【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模具领域，特别涉及一种汽车b柱塑料件绒布包裹成型模具。
技术介绍
1、如图1所示的一种汽车b柱塑料件，包括主体10和位于主体10两侧的折弯边101。由于汽车b柱塑料件属于汽车内饰件中的裸露件，因此为了美观性会在其表面包裹绒布，传统绒布粘接时首先工人在绒布上涂覆胶水然后将绒布粘接到汽车b柱塑料件上，粘接过程中为了保证绒布的粘接质量，工人需要一边粘接一边挤出粘接部分的空气，因此一个汽车b柱塑料件粘贴绒布的时间会较长，存在加工效率低的缺陷。
技术实现思路
1、为了汽车b柱塑料件绒布粘贴加工效率低的问题，本申请提供一种汽车b柱塑料件绒布包裹成型模具。
2、本申请提供的一种汽车b柱塑料件绒布包裹成型模具采用如下的技术方案：
3、一种汽车b柱塑料件绒布包裹成型模具，包括定模板、动模板和设于动模板上的底板，所述动模板上开设有用于产品成型的型腔,所述定模板上开设有用于产品成型的型芯，其特征在于：所述动模板上设有若干根用于固定绒布的插杆，所述定模板上开设有用于容纳若干插杆的若干容纳孔，若干所述插杆环绕在型腔周侧，所述定模板上设有用于抵压绒布的抵压部。
4、通过采用上述技术方案，在产品注塑前，先将绒布插在插杆上，使得绒布覆盖型腔，然后模具合模注塑产品，在产品注塑过程中，塑料会填充整个型腔会与绒布粘附，从而完成绒布的粘贴加工，无需人工在粘贴，极大的缩短了单个汽车b柱塑料件的整体加工时间，从而提升了产品的加工效率，有效的解决了汽车b柱塑料件绒布粘贴加工效率低的
5、优选的，所述抵压部包括若干压块和用于驱动若干压块抵压绒布的若干驱动件。
6、通过采用上述技术方案，模具合模时，驱动件驱动压块抵压绒布，从而避免绒布在产品注塑时发生位移。
7、优选的，所述驱动件为弹簧，所述定模板上沿开模方向开设有若干供压块滑移的第一滑槽，所述压块沿第一滑槽的深度方向滑移连接在第一滑槽内，所述弹簧一端固定在压块上、另一端固定在第一滑槽底壁上，当没有外力时，所述压块远离弹簧的一端伸出滑槽。
8、通过采用上述技术方案，当动模板朝向定模板运动合模并快要抵触定模板时，压块首先抵动模板上的压绒布，然后随着动模板的运动，压块滑移进入第一滑槽并带动弹簧形变，最终随着定模板和定模板抵触时，压块不再移动。此时弹簧由于形变力会始终驱动压块朝向动模板运动，从而达到压块抵压绒布的效果，从而预防产品注塑过程中绒布位移。
9、优选的，所述第一滑槽内还设有限位螺栓，所述压块上开设有供限位螺栓穿过的沉头孔，所述沉头孔贯穿压块，所述限位螺栓穿过沉头孔并螺纹连接在第一滑槽内，所述压块滑移连接在限位螺栓的螺杆上，所述弹簧套设在限位螺栓的外侧，当限位螺栓螺纹连接在第一滑槽内时，所述限位螺栓位于第一滑槽内。
10、通过采用上述技术方案，限位螺栓的设置可以预防弹簧形变时发生弯曲性形变而非压缩式形变，从而避免弹簧对压块的驱动力减少。同时限位螺栓的设置可以有效防止在压块从第一滑槽内脱出。
11、优选的，所述动模板上还设有用于成型折弯边的滑块，所述动模板上沿垂直于模具开模方向开设有第二滑槽，所述第二滑槽连通型腔，所述滑块沿垂直于模具开模方向滑移连接在第二滑槽内，所述第二滑槽内设有安装板，所述滑块在安装板的下方滑移，所述型腔折弯边成型区附近的插杆设于安装板上，所述底板上设有用于驱动滑块滑移的驱动部。
12、通过采用上述技术方案，在产品注塑完成后驱动部带动滑块远离绒布，然后定模和动模在分开，从而预防定模和动模分开时折弯边上的绒布表面产生拉伤，影响产品的外观。
13、优选的，所述驱动部包括引导柱、设于引导柱上的牵引块和推移部，所述动模板上沿开模方向开设有第三滑槽，所述第三滑槽连通第二滑槽，所述引导柱的一端固定连接在底板上、另一端沿模具开模方向滑移连接在第三滑槽内，所述牵引块设于引导柱位于第三滑槽的一端上并朝向滑块设置，所述牵引块倾斜设置在引导柱上，所述牵引块远离底板一端到型腔的距离大于牵引块靠近底板一端到型腔的距离，所述滑块上沿牵引块的倾斜方向开设有第四滑槽，所述牵引块滑移连接在第四滑槽内，所述牵引块在第四滑槽内的滑移距离大于滑块在第二滑槽内的滑移距离，所述推移部用于模具开模时将定模板朝向动模板一侧推移。
