【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种车辆充放电的管理方法、装置、存储介质及电子装置。
技术介绍
1、相关技术中，随着新能源技术的发展，电动汽车逐渐增多，电动车一般是通过交、直流充电桩补充能量，但是由于充电桩的数量有限并且分布不太均衡，以及充电桩存在于固定的区域中，使得电动车充电不太方便。当电动车的剩余电量无法行驶到下一个充电桩时，车与车之间的相互充电是一种较好的选择，但是，如何实现电动车在行驶过程中的充电，并保持整个充电过程的安全性，相关技术对于电动车在行驶过程中的充电存在一定的技术难度以及缺少相关标准。
2、针对相关技术中，存在无法对电动车在行驶状态交互充电进行安全管理的技术问题，尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种车辆充放电的管理方法、装置、存储介质及电子装置，以至少解决了相关技术中，无法对电动车在行驶状态交互充电进行安全管理的技术问题。
2、根据本申请实施例的一个实施例，提供了一种车辆充放电的管理方法，包括：获取第一车辆的第一电池参数信息和第二车辆对应的第二电池参数信息，并根据第一电池参数信息和第二电池参数信息确定第一车辆与第二车辆是否满足行车充电模式对应的启动条件；在确定第一车辆与第二车辆之间满足启动条件的情况下，建立第一车辆与第二车辆的供电连接；在确定已建立供电连接的情况下，启动行车充电模式，并监测第一车辆与第二车辆在行车充电模式下车辆状态的实时状态数据；根据实时状态数据对行车充电模式进行管理。
3、
4、在一个示例性实施例中，根据所述第一电池参数信息和所述第二电池参数信息确定所述第一车辆与所述第二车辆分别对应的充放电角色之后，上述方法还包括：在所述第一车辆与所述第二车辆为相同充放电角色的情况下，确定所述第一车辆与所述第二车辆之间禁止启动行车充电模式；在所述第一车辆与所述第二车辆为不同充放电角色的情况下，指示所述第一车辆与所述第二车辆建立相互传输电数据的通信通道，其中，所述电数据至少包括：放电车辆对应的总电量、充电车辆对应的目标充电电量、放电车辆对应的最大可放电量。
5、在一个示例性实施例中，在所述第一车辆与所述第二车辆为不同充放电角色的情况下，确定所述第一车辆与所述第二车辆之间允许启动行车充电模式，并指示所述第一车辆与所述第二车辆建立相互传输电数据的通信通道之后，上述方法还包括：获取所述第一车辆与所述第二车辆在启动所述行车充电模式之后所述通信通道与所述供电连接的第一类实时状态数据，其中，所述第一类实时状态数据用于确定所述通信通道和所述供电连接是否处于正常状态；在所述第一类实时状态数据指示所述通信通道和/或所述供电连接处于非正常状态的情况下，记录处于所述非正常状态的持续时间；在所述持续时间大于预设允许丢失时间的情况下，控制所述第一车辆与所述第二车辆结束所述行车充电模式。
6、在一个示例性实施例中，根据所述实时状态数据对所述行车充电模式进行管理，包括：在所述实时状态数据中携带的放电功率低于所述行车充电模式的预设功率的情况下，向所述第一车辆与所述第二车辆中的放电车辆发送结束所述行车充电模式的第一管理指令；在所述实时状态数据中携带所述第一车辆的第一电池系统或所述第二车辆的第二电池系统的系统故障数据的情况下，向所述第一车辆与所述第二车辆中出现所述系统故障的车辆发送主动退出所述行车充电模式的第二管理指令；在所述实时状态数据中携带所述第一车辆或第二车辆的异常运行数据的情况下，向所述第一车辆与所述第二车辆同时发送结束所述行车充电模式并断开所述供电连接的第三管理指令。
7、在一个示例性实施例中，在确定已建立所述供电连接的情况下，启动所述行车充电模式，并监测所述第一车辆与所述第二车辆在所述行车充电模式下车辆状态的实时状态数据之前，上述方法还包括：获取所述第一车辆与所述第二车辆对应的车速数据；根据所述车速数据确定所述第一车辆与所述第二车辆处于高速状态的情况下，检测所述第一车辆与所述第二车辆的车辆间距；在所述车辆间距小于预设安全间距的情况下，向所述第一车辆与所述第二车辆发送提示信息，其中，所述提示信息用于指示将所述车辆间距增加到等于或大于所述预设安全间距的车辆方向调整大小。
8、在一个示例性实施例中，在确定已建立所述供电连接的情况下，启动所述行车充电模式，并监测所述第一车辆与所述第二车辆在所述行车充电模式下车辆状态的实时状态数据之前，上述方法还包括：获取所述第一车辆与所述第二车辆所在目标区域的环境信息；将所述环境信息与预设使用数据库进行匹配，得到所述环境信息下所述行车充电模式对应的使用时间，其中，所述预设使用数据库中存在多个目标环境信息，每一个目标环境信息对应的目标使用时间。
