【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车门锁，尤其涉及一种汽车门锁配件生产用送料装置。
技术介绍
1、随着经济的发展，汽车成了人们日常使用的代步工具，汽车门锁主要包括锁体、锁扣和驱动机构，锁体是门锁的主要部分，一般安装在汽车车门上，锁扣作为与锁体配合的部分，通常安装在车身上与锁体对应，驱动机构是指钥匙开锁、手柄开锁等动作和力的传递构件，完成汽车门锁关闭功能的锁扣是必不可少的。
2、汽车锁扣是汽车门锁的一部分，安装在车身上与锁体对应，主要具有压扁的部位和折弯的部位需要冲压来完成，现有技术中的汽车锁扣折弯部分是由折弯机一体成型进行折弯和截断的，然而折弯锁扣截断时是直接落在物料框里面的，十分杂乱，与压扁部分进行热焊接时需要提前进行整理折弯的锁扣进行对接，十分不便，且效率极低，故而提出一种汽车门锁配件生产用送料装置，来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决
技术介绍
中的问题，而提出的一种汽车门锁配件生产用送料装置。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种汽车门锁配件生产用送料装置，包括两个呈对称分布的第二支架，两个所述第二支架之间转动连接有第一轴杆和第二轴杆，所述第一轴杆和第二轴杆分别位于第二支架的两端，所述第一轴杆的外壁固定连接有两个均匀分布的第一滚轮，所述第二轴杆的外壁固定连接有两个均匀分布的第二滚轮，每个所述第一滚轮和第二滚轮的外壁均套设有同一个第一传送皮带，每个所述第一传送皮带的内侧均设置有两个呈上下对称分布的第一支
4、在上述的一种汽车门锁配件生产用送料装置中，所述两个第二固定块分别与两个第二支架的顶部外壁固定连接，两个所述第二固定块相向的一侧分别与第一滑槽固定连接，其中一个所述第一滑槽的底部外壁固定连接有第一开关，两个所述第一滑槽的内壁均固定连接有呈对称分布的伸缩杆。
5、在上述的一种汽车门锁配件生产用送料装置中，两个所述伸缩杆相向的一侧外壁分别与下料板固定连接，所述下料板的外壁与第一滑槽的内壁滑动连接，两个所述第一滑槽的顶部外壁均固定连接有第二挡料板，两个所述第二挡料板之间均固定连接有第一挡料板。
6、在上述的一种汽车门锁配件生产用送料装置中，所述锁扣输送机构包括第一送料板、第一转动盘和若干承接滑杆，所述第一送料板的两侧外壁分别与两个第一固定块固定连接，所述第一转动盘与第一送料板的内壁转动连接，所述第一送料板的内壁滑动连接有若干环绕分布的承接滑杆，所述第一转动盘的底部外壁设置有锁扣方向调整机构。
7、在上述的一种汽车门锁配件生产用送料装置中，所述锁扣方向调整机构包括第一转动杆，所述第一转动杆的外壁滑动连接有第一齿柱，所述第一齿柱的顶部外壁转动连接有牵引绳，所述第一转动杆的外壁固定连接有第三固定板，所述第三固定板的两侧外壁滑动连接有第一滑板。
8、在上述的一种汽车门锁配件生产用送料装置中，两个所述第一滑板之间固定连接有抵触板，所述牵引绳远离第一齿柱的一端与抵触板转动连接，所述牵引绳的中间部分与第一转动杆的内壁滑动连接，所述第三固定板和抵触板之间固定连接有两个均匀分布的第一压簧，所述抵触板的外壁固定连接有三角块。
9、在上述的一种汽车门锁配件生产用送料装置中，其中一个所述第二支架的内壁固定连接有第一齿条，所述第一齿条与第一齿柱啮合，所述第一齿条的下方设置有第一连接板，所述第一连接板与第二支架固定连接，所述第一连接板的外壁固定连接有异形限位板。
10、在上述的一种汽车门锁配件生产用送料装置中，两个所述第二支架之间固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的外壁固定连接有两个呈对称分布的复位机构，所述复位机构包括l形固定杆，所述l形固定杆的顶部外壁固定连接有斜面板，所述斜面板的顶部外壁滑动连接有第二滑板，所述斜面板的侧壁固定连接有第一固定板，所述第二滑板与第一固定板之间固定连接有第一弹簧。
11、与现有的技术相比，本汽车门锁配件生产用送料装置优点在于：
12、1、当抵触杆移动到第一开关的下方，抵触到第一开关则触发两个伸缩杆缩回，使得两个下料板缩回，从而便于在下料板上的锁扣能够落在承接滑杆上，而不是直接从折弯机下料后落在承接滑杆上，避免锁扣以竖直状态插在承接滑杆之间，由于下料板与承接滑杆之间离得很近所以锁扣会平着落在承接滑杆上；
