【技术实现步骤摘要】
本技术涉及风屏障，具体涉及一种智能化新型风屏障。
技术介绍
1、随着我国桥梁建设的不断推进与创新，强风地区包括沿海地区桥梁建设数目和跨度不断地在增加，风力对桥上行车甚至对桥梁结构产生的影响越来越明显，在强风环境下，行驶的车辆会显著受到竖直方向的升力与顺风向的推力以及行车方向的阻力作用，同时桥梁也会因抖振、涡振等振动现象对桥上行车产生进一步的影响。
2、为了降低车辆在侧向风作用下所受的影响，安装风屏障是提升行车安全性与舒适度的重要手段，然而现有风屏障多以屏障实体开孔为主，截面透风率早已固定，透风小时增加桥梁本身所受的风压力，透风率大时不能很好的保证行驶车辆的安全性，这类风屏障无法在不同风速下都高效工作，也就无法使不同风荷载作用下车、桥系统的气动性能达到最优，且传统风屏障无法有效防止风沙渗透。
技术实现思路
1、（一）本技术所要解决的问题是：传统风屏障不能根据实际风速进行调节风屏障的透风率。
2、（二）技术方案。
3、本技术提供的一种智能化新型风屏障，包括主挡板、多个调节板、传动机构、驱动机构、风速传感器；
4、所述主挡板上开设有多个透风孔；
5、所述主挡板一侧对称固定连接有固位板，两个所述固位板之间转动连接有多个组合杆；
6、所述调节板安装于所述组合杆上，所述调节板与所述组合杆滑动连接；
7、所述驱动机构通过传动机构带动多个所述组合杆绕组合杆各自的轴线转动；
8、多个所述调节板之间的距离小
9、优选的，所述组合杆包括圆杆，所述圆杆的两端贯穿两个所述固位板与所述固位板转动连接，所述圆杆上螺接有方形环杆，所述方形环杆与所述调节板滑动连接；
10、所述方形环杆的长度小于所述圆杆的长度。
11、优选的，所述传动机构包括第一链条和多个第一链轮，所述第一链轮固定连接在所述组合杆的一端，多个所述第一链轮均与所述第一链条啮合。
12、优选的，所述驱动机构包括驱动电机、第二链轮，所述驱动电机输出端固定连接有第三链轮，所述第二链轮通过连接轴与其中一个所述第一链轮固定连接，所述第三链轮和第二链轮通过第二链条传动。
13、优选的，所述调节板上开设有多个用于吸音的吸音槽。
14、优选的，所述第一链条远离固位板的一侧设置有限位框，所述限位框与所述固位板固定连接，所述限位框用于对第一链轮限位。
15、优选的，所述限位框上开设有第一通孔，所述连接轴一端与其中一个所述第一链轮固定连接、另一端贯穿所述第一通孔与所述第二链轮固定连接。
16、优选的，所述驱动电机固定端固定连接有外壳，所述外壳与所述主挡板固定连接。
17、优选的，所述第二链轮和第三链轮远离固位板的一侧均设置有限位块，所述限位块用于对第二链条限位。
18、优选的，所述外壳上安装有控制器，所述风速传感器与所述控制器电性连接。
19、本技术的有益效果：
20、本技术提供了一种智能化新型风屏障，包括主挡板、多个调节板、传动机构、驱动机构、风速传感器；主挡板上开设有多个透风孔；主挡板一侧对称固定连接有固位板，两个固位板之间转动连接有多个组合杆；调节板安装于组合杆上，调节板与组合杆滑动连接；驱动机构通过传动机构带动多个组合杆绕组合杆各自的轴线转动；多个调节板之间的距离小于等于调节板的宽度。
21、根据风速传感器检测到的风速大小，驱动机构带动传动机构运动，进而带动多个组合杆绕其各自的轴线转动，调节板与组合杆滑动连接，因此，调节板能够绕组合杆的轴线转动，进而能够通过调节调节板的角度对透风孔进行遮挡，改变主挡板的透风率，使得风屏障在不同风速下都能够高速工作，进而使得在不同风荷载作用下车、桥系统的气动性能达到最优，且当风沙大时，通过调节调节板的角度有效起到防止风沙渗透的效果。
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1.一种智能化新型风屏障，其特征在于，包括主挡板（1）、多个调节板（3）、传动机构（5）、驱动机构（6）、风速传感器（7）；
