【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车相关，具体为一种模块式汽车前保险杠总成。
技术介绍
1、汽车前后端均安装有保险杠，不仅有装饰作用还可以吸收缓和外界冲击力，保护车身与乘客的安全，随着社会发展，汽车逐渐普及，保险杠所具有的安全保护等功能越来越受到重视。
2、根据申请号为cn202221398887.0的中国授权专利公开了一种汽车前保险杠总成结构，包括前杠，所述前杠后端的左右两侧固定安装有弹簧筒，所述弹簧筒内腔前端的中部固定安装有套棍，所述套棍的外围活动卡接有缓冲杠，所述弹簧筒内腔的前端且位于套棍的外围固定安装有弹簧，所述弹簧筒外围的后端固定套接有第一密封圈。本技术通过设置第一密封圈、弹簧筒、弹簧、套棍和第二密封圈达到了可以起到良好的缓冲作用的目的，弹簧筒与缓冲杠之间形成密闭空间，在受到冲击时，弹簧筒与缓冲杠之间的空气逐渐压缩，弹簧筒与缓冲杠之间密闭空间的气压增加，使第一密封圈与缓冲杠之间合并速度减缓，达到了缓冲的目的。但是只依靠第一密封圈、弹簧筒、弹簧、套棍和第二密封圈的设置来达到减震缓冲的目的，长时间使用后密封圈可能出现磨损，就会影响密封性，出现漏气，从而影响前杠的减震防护效果。
技术实现思路
1、为解决现有技术存在的缺陷，本技术提供一种模块式汽车前保险杠总成。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
3、本技术一种模块式汽车前保险杠总成，包括前杠和缓冲杠，所述前杠与缓冲杠之间设有对前杠缓冲的第一减震机构，第一减震机构包括设在前杠内壁的多个减震杆，缓
4、作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲杠上远离前杠的一面设有两个安装板，两个安装板的相背面均设有撑板，前杠的侧边设有与撑板相配合的第二减震机构，两个安装板之间设有加固连板。
5、作为本技术的一种优选技术方案，所述第二减震机构包括设在前杠侧边的支撑块，支撑块上设有与缓冲杠相垂直的缓冲杆，撑板上开设有供缓冲杆穿过的通孔，缓冲杆上套有位于支撑块和撑板之间的缓冲弹簧。
6、作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲杆的端部设有外螺纹，缓冲杆的端部螺纹连接有紧固螺母，缓冲杆的端部设有弹性插销，缓冲杆上开设有供弹性插销穿过的限位孔。
7、作为本技术的一种优选技术方案，所述撑板上远离安装板的一端设有楔形块，前杠的内侧壁开设有与楔形块相匹配滑动的楔形槽，撑板上设有与安装板相连接的加固肋板。
8、作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板上开设有安装槽，安装槽的内部安装有散热扇。
9、作为本技术的一种优选技术方案，所述前杠和缓冲杠上均开设有相对应的散热孔。
10、本技术的有益效果是：
11、1.该种模块式汽车前保险杠总成，通过减震槽的内部设为真空结构，在前杠出现碰撞后，前杠推动减震杆运动，减震杆在减震槽的内部运动，由于减震杆的端部嵌设有橡胶密封圈，可以起到很好的密封作用，减震槽内部的空气压缩，可以起到很好的减震防护作用，并加上在减震杆的外部套有减震弹簧，减震弹簧压缩，同时减震杆向减震槽内壁运动，减震槽内壁的磁环与减震杆端部的磁环相互靠近，由于两个磁环磁性相同，使得减震杆向减震槽内部运动的速度减缓，进一步提高了前杠的减震防护效果，三者相互结合使得减震防护效果更好，避免长时间使用后密封圈磨损出现密封性不好使得漏气影响前杠的减震防护效果。