13、2、当锁扣落下时开口的方向不是朝向左侧的，抵触板伸出会受到承接滑杆的阻挡，从而使得第一齿柱会与第一齿条啮合，第一齿柱带动第一转动杆转动，第一转动杆带动第一转动盘转动，从而带动承接滑杆和锁扣转动，当阻挡抵触板的承接滑杆转动走后，直至承接滑杆不再阻挡抵触板，意味着此时锁扣的开口方向朝向左侧，第一齿柱便不再与第一齿条啮合，无论锁扣的下料开口朝向如何，都可以变为统一的，从而便于后续的焊接加工，无需人工来整理；
14、3、当三角块会与第二滑板抵触从而使得第二滑板向两侧滑动，起到开辟通道的作用，当第一转动杆已经移除第二滑板后，第二滑板闭合使得位于后面的承接滑杆被第二滑板抵触复位，当第一送料板移动到l形固定杆的下方时异形限位板与第一齿柱的一侧抵触，第一齿柱沿着异形限位板的斜面慢慢地下移，从而再次拉伸第一压簧使得一切复位；
15、综上所述，本专利技术通过垂直下料机构使得锁扣会平着落在承接滑杆上而不是以竖直状态插在承接滑杆之间，便于后续的方位调整以及下料，且在送料过程中无论锁扣的下料开口朝向如何，都可以变为统一的，从而便于后续的焊接加工，无需人工来整理。
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1.一种汽车门锁配件生产用送料装置，包括两个呈对称分布的第二支架(8)，其特征在于：两个所述第二支架(8)之间转动连接有第一轴杆(17)和第二轴杆(20)，所述第一轴杆(17)和第二轴杆(20)分别位于第二支架(8)的两端，所述第一轴杆(17)的外壁固定连接有两个均匀分布的第一滚轮(16)，所述第二轴杆(20)的外壁固定连接有两个均匀分布的第二滚轮(19)，每个所述第一滚轮(16)和第二滚轮(19)的外壁均套设有同一个第一传送皮带(21)，每个所述第一传送皮带(21)的内侧均设置有两个呈上下对称分布的第一支撑架(18)，所述第一支撑架(18)的外壁均与第二支架(8)固定连接，所述第二支架(8)的外壁固定连接有电机支架(9)，所述电机支架(9)的内壁固定连接有间歇电机(10)，所述间歇电机(10)的输出轴与第二轴杆(20)固定连接，所述第二轴杆(20)的上方设置有垂直下料机构，所述垂直下料机构包括两个第二固定块(4)、两个第一滑槽(6)、两个伸缩杆(24)和两个下料板(26)，两个所述第一滑槽(6)的外壁固定连接有同一个下料滑槽(7)，所述下料滑槽(7)的底部外壁固定连接有第一支架
2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁配件生产用送料装置，其特征在于：所述两个第二固定块(4)分别与两个第二支架(8)的顶部外壁固定连接，两个所述第二固定块(4)相向的一侧分别与第一滑槽(6)固定连接，其中一个所述第一滑槽(6)的底部外壁固定连接有第一开关(25)，两个所述第一滑槽(6)的内壁均固定连接有呈对称分布的伸缩杆(24)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁配件生产用送料装置，其特征在于：两个所述伸缩杆(24)相向的一侧外壁分别与下料板(26)固定连接，所述下料板(26)的外壁与第一滑槽(6)的内壁滑动连接，两个所述第一滑槽(6)的顶部外壁均固定连接有第二挡料板(23)，两个所述第二挡料板(23)之间均固定连接有第一挡料板(5)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁配件生产用送料装置，其特征在于：所述锁扣输送机构包括第一送料板(2)、第一转动盘(22)和若干承接滑杆(14)，所述第一送料板(2)的两侧外壁分别与两个第一固定块(3)固定连接，所述第一转动盘(22)与第一送料板(2)的内壁转动连接，所述第一送料板(2)的内壁滑动连接有若干环绕分布的承接滑杆(14)，所述第一转动盘(22)的底部外壁设置有锁扣方向调整机构。
