一电流的第一电能；将所述第一电能通过无线传输到副边电路，生成参数为第二电压和/或第二电流的第二电能；通过dc-dc转换电路将所述第二电能调整为待使用无线充电系统进行充电的目标车辆需要的参数为第三电压和/或第三电流的第三电能，以通过所述第三电能为所述目标车辆进行充电。
9、在一个示例性实施例中，确定所述无线充电系统的充电环境信息；在所述充电环境信息与预设异常环境信息集合中的目标信息存在匹配的情况下，指示所述无线充电系统向所述目标车辆发出异常充电提示。
10、根据本申请实施例的又一方面，还提供了一种计算机可读的存储介质，该计算机可读的存储介质中存储有计算机程序，其中，该计算机程序被设置为运行时执行上述无线充电方法。
11、根据本申请实施例的又一方面，还提供了一种电子装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，上述处理器通过计算机程序执行上述的无线充电方法。
12、在本申请实施例中，ac-dc转换电路，用于将电网向无线充电系统的输入电压和/或输入电流调整为原边电路需要的参数为第一电压和/或第一电流的第一电能；原边电路，与ac-dc转换电路连接，用于将ac-dc转换电路输出的第一电能通过无线传输到副边电路；副边电路，与原边电路连接，用于接收原边电路通过无线传输的第一电能，生成参数为第二电压和/或第二电流的第二电能；dc-dc转换电路，与副边电路连接，用于将第二电能调整为待使用无线充电系统进行充电的目标车辆需要的参数为第三电压和/或第三电流的第三电能，以通过第三电能为目标车辆进行充电，即本申请实施例中直接通过ac-dc转换电路将无线充电系统的输入电压和/或输入电流调整为原边电路需要的参数为第一电压和/或第一电流的第一电能，且dc-dc转换电路还可以根据目标设备的需求信息将第二电能调整为第三电能，因此，采用上述技术方案，解决了在充电系统中，无法根据目标设备的需求调整充电电路中的电信息的问题。
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1.一种无线充电系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的无线充电系统，其特征在于，所述原边电路包括：
3.根据权利要求2所述的无线充电系统，其特征在于，所述副边电路包括：
4.根据权利要求3或4任意一项所述的无线充电系统，其特征在于，所述原边线圈与所述副边线圈的互感工作频率为目标频率，所述原边线圈与所述副边线圈的互感工作模式为磁共振模式，其中，所述目标频率至少包括：85kHz。
5.根据权利要求3所述的无线充电系统，其特征在于，所述副边电路还包括：整流芯片，所述整流芯片的输入端与所述副边线圈的输出端连接，所述整流芯片的输出端与所述DC-DC转换电路的输入端连接，用于将所述副边线圈输出的电流整流后传输到所述DC-DC转换电路。
6.根据权利要求1所述的无线充电系统，其特征在于，所述DC-DC转换电路还包括：通信电路，与所述待使用无线充电系统进行充电的目标车辆的电池管理系统连接，用于获取所述目标车辆的电能需求，通过所述电能需求确定所述DC-DC转换电路将所述第二电能转换为第三电能的调整信息。
7.一种应
8.根据权利要求7所述的充电方法，其特征在于，所述方法包括：
9.一种计算机可读的存储介质，其特征在于，所述计算机可读的存储介质包括存储的程序，其中，所述程序运行时执行上述权利要求7至8任一项中所述的方法。
10.一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为通过所述计算机程序执行所述权利要求7至8任一项中所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种无线充电系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的无线充电系统，其特征在于，所述原边电路包括：
3.根据权利要求2所述的无线充电系统，其特征在于，所述副边电路包括：
4.根据权利要求3或4任意一项所述的无线充电系统，其特征在于，所述原边线圈与所述副边线圈的互感工作频率为目标频率，所述原边线圈与所述副边线圈的互感工作模式为磁共振模式，其中，所述目标频率至少包括：85khz。
5.根据权利要求3所述的无线充电系统，其特征在于，所述副边电路还包括：整流芯片，所述整流芯片的输入端与所述副边线圈的输出端连接，所述整流芯片的输出端与所述dc-dc转换电路的输入端连接，用于将所述副边线圈输出的电流整流后传输到所述dc-dc转换电路。
6.根据权利要求1所述的无线充...
【专利技术属性】
技术研发人员：于钊，李亦非，谷君，宫成，金颖，段大鹏，张天辰，王芳，杨亚奇，杨雪菲，
申请(专利权)人：国网北京市电力公司，
类型：发明
国别省市：
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