14、通过采用上述技术方案，当产品注塑完成后注塑机首先会带着底板朝向远离定模方向移动，此时由于推移部的推力定模板和动模板还不会分离，但是引导柱会随着底板朝向远离定模方向滑移，引导柱滑移回程中会同时带着牵引块滑移，而牵引块滑移过程中会通过第四滑槽，将牵引块的滑移力转化为滑块的滑移力，从而驱动滑块远离注塑成型的产品，从防止定模和动模分离时绒布拉伤。当滑块抵触第二滑槽侧壁不能再滑移时，牵引块还在第四滑槽内，随着底板的继续移动，引导柱会通过牵引块带动滑块朝向远离定模方向移动，而滑块收到的力也会分散到动模板上，从而使的动模板朝向远离定模板方向移动，从而使得定模板和动模板分离，完成模具的开模。
15、优选的，所述推移部为若干个氮气缸，若干所述氮气缸设于底板上，若干所述氮气缸的推杆伸入定模板板内，若干所述氮气缸压缩状态下的顶出力大于引导柱带动牵引块在第四滑槽内滑动的驱动力，当模具处于完全开模状态时，所述动模板和底板之间留有空隙。
16、通过采用上述技术方案，在模具合模时动模首先和定模抵触，然后随着注塑机继续推动底板，若干个氮气缸的顶杆受压收缩，同步滑块朝向型腔滑移，当底板和动模板抵触时，滑块滑移到用于成型折弯边的成型位置，然后模具进行产品的注塑。注塑完成后注塑机首先会带着底板朝向远离定模方向移动，此时若干个氮气缸的顶杆会对动模板施加一个朝向定模板运动的力，从而使得动模板和定模板不分离。因此也就实现了在动模板和定模板不分离时，滑块也能远离型腔实现脱离绒布，从而有效防止动模板和定模板分开时绒布表面会拉伤。
17、本技术技术效果主要体现在以下方面：
18、1、本技术通过设置插杆，产品注塑前将绒布插在插杆，上使得绒布覆盖型腔，然后模具合模注塑产品，在产品注塑过程中，塑料会填充整个型腔会与绒布粘附，从而完成绒布的粘贴加工，无需人工在粘贴，极大的缩短了单个汽车b柱塑料件的整体加工时间，从而提升了产品的加工效率；
19、2、本技术通过设置压块和弹簧使得模具合模时压块对绒布进行抵压，防止产品注塑时绒布发生位移;
20、3、本技术通过设置氮气缸、引导柱、牵引块来驱动滑块在动模板和定模分离前滑移远离产品，从而使得定模板和动模板分离时产品的绒布表面不会拉伤。
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1.一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具，包括定模板(1)、动模板(2)和设于动模板(2)上的底板(3)，所述动模板(2)上开设有用于产品成型的型腔(9),所述定模板(1)上开设有用于产品成型的型芯(8)，其特征在于：所述动模板(2)上设有若干根用于固定绒布的插杆(4)，所述定模板(1)上开设有用于容纳若干插杆(4)的若干容纳孔(12)，若干所述插杆(4)环绕在型腔(9)周侧，所述定模板(1)上设有用于抵压绒布的抵压部(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具，其特征在于：所述抵压部(5)包括若干压块(51)和用于驱动若干压块(51)抵压绒布的若干驱动件(52)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具，其特征在于：所述驱动件(52)为弹簧(521)，所述定模板(1)上沿开模方向开设有若干供压块(51)滑移的第一滑槽(11)，所述压块(51)沿第一滑槽(11)的深度方向滑移连接在第一滑槽(11)内，所述弹簧(521)一端固定在压块(51)上、另一端固定在第一滑槽(11)底壁上，当没有外力时，所述压块(51)远离弹
4.根据权利要求3所述的一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具，其特征在于：所述第一滑槽(11)内还设有限位螺栓(6)，所述压块(51)上开设有供限位螺栓(6)穿过的沉头孔(511)，所述沉头孔(511)贯穿压块(51)，所述限位螺栓(6)穿过沉头孔(511)并螺纹连接在第一滑槽(11)内，所述压块(51)滑移连接在限位螺栓(6)的螺杆上，所述弹簧(521)套设在限位螺栓(6)的外侧，当限位螺栓(6)螺纹连接在第一滑槽(11)内时，所述限位螺栓(6)位于第一滑槽(11)内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具，其特征在于：所述动模板(2)上还设有用于成型折弯边(101)的滑块(21)，所述动模板(2)上沿垂直于模具开模方向开设有第二滑槽(22)，所述第二滑槽(22)连通型腔(9)，所述滑块(21)沿垂直于模具开模方向滑移连接在第二滑槽(22