5.根据权利要求4所述的一种汽车门锁配件生产用送料装置，其特征在于：所述锁扣方向调整机构包括第一转动杆(29)，所述第一转动杆(29)的外壁滑动连接有第一齿柱(30)，所述第一齿柱(30)的顶部外壁转动连接有牵引绳(38)，所述第一转动杆(29)的外壁固定连接有第三固定板(42)，所述第三固定板(42)的两侧外壁滑动连接有第一滑板(39)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车门锁配件生产用送料装置，其特征在于：两个所述第一滑板(39)之间固定连接有抵触板(35)，所述牵引绳(38)远离第一齿柱(30)的一端与抵触板(35)转动连接，所述牵引绳(38)的中间部分与第一转动杆(29)的内壁滑动连接，所述第三固定板(42)和抵触板(35)之间固定连接有两个均匀分布的第一压簧(37)，所述抵触板(35)的外壁固定连接有三角块(36)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车门锁配件生产用送料装置，其特征在于：其中一个所述第二支架(8)的内壁固定连接有第一齿条(27)，所述第一齿条(27)与第一齿柱(30)啮合，所述第一齿条(27)的下方设置有第一连接板(34)，所述第一连接板(34)与第二支架(8)固定连接，所述第一连接板(34)的外壁固定连接有异形限位板(28)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车门锁配件生产用送料装置，其特征在于：两个所述第二支架(8)之间固定连接有第一固定杆(33)，所述第一固定杆(33)的外壁固定连接有两个呈对称分布的复位机构，所述复位机构包括L形固定杆(32)，所述L形固定杆(32)的顶部外壁固定连接有斜面板(31)，所述斜面板(31)的顶部外壁滑动连接有第二滑板(41)，所述斜面板(31)的侧壁固定连接有第一固定板(13)，所述第二滑板(41)与第一固定板(13)之间固定连接有第一弹簧(40)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁配件生产用送料装置，包括两个呈对称分布的第二支架(8)，其特征在于：两个所述第二支架(8)之间转动连接有第一轴杆(17)和第二轴杆(20)，所述第一轴杆(17)和第二轴杆(20)分别位于第二支架(8)的两端，所述第一轴杆(17)的外壁固定连接有两个均匀分布的第一滚轮(16)，所述第二轴杆(20)的外壁固定连接有两个均匀分布的第二滚轮(19)，每个所述第一滚轮(16)和第二滚轮(19)的外壁均套设有同一个第一传送皮带(21)，每个所述第一传送皮带(21)的内侧均设置有两个呈上下对称分布的第一支撑架(18)，所述第一支撑架(18)的外壁均与第二支架(8)固定连接，所述第二支架(8)的外壁固定连接有电机支架(9)，所述电机支架(9)的内壁固定连接有间歇电机(10)，所述间歇电机(10)的输出轴与第二轴杆(20)固定连接，所述第二轴杆(20)的上方设置有垂直下料机构，所述垂直下料机构包括两个第二固定块(4)、两个第一滑槽(6)、两个伸缩杆(24)和两个下料板(26)，两个所述第一滑槽(6)的外壁固定连接有同一个下料滑槽(7)，所述下料滑槽(7)的底部外壁固定连接有第一支架(11)，两个所述第一传送皮带(21)相向的一侧外壁均固定连接有第一固定块(3)，两个所述第一固定块(3)之间设置有锁扣输送机构，其中一个所述第一固定块(3)的顶部外壁固定连接有抵触杆(15)，两个所述第二支架(8)远离间歇电机(10)的一端外壁固定连接有第三支架(12)，所述第三支架(12)的顶部外壁固定连接有挂料杆(1)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁配件生产用送料装置，其特征在于：所述两个第二固定块(4)分别与两个第二支架(8)的顶部外壁固定连接，两个所述第二固定块(4)相向的一侧分别与第一滑槽(6)固定连接，其中一个所述第一滑槽(6)的底部外壁固定连接有第一开关(25)，两个所述第一滑槽(6)的内壁均固定连接有呈对称分布的伸缩杆(24)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁配件生产用送料装置，其特征在于：两个所述伸缩杆(24)相向的一侧外壁分别与下料板(26)固定连接，所述下料板(26)的外壁与第一滑槽(6)的内壁滑动连接，两个所述第一滑槽(6)的顶部外壁均固定连接有第二挡料板(23)，两个所述第二挡料板(23)之间均固定连接有第一挡料板(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建，余渝，
申请(专利权)人：深圳市戴姆克柜锁五金有限公司，
类型：发明
国别省市：
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