【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机部件结构设计，尤其涉及一种球铰式绳索锁紧口盖及其安装方法。
技术介绍
1、口盖在飞机领域中应用广泛，口盖作为飞机主要的装配通道及维修通道，是飞机机体不可或缺的重要部件。同时飞机设计手册第十册中对口盖的分类通常按口盖与口框的连接形式及拆装频度的不同，可分为a类、b类和c类三类口盖。其中，a类为不用工具便可拆卸的口盖，打开或关闭时间小于lmin；b类为用工具才可拆卸的口盖，打开或关闭时间在lmin至10min；c类为不常拆的口盖，打开或关闭时间取决于口盖上的螺钉数量。然而，随着飞机的设备、使用功能逐渐多样化，其使用维护要求也随之日益多样化。对于某些特殊飞机，执行特殊任务时可能需要特殊的口盖，如伞降气囊可回收小型无人机，在飞行中需要自行开启或可自行脱离机身的口盖。
2、对此，申请号为cn201620995445.2的中国专利技术专利文献，公开了一种鹅颈铰链快卸口盖，包括口盖板、口框、铰链支座、通条、鹅颈铰链和安装在口盖板上的按钮锁，口盖板与安装在飞机蒙皮上的口框配套设置；所述鹅颈铰链的一端固定安装在口盖板上，且鹅颈铰链的另一端通过通条与固定安装在口框上的铰链支座连接。本技术所述的一种鹅颈铰链快卸口盖，不使用工具即可快速开启或闭合，同时满足飞机气动、隐身、防水的要求。该口盖结构存在以下缺陷：
3、1）口盖与周围结构存在阶差，即口盖比机体结构更突出原有飞机外形，这样会存在缝隙；口盖四周一圈与周围结构存在间隙。间隙和阶差都会带来飞行安全隐患，在飞行中，气流从口盖与周围结构的间隙或阶差流入气囊舱内部，
4、2）口盖翻转的结构（如鹅颈结构或者球形铰链等）在应用时候存在卡滞风险。即受限于零件制造误差、装配变形、结构开孔配合等影响，口盖在运动翻转过程中可能与机体结构产生干涉从而卡滞，导致口盖无法正常抛放，容易造成飞行安全事故。
5、3）口盖安装无法做到标准化，口盖之间无法做到互换性通用。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于针上述现有技术的不足，提出一种球铰式绳索锁紧口盖及其安装方法，具体如下：
2、一种球铰式绳索锁紧口盖，包括口盖板，口盖板面向飞机机体的一面、靠近两端的位置分别设置有前端耳片和后端耳片，口盖板的两侧分别开设有限位缺口，限位缺口中适配有限位块；所述前端耳片上设置有至少一个用于连接飞机前端机身框的连接单元；连接单元包括与前端耳片固定连接的球形铰链，以及用于调节并限制球形铰链活动范围的调节组件；所述后端耳片上开设有用于配合绳索与飞机后端机身框连接的非同心连接孔。
3、优选的，所述调节组件包括调节支座、锁紧螺母、调节螺栓和安装螺母；安装螺母铆接于调节支座上，调节螺栓依次穿过锁紧螺母、调节支座和安装螺母后，作用于所述球形铰链上。
4、优选的，所述口盖板由碳布织物的复合材料制成。
5、基于上述一种球铰式绳索锁紧口盖，本技术提出一种安装方法，包括以下步骤：
6、s1，根据飞机型号，在架下装配工装的辅助下对进行口盖组装，获得口盖坯件；
7、s2，在装配定位工装的辅助下将的限位块铆接在飞机机体纵梁上；
8、s3，对应飞机前端机身框上预设的自定位孔，将带有安装螺母的调解支座铆接在飞机前端机身框上，并按照调节组件的结构安装好调解螺栓和锁紧螺母；
9、s4，将口盖坯件上的球形铰链对准放入飞机前端机身框上预先设置的限位连接槽中，然后根据限位块的位置调节口盖板的航向位置，并对口盖板上的限位缺口进行适应性修配；
10、s5，将绳索穿过后端耳片上的非同心连接孔和飞机后端机身框上的口盖连接孔后，对对绳索进行绑扎固结，使得口盖板与飞机后端机身框无阶差，即口盖后端安装到位；
11、s6，利用调节组件消除口盖板与飞机前端机身框之间的阶差。
12、优选的，所述步骤s1中，口盖组装包括以下步骤：
13、s11，在装配定位工装的辅助下在口盖板、前端耳片和后端耳片上划点；
14、s12，在对应口盖板上和前端耳片上所划的点处钻取定位安装孔；
15、s13，在对应后端耳片上所划的点处钻取非同心连接孔；
16、s14，采用紧固件与口盖板上对应的定位安装孔配合，将前端耳片和后端耳片3与口盖板连接为一体；
17、s15，采用紧固件与前端耳片上对应的定位安装孔配合，将球形铰链与前端耳片连接为一体。
18、优选的，所述步骤s6中，利用调节组件消除口盖板与飞机前端机身框之间的阶差包括以下步骤：
19、s61，将调节螺栓进行轴向行程微调，使得调节螺栓在球形铰链的端部产生作用力以改变球形铰的姿态；
20、s62，通过锁紧螺母将调节螺栓进行固定。
21、优选的，所述步骤s61中，将调节螺栓进行轴向行程微调前，需要根据口盖板与飞机前端机身框之间的阶差 ，获取调节螺栓需要旋转的匝数 ，包括以下步骤：
22、s611，建立阶差与匝数 的关系式；其中， 为球形铰链到口盖前端边缘的旋转半径，为调节螺栓的螺距，为球形铰链到调节螺栓的旋转半径；
