【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种柴油机冷启动装置，特别是涉及一种重型柴油机在超低温环境下的快速启动辅助装置。
技术介绍
1、工程机械动力(包括起重机、装载机、挖掘机各各种大型卡车)已经成为国家建设的非道路运输的重要组成部分。工程机械应用范围广并且常在常在环境及其恶劣的条件下工作(如高原、沙漠、矿山等)。在我国由于地理位置及气候条件的原因，一些工程机械需要常年在一些高纬度地区及高寒环境下工作，此时，良好的冷启动性能是工程机械装备在超低温条件下正常作业的前提。
2、工程机械车辆的动力源基本都是重型柴油机，由于气候条件等因素的影响，低温冷启动问题一直是困扰重型柴油机行业的难题。在低温环境下会出现柴油雾化效果差甚至凝固，机油流动阻力大，电池放电不足等问题。而以往一些常见的低温环境下辅助柴油机的启动的方法存在着耗时长、效率低以及能耗高等问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供一种重型柴油机超低温环境快速冷启动装置，可在超低温条件下可长续航、多方位对重型柴油机进行辅助加热，可在超低温环境下5分钟之内快速启动重型柴油机，并且可满足对多台柴油机进行低温辅助预热。
2、本专利技术所采用的技术方案是：
3、一种重型柴油机超低温环境快速冷启动装置，该装置包括增程器模块、电量储存模块、进气预热模块、油底壳加热模块及燃油加热模块；
4、所述增程器模块由一台小型化的增程器发动机、发电机、发动机控制器以及增程器发动机油箱组成，所述增程器发动机用于驱动发电机发电，增程器
5、所述电量储存模块包括蓄电池，蓄电池与发电机电性连接，所述蓄电池用于通过发电机倒拖启动增程器发动机；所述进气预热模块包括固定在柴油机进气口的进气歧管通道上的ptc热风机，热风机的机身固定在进气管外部，进气口在进气管内部，可调节进气温度及压力；所述油底壳加热模块包括油底壳温度传感器和加热器，分别用于对油底壳进行温度测量和加热。
6、优选的，所述电量储存模块至少包含一台48v的蓄电池，蓄电池与发电机电性连接，该蓄电池的主要作用一方面是为发电机倒拖启动增程器提供电能，另一方面是为增程器发电机及油箱加热提供电能，并且增程器启动后多余的电量还可以继续给蓄电池充电。
7、优选的，所述油底壳加热模块包括吸铁式电子加热器、保温腔、加热导线、油底壳温度传感器组成，吸铁式电子加热器通过把手带边缘的吸铁柱把加热片固定在油底壳下表面，所述增程器发动机及重型柴油机的油底壳的下方还设置有一个凸起的油底壳保温腔，用于防止加热能量快速散失。
8、优选的，所述油底壳加热模块还包括由柴油机排气管道上通过三通连接的加热管道，在位于柴油机排气管道上的三通连接头前还设置有第一排气调节阀，在加热管道与三通连接头连接处的后方还设置有第二排气调节阀，在油底壳需要加热时通过关闭第一排气调节阀并打开第二排气调节阀将重型柴油机排出的热气引入加热管道并通过油底壳加热排气口排出。
9、优选的，所述进气预热模块采用的是ptc热风机，所述ptc热风机为现有产品，ptc的吹热凤口安装在进气管道内，并且热风机出风口的风速和温度具有可调性。出风温度可在20摄氏度到60摄氏度之间调节，完全满足柴油机的进气启动温度，出口风速可达20m/s,能实现高海拔地区增加进气压力的功能。
10、进一步优选的，选取的增程器体积小、质量仅有30kg,并且可稳定输出48v的电压，完全满足各加热装置的功率要求。
11、进一步优选的，所采吸铁式电加热器由电源线、绝缘带、吸铁柱、ptc加热片、连接履带等组成，四块ptc加热片并联在一起，工作电压低、机械强度高、绝缘性能好、加热接触面大，该加热器安装拆卸方便。
12、进一步优选的，ptc加热器由陶瓷外壳、电极片、ptc发热片组成，可恒温发热、无明火、传热效率高、使用寿命长。
13、进一步优选的，所述油底壳加热模块还包括由柴油机排气管道上接过来的排气温度加热管道，其工作原理为：在重型柴油机启动初期，此时油底壳的内的机油温度还没有达到正常的工作温度，此时第一排气调节阀处于全部关闭的状态，第二排气调节阀处于全部打开状态，增程器发动机排出的高温废气就会从油底壳侧面的油底壳加热排气口流出，高温废气可对油底壳的外表面加热。但机油温度达到要求时，第二排气调节阀关闭。第一排气调节阀打开，废气从柴油机排气口排出。
14、进一步优选的，重型柴油机油底壳内装有温度传感器，但机油温度达到80摄氏度时，加热器停止加热，第二排气调节阀关闭。
15、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
16、(1)因为重型柴油机尺寸大、油底壳面积大，因此预热过程中存在蓄电池电能消耗高，且在低温环境下电池放电效率低等问题，通常情况下一个蓄电池不能够满足对多台柴油机提供加热能量，使用本专利技术装置具有长续航、效率高、多方位辅助加热等优点，通过一台设备可对多台重型柴油机进行辅助预热；
17、(2)在重型柴油机的排气管上装有三通管，启动初期油底壳机油温度不够时，打开与油底壳接通的管道，利用排气温度对油底壳的侧部以及部分机体加热，具有节约能耗、提高效率的有益效果；
18、(3)采用ptc热风机实现进气预热和吸铁式ptc加热器实现油底壳加热，具有结构简单安装、拆卸方便，布置灵活，工作可靠，加热均匀快速等优点，并且该加热器采用ptc元件，需要的电压低，具有恒温发热、无名火、转换效率高、受电源电压影响小，使用寿命长等优点；
19、(4)增程器启动后发出的电可同时用于进气预热，燃油箱加热，油底壳加热等多方位同时加热，因此大大提升了预热速度，正常情况下，可在5分钟之内并在超低温环境下快速启动柴油机；
20、(5)增程器发出多余的电可存储在蓄电池中，用于为倒拖启动增程器发动机，以及为增程器发动机提供预热能量，这样就可以达到一个长续航的效果。
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1.一种重型柴油机超低温快速冷启动装置，包括：增程器模块、电量储存模块、进气预热模块、油底壳加热模块及燃油加热模块；
2.根据权利要求1所述的重型柴油机超低温快速冷启动装置，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的重型柴油机超低温快速冷启动装置，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的重型柴油机超低温快速冷启动装置，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的重型柴油机超低温快速冷启动装置，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的重型柴油机超低温快速冷启动装置，其特征在于：
7.根据权利要求1所述的重型柴油机超低温快速冷启动装置，其特征在于：
8.根据权利要求1所述的重型柴油机超低温快速冷启动装置，其特征在于：
9.根据权利要求1-9任一项所述的重型柴油机超低温快速冷启动装置，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种重型柴油机超低温快速冷启动装置，包括：增程器模块、电量储存模块、进气预热模块、油底壳加热模块及燃油加热模块；
2.根据权利要求1所述的重型柴油机超低温快速冷启动装置，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的重型柴油机超低温快速冷启动装置，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的重型柴油机超低温快速冷启动装置，其特征在于：
5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷基林，杨雄专，王东方，赵立艳，邓晰文，邓伟，贾德文，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：发明
国别省市：
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