【技术实现步骤摘要】
本申请涉及消防设备载具，特别是涉及一种冲锋舟转运车防掉落装置。
技术介绍
1、以往的技术中，冲锋舟装载后通常用钢丝绳固定，主要由冲锋舟转运车前方的绞盘驱动钢丝绳、后端的侧面固定钢丝绳将冲锋舟捆绑在转运车上。当行驶过程中遇到剧烈颠簸的路段时，钢丝绳断裂的情况时有发生，导致冲锋舟滑落，轻则损坏船体，重则发生交通事故，损毁后方正常行驶车辆。因此亟需开发一种能解决前述问题的冲锋舟防掉落装置。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种冲锋舟转运车防掉落装置，用于解决现有的冲锋舟转运车运输冲锋舟时易导致冲锋舟滑落的问题。
2、为解决上述技术问题，本申请提供一种冲锋舟转运车防掉落装置，包括挡杆支架，所述挡杆支架连接在车架的后横梁的左右两侧，所述挡杆支架上铰接挡杆的一端，所述挡杆的另一端连接有橡胶轮，所述挡杆上还设有锁止孔；所述后横梁的后端左右两侧各连接一锁止支架，所述锁止支架上连接有锁止销轴；
3、所述挡杆能够绕所述挡杆支架在抵挡位和支撑位之间切换，所述挡杆处于所述抵挡位时，所述挡杆相对所述挡杆支架向上旋转到竖直状态且被所述后横梁限位，所述锁止孔与所述锁止销轴相对，且二者可以插接固定，所述橡胶轮可抵在冲锋舟尾部；所述挡杆处于所述支撑位时，所述挡杆相对所述挡杆支架向下旋转到竖直状态且被所述车架上的限位件限位，所述橡胶轮支撑在地上。
4、可选地，所述挡杆包括水平部和连接在所述水平部上的竖直部，所述锁止孔设置在所述竖直部上，所述挡杆支架连接在所述后横梁的底端，所述水
5、可选地，所述限位件为连接在挡杆支架上的限位板。
6、可选地，所述挡杆支架上还通过第二销轴连接第一连杆的一端，所述第一连杆的另一端通过第三销轴连接第二连杆的一端，所述第二连杆的另一端通过第四销轴与所述水平部连接。
7、可选地，所述车架的底部设有伸缩杆支架，所述伸缩杆支架的一端通过第五销轴连接自动伸缩杆的一端，所述自动伸缩杆的另一端与所述第三销轴连接。
8、可选地，所述后横梁上还连接有导向部，所述导向部用于导向所述冲锋舟上车。
9、可选地，所述导向部包括分别连接在所述后横梁左右两侧的两个导向架，所述导向架从所述后横梁上向后下部延伸，所述导向架的下端内侧通过第六转轴转动连接有导向轮，所述第六转轴的延伸方向与所述冲锋舟在车架上的移动方向垂直。
10、可选地，所述导向架设置为弧线形，所述导向轮为球形导向轮。
11、可选地，所述后横梁的两侧还分别设有挡块组，所述挡块组包括间隔设置在所述后横梁上的两个挡块；所述导向架的上端设有朝下的卡槽，所述导向架通过所述卡槽卡接在所述后横梁上，所述卡槽位于所述挡块组中的两个所述挡块之间。
12、根据本申请实施例的冲锋舟转运车防掉落装置具有在冲锋舟装载时保证车身前后平衡定，在冲锋舟装载后能简单可靠防止冲锋舟向后滑落、且不易损伤冲锋舟表面的优点。
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1.一种冲锋舟转运车防掉落装置，其特征在于，包括挡杆支架(12)，所述挡杆支架(12)连接在车架(1)的后横梁(11)的左右两侧，所述挡杆支架(12)上铰接挡杆(2)的一端，所述挡杆(2)的另一端连接有橡胶轮(3)，所述挡杆(2)上还设有锁止孔(21)；所述后横梁(11)的后端左右两侧各连接一锁止支架(13)，所述锁止支架(13)上连接有锁止销轴(131)；
2.根据权利要求1所述的一种冲锋舟转运车防掉落装置，其特征在于，所述挡杆(2)包括水平部(22)和连接在所述水平部(22)上的竖直部(23)，所述锁止孔(21)设置在所述竖直部(23)上，所述挡杆支架(12)连接在所述后横梁(11)的底端，所述水平部(22)通过第一销轴(51)连接在所述挡杆支架(12)上，所述挡杆(2)处于所述抵挡位时，所述竖直部(23)被所述后横梁(11)限位，所述挡杆(2)处于所述支撑位时，所述水平部(22)被所述限位件(14)限位。