2.根据权利要求1所述的一种智能化新型风屏障，其特征在于，所述组合杆（4）包括圆杆（401），所述圆杆（401）的两端贯穿两个所述固位板（2）与所述固位板（2）转动连接，所述圆杆（401）上螺接有方形环杆（402），所述方形环杆（402）与所述调节板（3）滑动连接；
3.根据权利要求1所述的一种智能化新型风屏障，其特征在于，所述传动机构（5）包括第一链条（502）和多个第一链轮（501），所述第一链轮（501）固定连接在所述组合杆（4）的一端，多个所述第一链轮（501）均与所述第一链条（502）啮合。
4.根据权利要求3所述的一种智能化新型风屏障，其特征在于，所述驱动机构（6）包括驱动电机（604）、第二链轮（601），所述驱动电机（604）输出端固定连接有第三链轮（603），所述第二链轮（601）通过连接轴（605）与其中一个所述第一链轮（501）固定连接，所述第三链轮（603）和第二链轮（601）通过第二链条（602
5.根据权利要求1所述的一种智能化新型风屏障，其特征在于，所述调节板（3）上开设有多个用于吸音的吸音槽（301）。
6.根据权利要求4所述的一种智能化新型风屏障，其特征在于，所述第一链条（502）远离固位板（2）的一侧设置有限位框（503），所述限位框（503）与所述固位板（2）固定连接，所述限位框（503）用于对第一链轮（501）限位。
7.根据权利要求6所述的一种智能化新型风屏障，其特征在于，所述限位框（503）上开设有第一通孔（504），所述连接轴（605）一端与其中一个所述第一链轮（501）固定连接、另一端贯穿所述第一通孔（504）与所述第二链轮（601）固定连接。
8.根据权利要求4所述的一种智能化新型风屏障，其特征在于，所述驱动电机（604）固定端固定连接有外壳（607），所述外壳（607）与所述主挡板（1）固定连接。
9.根据权利要求4所述的一种智能化新型风屏障，其特征在于，所述第二链轮（601）和第三链轮（603）远离固位板（2）的一侧均设置有限位块（606），所述限位块（606）用于对第二链条（602）限位。
10.根据权利要求8所述的一种智能化新型风屏障，其特征在于，所述外壳（607）上安装有控制器（8），所述风速传感器（7）与所述控制器（8）电性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种智能化新型风屏障，其特征在于，包括主挡板（1）、多个调节板（3）、传动机构（5）、驱动机构（6）、风速传感器（7）；
2.根据权利要求1所述的一种智能化新型风屏障，其特征在于，所述组合杆（4）包括圆杆（401），所述圆杆（401）的两端贯穿两个所述固位板（2）与所述固位板（2）转动连接，所述圆杆（401）上螺接有方形环杆（402），所述方形环杆（402）与所述调节板（3）滑动连接；
3.根据权利要求1所述的一种智能化新型风屏障，其特征在于，所述传动机构（5）包括第一链条（502）和多个第一链轮（501），所述第一链轮（501）固定连接在所述组合杆（4）的一端，多个所述第一链轮（501）均与所述第一链条（502）啮合。
4.根据权利要求3所述的一种智能化新型风屏障，其特征在于，所述驱动机构（6）包括驱动电机（604）、第二链轮（601），所述驱动电机（604）输出端固定连接有第三链轮（603），所述第二链轮（601）通过连接轴（605）与其中一个所述第一链轮（501）固定连接，所述第三链轮（603）和第二链轮（601）通过第二链条（602）传动。
5.根据权利要求1所述的一种智能化新型风屏障，其特征在于，所述调节板...
【专利技术属性】
技术研发人员：李振圻，熊苏，刘鹏程，罗承芳，郑志勇，穆林，文江，何星星，刘义，
申请(专利权)人：中国人民解放军三二三九一部队，
类型：新型
国别省市：
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