【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆用车盖撑杆支撑结构，其对用于将汽车等车辆的车盖保持在打开状态的车盖撑杆进行支撑。
技术介绍
1、目前，汽车等车辆中例如具有由形成为圆杆状的钢材等构成的车盖撑杆，以将覆盖发动机室的开口的车盖保持在打开状态。关于该车盖撑杆，一般实际应用时，设置有将基端在发动机室内例如通过设置在构成车体的车体构成部件靠近前方的内壁面的规定部位的保持部件(称为锁环等的部件)可自由摆动地支撑的支撑结构。
2、这种现有的车辆用车盖撑杆支撑结构中的车盖撑杆在车盖处于关闭状态时，前端侧的一部分相对于设置在发动机室内的规定部位的托架而固定。
3、另一方面，在使用该车盖撑杆将车盖保持在打开状态时，首先将车盖打开，然后让车盖撑杆以基端为枢转点在规定范围内摆动，将车盖撑杆的前端侧从托架上取下。接着，将该车盖撑杆的前端与设置在处于打开状态的车盖的内面侧的规定部位的嵌合孔嵌合。由此，车盖撑杆将车盖支撑在打开状态下，从而能够保持该车盖的打开状态。
4、在由这种构成组成的现有的车辆用车盖撑杆支撑结构中，车盖撑杆的基端插入并穿过设置在保持部件(锁环)上的支撑孔。这种情况下，在车盖撑杆的基端形成有弯曲部，从而形成防止车盖撑杆从支撑孔中脱离的止动结构。
5、采用这种构成时，保持部件的支撑孔的尺寸会设置成比车盖撑杆的直径大上一些。如此，让保持部件的支撑孔和插入并穿过该支撑孔的车盖撑杆的基端之间具有一些空隙，则可以确保车盖撑杆基端的摆动范围自由度。
6、对于这种方式的车辆用车盖撑杆支撑结构，例如日本特开200
7、但是，这种构成的现有的车辆用车盖撑杆支撑结构中，在保持部件的支撑孔和车盖撑杆之间存在的空隙会导致各种问题。例如，车盖撑杆虽然由使用者(用户)进行摆动操作，但这时车盖撑杆的操作范围可能会超出原本的可动范围。这种情况下，当过大的力量从车盖撑杆施加到保持部件上时，保持部件可能会破损。
8、另外，车盖撑杆的可动范围由保持部件的支撑孔和车盖撑杆的空隙来限定。因此，也存在无法保证足够的可动范围的问题。另外，车盖撑杆的摆动轴由于依赖于空隙，因此不稳定。因此，还存在无法保证良好的操作性的问题。
9、另外，有时发动机的振动等会传递到车盖撑杆，导致该车盖撑杆在与保持部件的支撑孔的空隙中发生振动，从而发出异常声音等。此外，车盖撑杆的振动也可能导致该车盖撑杆从保持部件的支撑孔中脱落。除了使用者(用户)进行操作使用时以外，在生产线上制造车辆时，生产线产生的振动也有可能导致同样的问题。另外，振动等引发的异常声音等除了在上述使用车盖撑杆时以外，在未使用时(收纳时)也可能会产生。
10、另外，插入并穿过保持部件的支撑孔的车盖撑杆有时会偏离规定的位置。例如，当车盖撑杆对于支撑孔而比原本的规定位置插得更深时，该车盖撑杆的基端的空隙会变窄，从而限制车盖撑杆的自由度。如此，车盖撑杆的摆动自由度会受到限制，从而有可能对操作性造成妨碍。
11、另外，还存在以下问题：如果让车盖撑杆以基端为枢转点摆动的可动范围较窄的话，则车盖撑杆的基端和前端的配置自由度会受到限制。
12、目前，为了解决这些问题，例如日本特开2013-223957号公报等提出了各种方案。
13、上述日本特开2013-223957号公报等公开的车辆用车盖撑杆支撑结构，在保持部件的一部分上设置突起部，当打开车盖并立起车盖撑杆时，该车盖撑杆的基端侧的一部分会通过规定的按压力而一直与保持部件的突起部抵接。通过该构成，当立起车盖撑杆、该车盖撑杆将车盖保持在打开状态时，可以一直维持保持部件的突起部与车盖撑杆的抵接状态，因此即使振动传递到车盖撑杆也能够防止异常声音产生，同时可以抑制车盖撑杆从保持部件的支撑孔中脱落。
14、现有技术文献
15、专利文献
16、专利文献1：日本特开2006-160009号公报
17、专利文献2：日本特开2000-313357号公报
18、专利文献3：日本特开2013-226957号公报
技术实现思路
1、专利技术所要解决的课题
2、但是，上述日本特开2013-223957号公报等公开的现有技术中，存在必须设置形状复杂的保持部件的问题。另外，根据情况，有时也要另行添加额外部件，因此会产生制造成本高昂的问题。
3、本专利技术的目的在于提供一种构造简单的车辆用车盖撑杆支撑结构，可以抑制因传递到车盖撑杆的振动所导致的异常声音和脱落等发生，同时能够牢固地将车盖保持在打开状态，确保车盖撑杆更高的自由度，并减少部件数量。
4、解决课题的手段
5、为了实现上述目的，本专利技术一实施方式的车辆用车盖撑杆支撑结构，其对用于将覆盖车辆发动机室开口部的车盖保持在打开状态的车盖撑杆进行支撑。所述车辆用车盖撑杆支撑结构包括：撑杆连结部件，其与所述车盖撑杆的基端部一体且固定地连结，与所述车盖撑杆一同在规定范围内绕着与第一轴正交的第二轴摆动，所述第一轴与所述撑杆连结部件和所述车盖撑杆的基端部的连结部位的中心轴一致；圆环状部件，其内部以绕着所述第二轴自由摆动的形式插入有所述撑杆连结部件，所述圆环状部件绕着第三轴在规定范围内摆动，所述第三轴与所述第一轴正交且与所述第二轴正交；保持部件，其内部以绕着所述第三轴自由摆动的形式插入有所述圆环状部件，所述保持部件允许绕着所述第一轴旋转并且固定在车体构成部件上。
6、专利技术效果
7、根据本专利技术，能够提供一种构造简单的车辆用车盖撑杆支撑结构，可以抑制因传递到车盖撑杆的振动所导致的异常声音和脱落等发生，同时能够牢固地将车盖保持在打开状态，确保车盖撑杆更加宽广的摆动范围自由度，并减少部件数量。
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1.一种车辆用车盖撑杆支撑结构，其对用于将覆盖车辆发动机室开口部的车盖保持在打开状态的车盖撑杆进行支撑，所述车辆用车盖撑杆支撑结构包括：
2.根据权利要求1所述的车辆用车盖撑杆支撑结构，其中，
3.根据权利要求1所述的车辆用车盖撑杆支撑结构，其中，
4.根据权利要求1所述的车辆用车盖撑杆支撑结构，其中，
5.根据权利要求1所述的车辆用车盖撑杆支撑结构，其中，
【技术特征摘要】
1.一种车辆用车盖撑杆支撑结构，其对用于将覆盖车辆发动机室开口部的车盖保持在打开状态的车盖撑杆进行支撑，所述车辆用车盖撑杆支撑结构包括：
2.根据权利要求1所述的车辆用车盖撑杆支撑结构，其中，...
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