12、2.该种模块式汽车前保险杠总成，在前杠发生碰撞向缓冲杠运动时，前杠侧壁的支撑块向撑板的方向运动，在撑板上开设的通孔的导向作用下缓冲杆在通孔内运动，缓冲弹簧压缩，提高了前杠的缓冲效果，且撑板上的楔形块在前杠内壁开设的楔形槽内部运动，提高了前杠运动的稳定性，而加固肋板的设置进一步提高了撑板和安装板连接的稳定性，其中将紧固螺母旋紧到缓冲杆的端部，将弹性插销穿过缓冲杆开设的限位孔，避免紧固螺母出现滑丝导致紧固螺母与缓冲杆相分离的情况。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种模块式汽车前保险杠总成，包括前杠(1)和缓冲杠(2)，其特征在于，所述前杠(1)与缓冲杠(2)之间设有对前杠(1)缓冲的第一减震机构(3)，第一减震机构(3)包括设在前杠(1)内壁的多个减震杆(4)，缓冲杠(2)上靠近前杠(1)的一面开设有与减震杆(4)相匹配插接的减震槽(5)，减震杆(4)的内端和减震槽(5)内壁均设有磁性相同的磁环(6)，前杠(1)和缓冲杠(2)之间设有套在减震杆(4)上的减震弹簧(7)，减震杆(4)的端部嵌设有橡胶密封圈。
2.根据权利要求1所述的一种模块式汽车前保险杠总成，其特征在于，所述缓冲杠(2)上远离前杠(1)的一面设有两个安装板(8)，两个安装板(8)的相背面均设有撑板(9)，前杠(1)的侧边设有与撑板(9)相配合的第二减震机构(10)，两个安装板(8)之间设有加固连板(21)。
3.根据权利要求2所述的一种模块式汽车前保险杠总成，其特征在于，所述第二减震机构(10)包括设在前杠(1)侧边的支撑块(11)，支撑块(11)上设有与缓冲杠(2)相垂直的缓冲杆(12)，撑板(9)上开设有供缓冲杆(12)穿过的通孔，缓冲杆(
4.根据权利要求3所述的一种模块式汽车前保险杠总成，其特征在于，所述缓冲杆(12)的端部设有外螺纹，缓冲杆(12)的端部螺纹连接有紧固螺母(14)，缓冲杆(12)的端部设有弹性插销(15)，缓冲杆(12)上开设有供弹性插销(15)穿过的限位孔。
5.根据权利要求4所述的一种模块式汽车前保险杠总成，其特征在于，所述撑板(9)上远离安装板(8)的一端设有楔形块(16)，前杠(1)的内侧壁开设有与楔形块(16)相匹配滑动的楔形槽(17)，撑板(9)上设有与安装板(8)相连接的加固肋板(18)。
6.根据权利要求2所述的一种模块式汽车前保险杠总成，其特征在于，所述安装板(8)上开设有安装槽，安装槽的内部安装有散热扇(19)。
7.根据权利要求6所述的一种模块式汽车前保险杠总成，其特征在于，所述前杠(1)和缓冲杠(2)上均开设有相对应的散热孔(20)。
...【技术特征摘要】
1.一种模块式汽车前保险杠总成，包括前杠(1)和缓冲杠(2)，其特征在于，所述前杠(1)与缓冲杠(2)之间设有对前杠(1)缓冲的第一减震机构(3)，第一减震机构(3)包括设在前杠(1)内壁的多个减震杆(4)，缓冲杠(2)上靠近前杠(1)的一面开设有与减震杆(4)相匹配插接的减震槽(5)，减震杆(4)的内端和减震槽(5)内壁均设有磁性相同的磁环(6)，前杠(1)和缓冲杠(2)之间设有套在减震杆(4)上的减震弹簧(7)，减震杆(4)的端部嵌设有橡胶密封圈。
2.根据权利要求1所述的一种模块式汽车前保险杠总成，其特征在于，所述缓冲杠(2)上远离前杠(1)的一面设有两个安装板(8)，两个安装板(8)的相背面均设有撑板(9)，前杠(1)的侧边设有与撑板(9)相配合的第二减震机构(10)，两个安装板(8)之间设有加固连板(21)。
3.根据权利要求2所述的一种模块式汽车前保险杠总成，其特征在于，所述第二减震机构(10)包括设在前杠(1)侧边的支撑块(11)，支撑块(11)上设有与缓冲杠(2)相垂直的缓冲杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王敏，殷曦纯，
申请(专利权)人：苏州恒达塑料工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。