【技术实现步骤摘要】
本技术涉及润滑油供油设备，尤其涉及一种负压装置。
技术介绍
1、在齿轮箱运行的时候，需要使用到润滑油进行润滑，但是在润滑油进行润滑的过程中，很容易堆积在齿轮箱以及进入至压缩机吸气腔中，在润滑油长时间堆积后，很容易造成压缩机的损坏。
2、如中国技术专利（公告号为cn212719126u；公告日为2021.03.16）公开的一种具有油雾分离功能的润滑油油站，其包括用于存储润滑油的油箱，油箱上设有供油孔、油泵以及驱动油泵运行的油泵电机，油泵的进油端延伸至油箱的下端，油泵的出油端与供油孔连通，油箱的上端设有油雾分离器，油雾分离器包括油雾分离芯，油雾分离芯的下端设有回油管，回油管延伸至油箱的下端，油雾分离芯的上端设有迷宫式的油雾分离舱，油雾分离舱的下端与油雾分离芯连通，油雾分离舱的上端设有通气帽；并且该专利中还安设有负压风机。
3、该专利中的油雾分离芯是设于油箱内部，并且在油雾分离芯的底部直接设置回油管，当负压风机排出气体时，由于该油雾分离器的上述结构设置，因此需要保证负压风机的功率不能过大，否则会造成在吸收气体的同时一并吸入润滑油。但当负压风机的风力过小时，很难通过气压将齿轮箱中堆积的润滑油吸附回油箱内。
技术实现思路
1、为了解决上述的技术问题，本技术的目的是提供一种负压装置，通过该负压装置的油站不用担心负压风机的风力过小，而吸附不回润滑油。
2、为了实现上述的目的，本技术采用了以下的技术方案：
3、一种负压装置，该装置包括：
5、油雾处理器；所述的油雾处理器包括外壳体和设于外壳体内部的油雾处理芯，外壳体的底部设有连通于内部的第一管道，外壳体的外径面上设有连通于内部的第二管道；所述第一管道的底端上设有连接法兰；
6、以及连接管；所述连接管的两端分别连接于负压风机的进风口和油雾处理器的第二管道。
7、作为优选，油雾处理器上设有油管，油管设于外壳体的底部并连通于其内部。
8、作为优选，油雾处理器上设有单向阀，单向阀设于油管与外壳体的连接处。
9、作为优选，连接管的中部上设有连通的支管，在支管上安设有用于补气的补气阀。
10、作为优选，外壳体的顶部上设有第三管道，第三管道上安设有用于检测外壳体内部气压的第二压力传感器。
11、作为优选，补气阀采用电磁阀或机械阀。
12、综上所述，本技术的优点如下：
13、将油雾处理器设置在油箱的顶部，可以方便更换其内部的油雾处理芯；并且油雾处理器上设置了连通其内部的连接管，并且在连接管的另一端上设置了负压风机，通过气动负压风机来减小油箱内的整体气压，从而在大气压强在驱使润滑油从齿轮箱内收回。
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1.一种负压装置，其特征在于，该装置包括：
2.根据权利要求1所述的一种负压装置，其特征在于，油雾处理器(31)上设有油管(36)，油管(36)设于外壳体的底部并连通于其内部。
3.根据权利要求2所述的一种负压装置，其特征在于，油雾处理器(31)上设有单向阀(35)，单向阀(35)设于油管(36)与外壳体的连接处。
4.根据权利要求1所述的一种负压装置，其特征在于，连接管(33)的中部上设有连通的支管(331)，在支管(331)上安设有用于补气的补气阀(34)。
5.根据权利要求1所述的一种负压装置，其特征在于，外壳体的顶部上设有第三管道(313)，第三管道(313)上安设有用于检测外壳体内部气压的第二压力传感器(14)。
6.根据权利要求4所述的一种负压装置，其特征在于，补气阀(34)采用电磁阀或机械阀。
【技术特征摘要】
1.一种负压装置，其特征在于，该装置包括：
2.根据权利要求1所述的一种负压装置，其特征在于，油雾处理器(31)上设有油管(36)，油管(36)设于外壳体的底部并连通于其内部。
3.根据权利要求2所述的一种负压装置，其特征在于，油雾处理器(31)上设有单向阀(35)，单向阀(35)设于油管(36)与外壳体的连接处。
4.根据权利要求1所述的一种负压装...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟仁志，袁军，郭义，叶江徽，
申请(专利权)人：鑫磊压缩机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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