)内，所述第二滑槽(22)内设有安装板(24)，所述滑块(21)在安装板(24)的下方滑移，所述型腔(9)折弯边(101)成型区附近的插杆(4)设于安装板(24)上，所述底板(3)上设有用于驱动滑块(21)滑移的驱动部(7)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具，其特征在于：所述驱动部(7)包括引导柱(71)、设于引导柱(71)上的牵引块(72)和推移部(73)，所述动模板(2)上沿开模方向开设有第三滑槽(23)，所述第三滑槽(23)连通第二滑槽(22)，所述引导柱(71)的一端固定连接在底板(3)上、另一端沿模具开模方向滑移连接在第三滑槽(23)内，所述牵引块(72)设于引导柱(71)位于第三滑槽(23)的一端上并朝向滑块(21)设置，所述牵引块(72)倾斜设置在引导柱(71)上，所述牵引块(72)远离底板(3)一端到型腔(9)的距离大于牵引块(72)靠近底板(3)一端到型腔(9)的距离，所述滑块(21)上沿牵引块(72)的倾斜方向开设有第四滑槽(211)，所述牵引块(72)滑移连接在第四滑槽(211)内，所述牵引块(72)在第四滑槽(211)内的滑移距离大于滑块(21)在第二滑槽(22)内的滑移距离，所述推移部(73)用于模具开模时将定模板(1)朝向动模板(2)一侧推移。
7.根据权利要求6所述的一种汽车B柱塑料件绒布包裹成型模具，其特征在于:所述推移部(73)为若干个氮气缸(731)，若干所述氮气缸(731)设于底板(3)上，若干所述氮气缸(731)的推杆伸入定模板(1)板内，若干所述氮气缸(731)压缩状态下的顶出力大于引导柱(71)带动牵引块(72)在第四滑槽(211)内滑动的驱动力，当模具处于完全开模状态时，所述动模板(2)和底板(3)之间留有空隙。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车b柱塑料件绒布包裹成型模具，包括定模板(1)、动模板(2)和设于动模板(2)上的底板(3)，所述动模板(2)上开设有用于产品成型的型腔(9),所述定模板(1)上开设有用于产品成型的型芯(8)，其特征在于：所述动模板(2)上设有若干根用于固定绒布的插杆(4)，所述定模板(1)上开设有用于容纳若干插杆(4)的若干容纳孔(12)，若干所述插杆(4)环绕在型腔(9)周侧，所述定模板(1)上设有用于抵压绒布的抵压部(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车b柱塑料件绒布包裹成型模具，其特征在于：所述抵压部(5)包括若干压块(51)和用于驱动若干压块(51)抵压绒布的若干驱动件(52)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车b柱塑料件绒布包裹成型模具，其特征在于：所述驱动件(52)为弹簧(521)，所述定模板(1)上沿开模方向开设有若干供压块(51)滑移的第一滑槽(11)，所述压块(51)沿第一滑槽(11)的深度方向滑移连接在第一滑槽(11)内，所述弹簧(521)一端固定在压块(51)上、另一端固定在第一滑槽(11)底壁上，当没有外力时，所述压块(51)远离弹簧(521)的一端伸出滑槽。
4.根据权利要求3所述的一种汽车b柱塑料件绒布包裹成型模具，其特征在于：所述第一滑槽(11)内还设有限位螺栓(6)，所述压块(51)上开设有供限位螺栓(6)穿过的沉头孔(511)，所述沉头孔(511)贯穿压块(51)，所述限位螺栓(6)穿过沉头孔(511)并螺纹连接在第一滑槽(11)内，所述压块(51)滑移连接在限位螺栓(6)的螺杆上，所述弹簧(521)套设在限位螺栓(6)的外侧，当限位螺栓(6)螺纹连接在第一滑槽(11)内时，所述限位螺栓(6)位于第一滑槽(11)内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车b柱塑料件绒布包裹成型模具，其特征在于：所述动模板(2)上还设有用于成型折弯边(101)的滑块(21)，所述动模板(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：章明军，
申请(专利权)人：台州市骏普塑模有限公司，
类型：新型
国别省市：
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