一种数控车床的液压尾座结构制造技术

本技术涉及一种数控车床的液压尾座结构，包括底板，所述底板的右侧表面固定连接有控制面板，所述底板的顶面固定连接有尾座架，所述尾座架的内部设置有尾座主体，所述尾座主体的左侧表面设置有密封轴，所述密封轴的内部设置有回转顶尖，所述密封轴的内侧壁设置有阻拦筒，所述阻拦筒与回转顶尖之间相互适配。本技术通过密封轴将回转顶尖进行密封，随后冷却液渗透进入密封轴的内部时，冷却液会进入到阻拦筒的内壁，由于阻拦筒斜形设计，同时通过阻拦环进行阻拦，冷却液会进入到漏槽的内部，随后通过漏槽掉落到收纳盒的内部，通过收纳盒将冷却液进行收纳，从而加强了对冷却液的收纳和阻拦效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及数控车床，具体为一种数控车床的液压尾座结构。

技术介绍

1、车床的机械尾座，是在加工轴类零件时，使用其顶尖顶紧工件，保证加工的稳定性。现有的机械尾座，通常外置一台液压缸，外置的结构，加上液压缸的管路等会造成车床的结构复杂，整体体积庞大，另外，现有的机械尾座的回转顶尖不能做到很好的防水，长时间使用后，冷却液容易进入内部对轴承造成损坏。

2、比如公告号为cn211516091u的专利文件公开了一种数控车床上的内置液压尾座，包括尾座主体、尾座管与回转顶尖，所述尾座主体内设有导向孔与液压腔，导向孔与液压腔之间为贯通且在两者的贯通处设有密封装置，所述尾座管包括导向段与驱动段，所述驱动段穿过导向孔置于液压腔内，导向段匹配处于导向孔内，所述驱动段上设有活塞，所述活塞的外周面匹配对应液压腔的内壁；所述尾座主体上设有与液压腔贯通的进油孔与出油孔；所述回转顶尖设置在尾座管内，且两者之间通过轴承实现相对运动。本技术的数控车床上的内置液压尾座，大大减小了尾座的占地空间，增加了数控车床上其他设备的安装空间，也大大减小了数控车床的整体质量，以及制造成本。

3、当对冷却液进行阻拦过程中，通过海绵能够将冷却液进行吸附，但是仅仅吸附，当海绵吸附到一定程度后，冷却液还是会继续蔓延，从而对装置内部部件进行损坏，因此亟需设计一种数控车床的液压尾座结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种数控车床的液压尾座结构，以解决上述
技术介绍
中提出的对冷却液进行阻拦过程中，通过海绵能够将冷却液进行吸附，但是仅仅吸附，当海绵吸附到一定程度后，冷却液还是会继续蔓延，从而对装置内部部件进行损坏的问题。

2、本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种数控车床的液压尾座结构，包括底板，所述底板的右侧表面固定连接有控制面板，所述底板的顶面固定连接有尾座架，所述尾座架的内部设置有尾座主体，所述尾座主体的左侧表面设置有密封轴，所述密封轴的内部设置有回转顶尖。

3、优选的，所述密封轴的内侧壁设置有阻拦筒，所述阻拦筒与回转顶尖之间相互适配。

4、优选的，所述阻拦筒的背面固定连接有安装环，所述安装环安装在尾座主体的内壁上。

5、优选的，所述阻拦筒的内侧壁固定连接有阻拦环，所述阻拦筒的内底壁开设有漏槽。

6、优选的，所述阻拦筒的底端表面设置有安装框，所述安装框的底端设置有收纳盒，所述安装框与漏槽之间相互适配。

7、优选的，所述回转顶尖的背面固定连接有连接环，所述连接环安装在尾座主体的内部，所述连接环的背面固定连接有抵触弹簧。

8、优选的，所述抵触弹簧远离连接环的一端设置有稳定板，所述稳定板的外表面固定连接有稳定柱，所述稳定柱设置有四组。

9、优选的，所述稳定柱远离稳定板的一端设置有稳定环，所述稳定环安装在底板的内壁上，所述稳定板的外表面设置有伸缩杆，所述伸缩杆设置有两组，两组所述伸缩杆皆安装在抵触弹簧的左右侧，所述稳定环与稳定板之间开设有通孔。

