【技术实现步骤摘要】
本技术属于三轮车，尤其涉及一种具有防侧翻功能的三轮车。
技术介绍
1、电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减，电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。
2、为此，公开号为cn215475522u的一种电动三轮车，具体涉及电动三轮车
，包括三轮车本体，本技术在需要给电动三轮车充电时，可通过打开锁件，转动转板打开电池箱，通过沿着滑槽抽动滑板，将其上方的蓄电池抽出电池箱，防止在充电时蓄电池处于封闭状态，热量难以散发引发短路起火，也方便对蓄电池机进行检修，当驾驶人的身高较矮操控不方便时，可通过先转动第二螺杆使其动螺纹孔内脱离，解除对第二转盘的固定，之后通过转动转杆使其带动连接杆转动，从而带动第一齿轮转动，通过第一齿轮带动第二齿轮转动，最终带动第一螺杆转动，使套设在其上的套块向上移动，通过固定杆带动座椅向上移动调整座椅的高度，使驾驶人的视线达到最佳。
3、现有技术存在的问题是：传统的电动三轮车在行驶过程中，遇到小半径急转弯的情况下，可能会因为重力失衡或者离心力的作用，导致电动三轮车很容易发生侧翻事故，造成人员伤害，或车辆及货物受损，因此我们提出一种具有防侧翻功能的三轮车。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种具有防侧翻功能的三轮车，以解决上述背
2、本技术是这样实现的，一种具有防侧翻功能的三轮车，包括车架、防侧翻组件和固定组件，所述车架下表面设置有两组驱动轮，所述车架一端设置有转向轮，所述车架上表面依次设置有驾驶座位和车斗，所述车架一端固定安装有安装基板，所述安装基板内壁设置有两组内六角螺丝，所述安装基板内壁设置有固定组件，所述内六角螺丝通过螺纹依次连接安装基板和固定组件内壁，所述固定组件两端活动安装有防侧翻组件。
3、作为本技术优选的，所述固定组件包括安装杆，所述安装杆两端均开设有安装槽，所述安装杆两端均滑动安装有拉杆，两组所述拉杆分别贯穿至两组安装槽内壁。
4、作为本技术优选的，两组所述拉杆外表面均套设有第二弹簧，两组所述拉杆外表面均固定安装有推动片。
5、作为本技术优选的，所述防侧翻组件包括安装柱，所述安装柱内壁开设有若干组贯穿孔，所述安装柱两侧均开设有第二穿插孔，所述安装柱一端开设有第一穿插孔。
6、作为本技术优选的，所述第一穿插孔内壁滑动安装有第一滑杆，所述第一滑杆上表面固定安装有第一限位块，所述第一滑杆外表面套设有第一弹簧。
7、作为本技术优选的，所述第一滑杆下表面固定安装有安装架，所述安装架上表面固定安装有两组第二滑杆，两组所述第二滑杆外表面分别滑动安装在两组第二穿插孔内壁。
8、作为本技术优选的，两组所述第二滑杆上表面均固定安装有第二限位块，所述安装架内壁转动安装有轮子。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
10、1、本技术通过车架、防侧翻组件和固定组件的设计，首先第一弹簧的弹力较为硬一些，当快要侧翻的时候，轮子地面滑行，同时安装架受到力使第一弹簧弹性压缩，由于第一弹簧的弹力较为硬一些，使得第一弹簧不会完全弹性压缩，同时，通过第一弹簧弹性也可以减少轮子与地面的撞击力回弹，通过第一滑杆对第一弹簧进行限制，其次通过两组第二滑杆进行辅助，增加固定性，从而达到了防止侧翻的效果。
11、2、本技术通过拉杆的设计，在后期调节防侧翻组件高度或是更换时，手动拉动拉杆，拉杆在安装杆上表面滑动，通过推动片使第二弹簧弹性压缩，使得拉杆一端滑动脱离贯穿孔内壁，从而达到了方便调节或是更换的效果。
