一种电芯固定结构及车辆制造技术

本技术公开了一种电芯固定结构及车辆，涉及新能源汽车技术领域，一方面，该电芯固定组件为结构胶或者电芯固定结构包括连接件和固定件，连接件用于与车身结构连接；固定件与上述连接件连接，并用于承托或连接电芯。第二方面，该车辆包括上述电芯固定结构。电芯通过结构胶或电芯固定组件与车身结构连接，从而优化电芯与车身之间的安装空间，通过连接件和固定件将电芯与车身结构连接，从而便于电芯的安装，且便于直接对电芯进行维修和养护更换，且电芯与车身结构固定于一起，从而实现电芯和整车结构的解耦，降低了整车架构开发难度，可以增加整车集成效率，降低整车的重量与成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车，具体涉及一种电芯固定结构及车辆。

技术介绍

1、电动汽车的发展越来越受人们的关注，并且技术也得到快速的提升。电动汽车的动力来源是动力电池包，它在电动汽车中的重要性，相当于传统汽车的发动机一样。

2、目前电池包与车身的安装连接主要采用以下几种方式：1、将电芯做成电池包，然后将电池包与车身进行连接；2、将电芯做成电池包，车身上在电池包的区域开孔，然后将电池包与车身进行连接并密封，电池包上盖作为车身蒙皮的一部分，该方案比方案1省了部分车身材料；3、将电池模组固定在下底板上，然后下底板与车身连接并密封。

3、在这几种方案中，电池包的结构与车身结构都是通过部分螺栓点进行连接的，由于连接点有限，整体结构效率会比较低，优化空间有限，而且电池包结构和整车结构会相互影响，增加了设计上的难度。另外，当电芯出现问题时，需要将整包拆解下来才能进行维护，售后的时间和成本相对高昂。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种电芯固定结构及车辆，以解决现有技术中电芯与车身安装拆卸不便而维护成本较高、且电池包与车身安装优化空间有限的问题。

2、为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：

3、一方面，本申请提供一种电芯固定结构，包括：

4、电芯和电芯固定组件，所述电芯固定组件用于将所述电芯固定于车身结构；其中，所述电芯固定组件为结构胶或者所述电芯固定组件包括：

5、连接件，其用于与车身结构连接；p>

6、固定件，其与所述连接件连接，并用于承托或连接电芯。

7、在一些可选的实施例中，所述连接件的数量为两个，分别设置于所述电芯的相对两侧。

8、在一些可选的实施例中，所述固定件为两个固定板，分别与两个所述连接件连接，所述固定板与所述电芯的外壳连接。

9、在一些可选的实施例中，所述固定件为u型板，所述u型板开口的两端分别与两个所述连接件连接，所述u型板的底板用于承托所述电芯。

10、在一些可选的实施例中，所述电芯的极柱设置于所述电芯的底面，所述u型板的底板开设有用于避让所述极柱的通孔。

11、在一些可选的实施例中，所述电芯的极柱设置于所述电芯的侧面，所述u型板的侧板开设有用于避让所述极柱的通孔。

12、在一些可选的实施例中，所述u型板的内壁与所述电芯的外壳的外壁贴合。

13、在一些可选的实施例中，所述连接件上开设有固定孔，并通过固定连接件穿过所述固定孔与所述车身结构可拆卸连接。

14、另一方面，本申请提供一种车辆，其特征在于，包括上述的电芯固定结构和车身结构。

15、在一些可选的实施例中，还包括保护盖，所述保护盖位于所述电芯固定结构的下方，且所述保护盖与车身结构可拆卸连接。

16、与现有技术相比，本技术的优点在于：电芯通过结构胶或电芯固定组件与车身结构连接，从而优化电芯与车身之间的安装空间，通过连接件和固定件将电芯与车身结构连接，从而便于电芯的安装，且便于直接对电芯进行维修和养护更换，且电芯与车身结构固定于一起，从而实现电芯和整车结构的解耦，降低了整车架构开发难度，可以增加整车集成效率，降低整车的重量与成本。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电芯固定结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的电芯固定结构，其特征在于，所述连接件(1)的数量为两个，分别设置于所述电芯(4)的相对两侧。

3.如权利要求2所述的电芯固定结构，其特征在于，所述固定件(2)为两个固定板，分别与两个所述连接件(1)连接，所述固定板与所述电芯(4)的外壳连接。

4.如权利要求2所述的电芯固定结构，其特征在于，所述固定件(2)为U型板，所述U型板开口的两端分别与两个所述连接件(1)连接，所述U型板的底板用于承托所述电芯(4)。

5.如权利要求4所述的电芯固定结构，其特征在于，所述电芯(4)的极柱设置于所述电芯(4)的底面，所述U型板的底板开设有用于避让所述极柱的通孔。

6.如权利要求4所述的电芯固定结构，其特征在于，所述电芯(4)的极柱设置于所述电芯(4)的侧面，所述U型板的侧板开设有用于避让所述极柱的通孔。

7.如权利要求4所述的电芯固定结构，其特征在于，所述U型板的内壁与所述电芯(4)的外壳的外壁贴合。

8.如权利要求1所述的电芯固定结构，其特征在于，所述连接件(1)上开设有固定孔，并通过固定连接件(5)穿过所述固定孔与所述车身结构(3)可拆卸连接。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的电芯固定结构和车身结构(3)。

10.如权利要求9所述的一种车辆，其特征在于，还包括保护盖(6)，所述保护盖位于所述电芯固定结构的下方，且所述保护盖(6)与车身结构(3)可拆卸连接。

...

【技术特征摘要】

1.一种电芯固定结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的电芯固定结构，其特征在于，所述连接件(1)的数量为两个，分别设置于所述电芯(4)的相对两侧。

3.如权利要求2所述的电芯固定结构，其特征在于，所述固定件(2)为两个固定板，分别与两个所述连接件(1)连接，所述固定板与所述电芯(4)的外壳连接。

4.如权利要求2所述的电芯固定结构，其特征在于，所述固定件(2)为u型板，所述u型板开口的两端分别与两个所述连接件(1)连接，所述u型板的底板用于承托所述电芯(4)。

5.如权利要求4所述的电芯固定结构，其特征在于，所述电芯(4)的极柱设置于所述电芯(4)的底面，所述u型板的底板开设有用于避让所述极柱的通孔。

6...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建峰，曹楷，刘志宽，曹辉，
申请(专利权)人：上海瑞浦青创新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：