【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动汽车驱动，具体涉及一种电驱装置及车辆。
技术介绍
1、电驱动装置是车辆的动力能源的驱动系统，是电动汽车中至关重要的机构，通过电驱动装置可以将电池中的电能转化成汽车行驶的动能。可以说电驱动装置是汽车的核心部件。
2、目前较多的电驱装置的铜排设置过于松散，布设位置不合理，整体结构不够紧凑，导致电驱装置占据了车辆较大的位置空间。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种电驱装置，以解决铜排布设位置不合理，占据了较大位置空间的问题。
2、本专利技术的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本专利技术的实践而习得。
3、根据本专利技术实施例的第一方面，本专利技术提供一种电驱装置，包括：
4、主壳体，所述主壳体围设形成第一容置腔；
5、副壳体，所述副壳体设于所述主壳体的侧壁，并与所述主壳体的侧壁形成第二容置腔；
6、电机，所述电机设于所述第一容置腔内；
7、电机控制器，所述电机控制器设于所述第二容置腔内，所述电机控制器与所述主壳体之间形成间隙空间；
8、输出铜排组件，所述输出铜排组件设于所述间隙空间内，并分别连接所述电机和所述电机控制器。
9、在其中一个方面，所述主壳体朝向所述电机控制器的一侧为弧形侧壁，所述电机控制器与所述弧形侧壁形成所述间隙空间，所述输出铜排组件沿所述弧形侧壁的周向间隔设置。
10、在其中一个方面，所述电驱装置还包括
11、在其中一个方面，所述主壳体的形心所在水平面为第一平面，所述副壳体的形心所在水平面为第二平面，所述第一平面和所述第二平面不共面。
12、在其中一个方面，所述电机控制器还包括igbt模组，所述igbt模组的输出端包括多个输出点，多个所述输出点沿所述主壳体的弧形侧壁设置；
13、所述输出铜排组件包括多个铜排，一所述铜排与一所述输出点对应连接。
14、在其中一个方面，所述电机控制器还包括冷却板，所述冷却板与所述igbt模组抵接，所述冷却板内设有用于冷却水流通的散热水道。
15、在其中一个方面，所述副壳体形成有敞口，所述敞口连通所述第二容置腔，所述冷却板设于所述igbt模组背离所述敞口的一侧；
16、所述电机控制器还包括驱动控制板和屏蔽板，所述驱动控制板位于所述igbt模组面向所述敞口的位置，所述屏蔽板设于所述驱动控制板和所述igbt模组之间。
17、在其中一个方面，所述电机控制器包括连接件，所述连接件连接所述冷却板和所述屏蔽板；
18、所述igbt模组上还设有避让口，所述连接件穿设于所述避让口。
19、在其中一个方面，所述电机控制器还包括高压直流输入接口、滤波组件、输入铜排组件，所述高压直流输入接口与所述滤波组件的输入端连接，所述滤波组件的输出端连接到所述输入铜排组件的输入端，所述输入铜排组件的输出端与所述igbt模组的输入端连接；
20、所述电机控制器还包括缓冲垫，所述缓冲垫设置于所述滤波组件与所述副壳体之间。
21、在其中一个方面，所述副壳体上还设有连通的第一进水口与第一出水口，所述第一进水口与所述副壳体外界连通，所述第一出水口与所述冷却板的进水端连通；
22、所述主壳体上还设有连通的第二进水口与第二出水口，所述第二进水口与所述冷却板的出水端连通，所述第二出水口与所述主壳体外界连通。
23、本专利技术的第二方面，本申请还提供一种车辆，包括如第一方面所述的任意一种电驱装置，所述电驱装置还包括差速器，所述差速器的输入端与所述电机的输出端通过齿轮传动的方式连接。
24、本专利技术具备如下技术效果：副壳体充分利用主壳体的侧壁，形成第二容置腔，这样能够减少副壳体的体积，便于压缩空间。同时，在电机控制器设置在第一容置腔内，电机控制器的一面是朝向主壳体设置的，在电机控制器与主壳体之间形成间隙空间。将输出铜排组件设置在间隙空间的位置，充分利用了间隙空间，提高了电驱装置的空间利用率，提高了铜排的紧凑性，也减少了电驱装置整体占据的空间。
25、本专利技术中应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电驱装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电驱装置，其特征在于，所述主壳体朝向所述电机控制器的一侧为弧形侧壁，所述电机控制器与所述弧形侧壁形成所述间隙空间，所述输出铜排组件沿所述弧形侧壁的周向间隔设置。
3.根据权利要求2所述的电驱装置，其特征在于，所述电驱装置还包括：接线端子，所述接线端子自所述第一容置腔延伸至所述第二容置腔，所述接线端子的一端连接所述输出铜排组件，另一端连接所述电机。
4.根据权利要求1所述的电驱装置，其特征在于，所述主壳体的形心所在水平面为第一平面，所述副壳体的形心所在水平面为第二平面，所述第一平面和所述第二平面不共面。
5.根据权利要求2所述的电驱装置，其特征在于：所述电机控制器还包括IGBT模组，所述IGBT模组的输出端包括多个输出点，多个所述输出点沿所述主壳体的弧形侧壁设置；
6.根据权利要求5所述的电驱装置，其特征在于：所述电机控制器还包括冷却板，所述冷却板与所述IGBT模组抵接，所述冷却板内设有用于冷却水流通的散热水道。
7.根据权利要求6所述的电驱装置，其
8.根据权利要求7所述的电驱装置，其特征在于：所述电机控制器包括连接件，所述连接件连接所述冷却板和所述屏蔽板；
9.根据权利要求5所述的电驱装置，其特征在于：所述电机控制器还包括高压直流输入接口、滤波组件、输入铜排组件，所述高压直流输入接口与所述滤波组件的输入端连接，所述滤波组件的输出端连接到所述输入铜排组件的输入端，所述输入铜排组件的输出端与所述IGBT模组的输入端连接；
10.根据权利要求6所述的电驱装置，其特征在于：
11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至10任一项所述的电驱装置，所述电驱装置还包括差速器，所述差速器的输入端与所述电机的输出端通过齿轮传动的方式连接。
...【技术特征摘要】
1.一种电驱装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电驱装置，其特征在于，所述主壳体朝向所述电机控制器的一侧为弧形侧壁，所述电机控制器与所述弧形侧壁形成所述间隙空间，所述输出铜排组件沿所述弧形侧壁的周向间隔设置。
3.根据权利要求2所述的电驱装置，其特征在于，所述电驱装置还包括：接线端子，所述接线端子自所述第一容置腔延伸至所述第二容置腔，所述接线端子的一端连接所述输出铜排组件，另一端连接所述电机。
4.根据权利要求1所述的电驱装置，其特征在于，所述主壳体的形心所在水平面为第一平面，所述副壳体的形心所在水平面为第二平面，所述第一平面和所述第二平面不共面。
5.根据权利要求2所述的电驱装置，其特征在于：所述电机控制器还包括igbt模组，所述igbt模组的输出端包括多个输出点，多个所述输出点沿所述主壳体的弧形侧壁设置；
6.根据权利要求5所述的电驱装置，其特征在于：所述电机控制器还包括冷却板，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢刚，周文太，施国飞，孟祥宇，缪银鸽，王冰，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。