23、s612，基于阶差 与匝数 的关系式计算相关所有不同阶差h对应的匝数p；
24、s613，利用所有阶差和匝数建立关系对照表；
25、s614，利用测量工具测量目标阶差；
26、s615，根据目标阶差在关系对照表查询相应的匝数。
27、本专利技术所带来的有益的技术效果：
28、1）本技术方案公开了一种球铰式绳索锁紧口盖结构，通过设置非同心连接孔、调节组件以及相关限位结构，完美解决现有技术所存在的间隙和阶差问题，具体的：锁紧口盖与飞机前端机身框的阶差通过内部调节组件消除，且利用调节组件对球形铰链进行固定，保证球形铰链与调节组件贴合无缝隙，大大提升口盖安装质量；锁紧口盖与飞机前端机身框的间隙通过限位结构消除，即采用限位块对口盖板沿飞机航向的前后移动进行限制，保证贴合无缝隙，使得口盖板与机体结构之间无阶差；锁紧口盖与飞机后端机身框的阶差和间隙通过绳索斜向上的系紧力消除。综上所述，锁紧口盖与周围结构的阶差间隙均可保证在设计要求范围之内，不会影响飞行安全。
29、2）本技术方案提出了种球铰式绳索锁紧口盖的安装方法，该方法中，将锁紧口盖的零部件尺寸统一，并通过制表 的方式将调节组件的调节量统一化，可以很好解决现有技术方案存在的零件制造误差、装配变形、结构开孔配合等影响，使得锁紧口盖的安装容错性极大提高，减少锁紧口盖故障不合格品率。
30、3）本技术方案提出了种球铰式绳索锁紧口盖的安装方法，将锁紧口盖的安装工作形成标准化操作流程，不仅大幅减少了安装时间和操作人员，同时提升了安装质量，可保证任一口盖在任一飞机上进行互换，极大提高了外场保障性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种球铰式绳索锁紧口盖，其特征在于：包括口盖板（1），口盖板（1）面向飞机机体的一面、靠近两端的位置分别设置有前端耳片（2）和后端耳片（3），口盖板（1）的两侧分别开设有限位缺口（4），限位缺口（4）中适配有限位块（5）；所述前端耳片（2）上设置有至少一个用于连接飞机前端机身框（10）的连接单元；连接单元包括与前端耳片（2）固定连接的球形铰链（6），以及用于调节并限制球形铰链（6）活动范围的调节组件（7）；所述后端耳片（3）上开设有用于配合绳索（9）与飞机后端机身框（11）连接的非同心连接孔（8）。
2.如权利要求1所述一种球铰式绳索锁紧口盖，其特征在于：所述调节组件（7）包括调节支座（7.1）、锁紧螺母（7.2）、调节螺栓（7.3）和安装螺母（7.4）；安装螺母（7.4）铆接于调节支座（7.1）上，调节螺栓（7.3）依次穿过锁紧螺母（7.2）、调节支座（7.1）和安装螺母（7.4）后，作用于所述球形铰链（6）上。
3.如权利要求1所述一种球铰式绳索锁紧口盖，其特征在于：所述口盖板（1）由碳布织物的复合材料制成。
4.一种球铰式绳索锁紧口盖
5.如权利要求4所述一种球铰式绳索锁紧口盖的安装方法，其特征在于，所述步骤S1中，口盖组装包括以下步骤：
6.如权利要求5所述一种球铰式绳索锁紧口盖的安装方法，其特征在于，所述步骤S6中，利用调节组件（7）消除口盖板（1）与飞机前端机身框（10）之间的阶差包括以下步骤：
7.如权利要求4所述一种球铰式绳索（9）锁紧口盖的安装方法，其特征在于，所述步骤S61中，将调节螺栓（7.3）进行轴向行程微调前，需要根据口盖板（1）与飞机前端机身框（10）之间的阶差 ，获取调节螺栓（7.3）需要旋转的匝数，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种球铰式绳索锁紧口盖，其特征在于：包括口盖板（1），口盖板（1）面向飞机机体的一面、靠近两端的位置分别设置有前端耳片（2）和后端耳片（3），口盖板（1）的两侧分别开设有限位缺口（4），限位缺口（4）中适配有限位块（5）；所述前端耳片（2）上设置有至少一个用于连接飞机前端机身框（10）的连接单元；连接单元包括与前端耳片（2）固定连接的球形铰链（6），以及用于调节并限制球形铰链（6）活动范围的调节组件（7）；所述后端耳片（3）上开设有用于配合绳索（9）与飞机后端机身框（11）连接的非同心连接孔（8）。
2.如权利要求1所述一种球铰式绳索锁紧口盖，其特征在于：所述调节组件（7）包括调节支座（7.1）、锁紧螺母（7.2）、调节螺栓（7.3）和安装螺母（7.4）；安装螺母（7.4）铆接于调节支座（7.1）上，调节螺栓（7.3）依次穿过锁紧螺母（7.2）、调节支座（7.1）和安装螺母（7.4）后，作用于所述球...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘明辉，蒲克强，王振东，任杰，李静洪，齐珂，邓强，廖鑫，尹钧，王庆琥，王旋，徐维，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。