【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车，涉及一种摩托车发动机的水路排气结构。
技术介绍
1、摩托车发动机在运行时会产生大量的热量，发动机内部设置有用水套，水套内灌装有冷却液，冷却液由水泵驱动循环来对发动机进行降温，同时水路内往往还设置有节温器，在冷却液温度较低时通过小循环水路使冷却液快速升温实现暖机，在冷却液温度足够高后水路接入散热器切换为大循环。
2、现有摩托车发动机在初次灌装冷却液时多是利用原有水路循环在一端不断通入冷却液，直到另一端涌出冷却液即认为灌满，或再辅以摇动发动机减少空气残留，但这冷却水路的两外接端口之间的水套结构复杂，部分空气无法有效排出，导致水套内部冷却液吸热不足，影响冷却效果。
技术实现思路
1、本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种摩托车发动机的水路排气结构，本技术所要解决的技术问题是：如何保障发动机水路的冷却效果。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
3、一种摩托车发动机的水路排气结构，发动机包括缸头和节温器，所述缸头内具有冷却水套，其特征在于，所述缸头的顶部具有凸起的安装部，所述安装部内具有用于容置所述节温器并与所述冷却水套连通的安装腔，水路排气结构包括位于安装部顶部表面且能连通所述安装腔和外界的泄气孔，所述泄气孔的外端口插设有封堵头。
4、缸头是发动机的重要部件，缸头内设有冷却水套供冷却液循环流动带走热量，节温器为现有部件，可根据冷却液的温度变化使发动机的冷却水路在大循环和小循环之间切换；通过在缸头的顶部设置朝外凸
5、在上述摩托车发动机的水路排气结构中，发动机还包括固设于所述缸头中部的水泵，所述缸头内具有与所述水泵的内腔连通的小循环水路，所述泄气孔始终与所述小循环水路连通。这样使小循环水路位于下方，此时小循环水路和安装腔可相互平衡压力，使冷却液能更充分稳定地充满水路，进而改善冷却效果。
6、在上述摩托车发动机的水路排气结构中，所述安装腔的内壁具有过液孔，所述过液孔与所述节温器一端正对且当冷却液温度增加时该节温器能动作并将该过液孔的外端口封堵，所述过液孔的内端同时并始终与所述泄气孔和小循环水路连通。这样泄气孔通过过液孔与安装腔连通，能在保障冷却液灌装排气效果的同时保障节温器的正常运行，即不必在安装腔内额外设孔而实现过液孔功能多用，保障结构紧凑。
7、在上述摩托车发动机的水路排气结构中，所述过液孔位于所述安装腔最接近安装部顶部的内壁处。这样利于降低灌装冷却液时安装腔内残留的空气量，改善冷却效果。
8、在上述摩托车发动机的水路排气结构中，所述泄气孔呈直孔状，所述小循环水路包括呈直孔状的直通段，所述直通段与所述泄气孔同轴布置且经所述过液孔连通。这样利于使小循环水路内的空气能更顺畅地自泄气孔挤出，同时也利于在铸造使通过统一芯子实现直通段和泄气孔的成型。
9、在上述摩托车发动机的水路排气结构中，所述泄气孔自上而下倾斜布置。这样在灌装冷却液时，减小泄气孔竖向的面积，利于避免外界杂物落入水路内。
10、与现有技术相比，本技术的优点如下：
11、本摩托车发动机的水路排气结构通过使安装部布置在缸头顶部进行灌装，在拆下封堵头后泄气孔的外端口就处于缸头内部水路的最高点，而考虑水套绕周向布置的造型利于冷却液灌装入冷却水套时能更充分地将空气自泄气孔挤出，进而降低冷却水套内空气过多而影响冷却液的吸热散热效果。
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1.一种摩托车发动机的水路排气结构，发动机包括缸头(1)和节温器(2)，所述缸头(1)内具有冷却水套(11)，其特征在于，所述缸头(1)的顶部具有向外凸起的安装部(12)，所述安装部(12)内具有用于容置所述节温器(2)并与所述冷却水套(11)连通的安装腔(13)，水路排气结构包括位于安装部(12)的顶部表面且能与所述安装腔(13)连通的泄气孔(14)，所述泄气孔(14)的外端口插设有封堵头(3)。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机的水路排气结构，其特征在于，发动机还包括固设于所述缸头(1)中部的水泵(4)，所述缸头(1)内具有与所述水泵(4)的内腔连通的小循环水路(15)，所述泄气孔(14)始终与所述小循环水路(15)连通。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机的水路排气结构，其特征在于，所述安装腔(13)的内壁具有过液孔(16)，所述过液孔(16)与所述节温器(2)一端正对且当冷却液温度增加时该节温器(2)能动作并将该过液孔(16)的外端口封堵，所述过液孔(16)的内端同时并始终与所述泄气孔(14)和小循环水路(15)连通。
4.根据权
5.根据权利要求3所述的摩托车发动机的水路排气结构，其特征在于，所述泄气孔(14)呈直孔状，所述小循环水路(15)包括呈直孔状的直通段(151)，所述直通段(151)与所述泄气孔(14)同轴布置且经所述过液孔(16)连通。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的摩托车发动机的水路排气结构，其特征在于，所述泄气孔(14)自上而下朝所述缸头(1)外侧倾斜布置。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机的水路排气结构，发动机包括缸头(1)和节温器(2)，所述缸头(1)内具有冷却水套(11)，其特征在于，所述缸头(1)的顶部具有向外凸起的安装部(12)，所述安装部(12)内具有用于容置所述节温器(2)并与所述冷却水套(11)连通的安装腔(13)，水路排气结构包括位于安装部(12)的顶部表面且能与所述安装腔(13)连通的泄气孔(14)，所述泄气孔(14)的外端口插设有封堵头(3)。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机的水路排气结构，其特征在于，发动机还包括固设于所述缸头(1)中部的水泵(4)，所述缸头(1)内具有与所述水泵(4)的内腔连通的小循环水路(15)，所述泄气孔(14)始终与所述小循环水路(15)连通。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机的水路排气结构，其特征在于，所述安装腔(13)的内壁具...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑林，程雪君，郑海刚，张展彧，陈鹏杰，
申请(专利权)人：浙江美可达摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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