10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

11、该数控车床的液压尾座结构，通过设置的尾座主体、密封轴、回转顶尖、阻拦筒、安装环、阻拦环、漏槽、安装框和收纳盒，在使用时，首先通过密封轴将回转顶尖进行密封，随后冷却液渗透进入密封轴的内部时，冷却液会进入到阻拦筒的内壁，由于阻拦筒斜形设计，同时通过阻拦环进行阻拦，冷却液会进入到漏槽的内部，随后通过漏槽掉落到收纳盒的内部，通过收纳盒将冷却液进行收纳，从而加强了对冷却液的收纳和阻拦效果，体现了设计的实用性。

12、该数控车床的液压尾座结构，通过设置的回转顶尖、连接环、抵触弹簧、稳定板、稳定柱、稳定环、伸缩杆和通孔，在使用时，首先通过当回转顶尖开始运动时，抵触到物件时，通过对回转顶尖施加压力，随后抵触弹簧开始收缩，将回转顶尖进行缓冲，从而减少回转顶尖对物件的力，同时通过伸缩杆能够将抵触弹簧的收缩位移进行限位，确保能够稳定的进行缓冲，通过稳定板、稳定柱和稳定环将伸缩杆和抵触弹簧进行稳定安装，确保缓冲比较稳定，体现了设计的功能性。

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【技术保护点】

1.一种数控车床的液压尾座结构，包括底板(1)，所述底板(1)的右侧表面固定连接有控制面板(2)，所述底板(1)的顶面固定连接有尾座架(3)，所述尾座架(3)的内部设置有尾座主体(4)，其特征在于：所述尾座主体(4)的左侧表面设置有密封轴(5)，所述密封轴(5)的内部设置有回转顶尖(6)，所述密封轴(5)的内侧壁设置有阻拦筒(7)，所述阻拦筒(7)与回转顶尖(6)之间相互适配，所述阻拦筒(7)的背面固定连接有安装环(8)，所述安装环(8)安装在尾座主体(4)的内壁上，所述阻拦筒(7)的内侧壁固定连接有阻拦环(9)，所述阻拦筒(7)的内底壁开设有漏槽(10)，所述阻拦筒(7)的底端表面设置有安装框(11)，所述安装框(11)的底端设置有收纳盒(12)，所述安装框(11)与漏槽(10)之间相互适配，所述回转顶尖(6)的背面固定连接有连接环(13)，所述连接环(13)安装在尾座主体(4)的内部，所述连接环(13)的背面固定连接有抵触弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床的液压尾座结构，其特征在于：所述抵触弹簧(14)远离连接环(13)的一端设置有稳定板(15)，所述稳定板(15)的外表面固定连接有稳定柱(16)，所述稳定柱(16)设置有四组。

3.根据权利要求2所述的一种数控车床的液压尾座结构，其特征在于：所述稳定柱(16)远离稳定板(15)的一端设置有稳定环(17)，所述稳定环(17)安装在底板(1)的内壁上，所述稳定板(15)的外表面设置有伸缩杆(18)，所述伸缩杆(18)设置有两组，两组所述伸缩杆(18)皆安装在抵触弹簧(14)的左右侧，所述稳定环(17)与稳定板(15)之间开设有通孔(19)。

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【技术特征摘要】

1.一种数控车床的液压尾座结构，包括底板(1)，所述底板(1)的右侧表面固定连接有控制面板(2)，所述底板(1)的顶面固定连接有尾座架(3)，所述尾座架(3)的内部设置有尾座主体(4)，其特征在于：所述尾座主体(4)的左侧表面设置有密封轴(5)，所述密封轴(5)的内部设置有回转顶尖(6)，所述密封轴(5)的内侧壁设置有阻拦筒(7)，所述阻拦筒(7)与回转顶尖(6)之间相互适配，所述阻拦筒(7)的背面固定连接有安装环(8)，所述安装环(8)安装在尾座主体(4)的内壁上，所述阻拦筒(7)的内侧壁固定连接有阻拦环(9)，所述阻拦筒(7)的内底壁开设有漏槽(10)，所述阻拦筒(7)的底端表面设置有安装框(11)，所述安装框(11)的底端设置有收纳盒(12)，所述安装框(11)与漏槽(10)之间相互适配，所述回转顶尖(6)的背面...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞清，
申请(专利权)人：洛阳瑞宝数控设备有限公司，
类型：新型
国别省市：