12、3、本技术通过第一弹簧的设计，当轮子接触地面滑行时，轮子传导给安装架，安装架受到力使第一弹簧弹性压缩，但是第一弹簧不会完全弹性压缩，同时也可以通过第一弹簧弹性也可以减少轮子与地面的撞击力回弹，当第一弹簧弹性压缩时，第一滑杆对第一弹簧进行限制，其次通过两组第二滑杆进行辅助安装架弹性压缩第一弹簧，从而达到了防止侧翻的效果。
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1.一种具有防侧翻功能的三轮车，包括车架(1)、防侧翻组件(2)和固定组件(5)，所述车架(1)下表面设置有两组驱动轮(8)，所述车架(1)一端设置有转向轮(3)，所述车架(1)上表面依次设置有驾驶座位(6)和车斗(7)，其特征在于：所述车架(1)一端固定安装有安装基板(4)，所述安装基板(4)内壁设置有两组内六角螺丝(9)，所述安装基板(4)内壁设置有固定组件(5)，所述内六角螺丝(9)通过螺纹依次连接安装基板(4)和固定组件(5)内壁，所述固定组件(5)两端活动安装有防侧翻组件(2)。
2.如权利要求1所述的一种具有防侧翻功能的三轮车，其特征在于：所述固定组件(5)包括安装杆(501)，所述安装杆(501)两端均开设有安装槽(503)，所述安装杆(501)两端均滑动安装有拉杆(502)，两组所述拉杆(502)分别贯穿至两组安装槽(503)内壁。
3.如权利要求2所述的一种具有防侧翻功能的三轮车，其特征在于：两组所述拉杆(502)外表面均套设有第二弹簧(504)，两组所述拉杆(502)外表面均固定安装有推动片(505)。
4.如权利要求1所述
5.如权利要求4所述的一种具有防侧翻功能的三轮车，其特征在于：所述第一穿插孔(210)内壁滑动安装有第一滑杆(203)，所述第一滑杆(203)上表面固定安装有第一限位块(202)，所述第一滑杆(203)外表面套设有第一弹簧(204)。
6.如权利要求5所述的一种具有防侧翻功能的三轮车，其特征在于：所述第一滑杆(203)下表面固定安装有安装架(205)，所述安装架(205)上表面固定安装有两组第二滑杆(208)，两组所述第二滑杆(208)外表面分别滑动安装在两组第二穿插孔(211)内壁。
7.如权利要求6所述的一种具有防侧翻功能的三轮车，其特征在于：两组所述第二滑杆(208)上表面均固定安装有第二限位块(207)，所述安装架(205)内壁转动安装有轮子(206)。
...【技术特征摘要】
1.一种具有防侧翻功能的三轮车，包括车架(1)、防侧翻组件(2)和固定组件(5)，所述车架(1)下表面设置有两组驱动轮(8)，所述车架(1)一端设置有转向轮(3)，所述车架(1)上表面依次设置有驾驶座位(6)和车斗(7)，其特征在于：所述车架(1)一端固定安装有安装基板(4)，所述安装基板(4)内壁设置有两组内六角螺丝(9)，所述安装基板(4)内壁设置有固定组件(5)，所述内六角螺丝(9)通过螺纹依次连接安装基板(4)和固定组件(5)内壁，所述固定组件(5)两端活动安装有防侧翻组件(2)。
2.如权利要求1所述的一种具有防侧翻功能的三轮车，其特征在于：所述固定组件(5)包括安装杆(501)，所述安装杆(501)两端均开设有安装槽(503)，所述安装杆(501)两端均滑动安装有拉杆(502)，两组所述拉杆(502)分别贯穿至两组安装槽(503)内壁。
3.如权利要求2所述的一种具有防侧翻功能的三轮车，其特征在于：两组所述拉杆(502)外表面均套设有第二弹簧(504)，两组所述拉杆(502)外表面均固定安装有推动片(505)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：尚继永，孙瑞芹，
申请(专利权)人：山东悠酷电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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