3.根据权利要求2所述的一种冲锋舟转运车防掉落装置，其特征在于，所述限位件(14)为连接在挡杆支架(12)上的限位板。
4.根据权利要
5.根据权利要求4所述的一种冲锋舟转运车防掉落装置，其特征在于，所述车架(1)的底部设有伸缩杆支架(15)，所述伸缩杆支架(15)的一端通过第五销轴(55)连接自动伸缩杆(7)的一端，所述自动伸缩杆(7)的另一端与所述第三销轴(53)连接。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种冲锋舟转运车防掉落装置，其特征在于，所述后横梁(11)上还连接有导向部(8)，所述导向部(8)用于导向所述冲锋舟(4)上车。
7.根据权利要求6所述的一种冲锋舟转运车防掉落装置，其特征在于，所述导向部(8)包括分别连接在所述后横梁左右两侧的两个导向架(81)，所述导向架(81)从所述后横梁(11)上向后下部延伸，所述导向架(81)的下端内侧通过第六转轴(82)转动连接有导向轮(83)，所述第六转轴(82)的延伸方向与所述冲锋舟(4)在车架(1)上的移动方向垂直。
8.根据权利要求7所述的一种冲锋舟转运车防掉落装置，其特征在于，所述导向架(81)设置为弧线形，所述导向轮(83)为球形导向轮。
9.根据权利要求7所述的一种冲锋舟转运车防掉落装置，其特征在于，所述后横梁(11)的两侧还分别设有挡块组(16)，所述挡块组(16)包括间隔设置在所述后横梁(11)上的两个挡块(161)；所述导向架(81)的上端设有朝下的卡槽(811)，所述导向架(81)通过所述卡槽(811)卡接在所述后横梁(11)上，所述卡槽(811)位于所述挡块组(16)中的两个所述挡块(161)之间。
...【技术特征摘要】
1.一种冲锋舟转运车防掉落装置，其特征在于，包括挡杆支架(12)，所述挡杆支架(12)连接在车架(1)的后横梁(11)的左右两侧，所述挡杆支架(12)上铰接挡杆(2)的一端，所述挡杆(2)的另一端连接有橡胶轮(3)，所述挡杆(2)上还设有锁止孔(21)；所述后横梁(11)的后端左右两侧各连接一锁止支架(13)，所述锁止支架(13)上连接有锁止销轴(131)；
2.根据权利要求1所述的一种冲锋舟转运车防掉落装置，其特征在于，所述挡杆(2)包括水平部(22)和连接在所述水平部(22)上的竖直部(23)，所述锁止孔(21)设置在所述竖直部(23)上，所述挡杆支架(12)连接在所述后横梁(11)的底端，所述水平部(22)通过第一销轴(51)连接在所述挡杆支架(12)上，所述挡杆(2)处于所述抵挡位时，所述竖直部(23)被所述后横梁(11)限位，所述挡杆(2)处于所述支撑位时，所述水平部(22)被所述限位件(14)限位。
3.根据权利要求2所述的一种冲锋舟转运车防掉落装置，其特征在于，所述限位件(14)为连接在挡杆支架(12)上的限位板。
4.根据权利要求2所述的一种冲锋舟转运车防掉落装置，其特征在于，所述挡杆支架(12)上还通过第二销轴(52)连接第一连杆(61)的一端，所述第一连杆(61)的另一端通过第三销轴(53)连接第二连杆(62)的一端，所述第二连杆(62)的另一端通过第四销轴(54)与所述水平部(22)连接。
5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊文静，李灿辉，耿晓晨，刘帅婷，郑守英，
申请(专利权)人：河南联富汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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