三轮车转向机构制造技术

一种三轮车转向机构，包括车架前悬立管１、前悬中轴２、螺母３、主轴承４、前悬支臂中心套５、前悬支臂６、Ｃ型连接板７、小球头８、调整杆９、大球头１０、方向机１２、方向立柱外体１４和方向立柱内体１５。本发明专利技术与现有技术相比较具有如下优点：１、结构简单；２、行驶平稳；３、操作轻便舒适；４、性能稳定安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车方向控制
，具体涉及一种三轮车转向机构。
技术介绍
传统机动车方向控制系统一般通过方向把直接与前叉相连接，这种控制方式为传 统机动车的方向控制发挥了作用，但其同时也存在着如下的缺点或不足1、转向力矩小，操 纵不方便；2、驾驶舒适性差，高速时前轮晃动，车把抖动；3、高速时转弯易翻车等缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种的三轮车转向机构。其技术方案是包括车架前悬立管1、前悬中轴2、螺母3、主轴承4、前悬支臂中心 套5、前悬支臂6、C型连接板7、小球头8、调整杆9、大球头10、方向机12、方向立柱外体14 和方向立柱内体15。所述前悬中轴2通过螺母3固定连接在车架前悬立管1内，前悬中轴 2上通过主轴承4与前悬支臂中心套5活体连接，前悬支臂中心套5与前悬支臂6固定连 接，前悬支臂6与C型连接板7的一端固定连接，C型连接板7的另一端与小球头8的一端 活体连接，小球头8的另一端通过调整杆9与大球头10的一端相连接，大球头10的另一端 与方向机12的齿条11活体连接，方向机12的涡轮轴13通过万向节与方向立柱内体15相 连接；方向立柱内体15外设有方向立柱外体14。其中，所述车架前悬立管1为两端封堵、侧面设有垂直豁口的筒体式结构，前悬支 臂6通过垂直豁口处连接前悬支臂中心套5。所述C型连接板7为半圆状结构。本专利技术与现有技术相比较具有如下优点1、结构简单；2、行驶平稳；3、操作轻便 舒适；4、性能稳定安全。四附图说明附图是本专利技术一种实施例的结构示意图。五具体实施例方式参照图附图，一种三轮车转向机构，包括车架前悬立管1、前悬中轴2、螺母3、主轴 承4、前悬支臂中心套5、前悬支臂6、C型连接板7、小球头8、调整杆9、大球头10、方向机 12、方向立柱外体14和方向立柱内体15。所述前悬中轴2通过螺母3固定连接在车架前悬 立管1内，前悬中轴2上通过主轴承4与前悬支臂中心套5活体连接，前悬支臂中心套5与 前悬支臂6固定连接，前悬支臂6与C型连接板7的一端固定连接，C型连接板7的另一端 与小球头8的一端活体连接，小球头8的另一端通过调整杆9与大球头10的一端相连接， 大球头10的另一端与方向机12的齿条11活体连接，方向机12的涡轮轴13通过万向节与 方向立柱内体15相连接；方向立柱内体15外设有方向立柱外体14。其中，所述车架前悬立管1为两端封堵、侧面设有垂直豁口的筒体式结构，前悬支臂6通过垂直豁口处连接前悬支臂中心套5。所述C型连接板7为半圆状结构。 当转动方向立柱内体15时，其会带动方向机的涡轮轴13转动，方向机的涡轮轴13 带动方向机的齿条11左右运动，方向机的齿条11通过大球头10、调整杆9、小球头8带动 C型连接板7运动，C型连接板7通过前悬支臂中心套5绕前悬中心轴2左右运动。权利要求一种三轮车转向机构，包括车架前悬立管(1)、前悬中轴(2)、螺母(3)、主轴承(4)、前悬支臂中心套(5)、前悬支臂(6)、C型连接板(7)、小球头(8)、调整杆(9)、大球头(10)、方向机(12)、方向立柱外体(14)和方向立柱内体(15)，其特征在于所述前悬中轴(2)通过螺母(3)固定连接在车架前悬立管(1)内，前悬中轴(2)上通过主轴承(4)与前悬支臂中心套(5)活体连接，前悬支臂中心套(5)与前悬支臂(6)固定连接，前悬支臂(6)与C型连接板(7)的一端固定连接，C型连接板(7)的另一端与小球头(8)的一端活体连接，小球头(8)的另一端通过调整杆(9)与大球头(10)的一端相连接，大球头(10)的另一端与方向机(12)的齿条(11)活体连接，方向机(12)的涡轮轴(13)通过万向节与方向立柱内体(15)相连接；方向立柱内体(15)外设有方向立柱外体(14)。2.根据权利要求1所述的三轮车转向机构，其特征在于所述车架前悬立管(1)为两 端封堵、侧面设有垂直豁口的筒体式结构，前悬支臂(6)通过垂直豁口处连接前悬支臂中 心套(5)。3.根据权利要求1所述的三轮车转向机构，其特征在于所述C型连接板(7)为半圆 状结构。全文摘要一种三轮车转向机构，包括车架前悬立管1、前悬中轴2、螺母3、主轴承4、前悬支臂中心套5、前悬支臂6、C型连接板7、小球头8、调整杆9、大球头10、方向机12、方向立柱外体14和方向立柱内体15。本专利技术与现有技术相比较具有如下优点1、结构简单；2、行驶平稳；3、操作轻便舒适；4、性能稳定安全。文档编号B62K5/08GK101973328SQ201010272689公开日2011年2月16日 申请日期2010年8月25日 优先权日2010年8月25日专利技术者刘长阳 申请人:东营蒙德金马机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长阳，
申请(专利权)人：东营蒙德金马机车有限公司，
类型：发明
国别省市：37