9、根据本申请实施例的另一个实施例，还提供了一种车辆充放电的管理装置，包括：确定模块，用于获取所述第一车辆的第一电池参数信息和所述第二车辆对应的第二电池参数信息，并根据所述第一电池参数信息和所述第二电池参数信息确定所述第一车辆与所述第二车辆是否满足行车充电模式对应的启动条件；建立模块，用于在确定所述第一车辆与所述第二车辆之间满足所述启动条件的情况下，建立所述第一车辆与所述第二车辆的供电连接；监测模块，用于在确定已建立所述供电连接的情况下，启动所述行车充电模式，并监测所述第一车辆与所述第二车辆在所述行车充电模式下车辆状态的实时状态数据；管理模块，用于根据所述实时状态数据对所述行车充电模式进行管理。
10、根据本申请实施例的又一方面，还提供了一种计算机可读的存储介质，该计算机可读的存储介质中存储有计算机程序，其中，该计算机程序被设置为运行时执行上述车辆充放电的管理方法。
11、根据本申请实施例的又一方面，还提供了一种电子装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，上述处理器通过计算机程序执行上述的车辆充放电的管理方法。
12、在本申请实施例中，通过获取车辆彼此的电池参数信息，确定第一车辆与第二车辆之间是否符合行车充电模式的具体设置要求，对处于行驶状态的第一车辆与第二车辆建立供电连接，继而在第一车辆与第二车辆之间开启行车充电模式，使得总电量较高的车辆可以为总电量较低的车本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆充放电的管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆充放电的管理方法，其特征在于，根据所述第一电池参数信息和所述第二电池参数信息确定所述第一车辆与所述第二车辆是否满足行车充电模式对应的启动条件，包括：
3.根据权利要求2所述的车辆充放电的管理方法，其特征在于，根据所述第一电池参数信息和所述第二电池参数信息确定所述第一车辆与所述第二车辆分别对应的充放电角色之后，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的车辆充放电的管理方法，其特征在于，在所述第一车辆与所述第二车辆为不同充放电角色的情况下，确定所述第一车辆与所述第二车辆之间允许启动行车充电模式，并指示所述第一车辆与所述第二车辆建立相互传输电数据的通信通道之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的车辆充放电的管理方法，其特征在于，根据所述实时状态数据对所述行车充电模式进行管理，包括：
6.根据权利要求1所述的车辆充放电的管理方法，其特征在于，在确定已建立所述供电连接的情况下，启动所述行车充电模式，并监测所述第一车辆与所述第二车辆在所述行车充电模
7.根据权利要求1所述的车辆充放电的管理方法，其特征在于，在确定已建立所述供电连接的情况下，启动所述行车充电模式，并监测所述第一车辆与所述第二车辆在所述行车充电模式下车辆状态的实时状态数据之前，所述方法还包括：
8.一种车辆充放电的管理装置，其特征在于，包括：
9.一种计算机可读的存储介质，其特征在于，所述计算机可读的存储介质包括存储的程序，其中，所述程序运行时执行上述权利要求1至7任一项中所述的方法。
10.一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为通过所述计算机程序执行所述权利要求1至7任一项中所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆充放电的管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆充放电的管理方法，其特征在于，根据所述第一电池参数信息和所述第二电池参数信息确定所述第一车辆与所述第二车辆是否满足行车充电模式对应的启动条件，包括：
3.根据权利要求2所述的车辆充放电的管理方法，其特征在于，根据所述第一电池参数信息和所述第二电池参数信息确定所述第一车辆与所述第二车辆分别对应的充放电角色之后，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的车辆充放电的管理方法，其特征在于，在所述第一车辆与所述第二车辆为不同充放电角色的情况下，确定所述第一车辆与所述第二车辆之间允许启动行车充电模式，并指示所述第一车辆与所述第二车辆建立相互传输电数据的通信通道之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的车辆充放电的管理方法，其特征在于，根据所述实时状态数据对所述行车充电模式进行管理，包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：白龙，沈向东，沈成宇，侯敏，曹辉，
申请(专利权)人：上海瑞浦青创新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：
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