【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机起落架缓冲支柱性能试验，具体涉及飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统。
技术介绍
1、在对不同型号飞机起落架缓冲支柱、各类动作缸和阀类的气密试验和强度试验过程中，需要用到相应的液压系统，在具体试验过程中，需要保证系统流量在4～25l/min连续可调；强度试验过程中系统静压在30～70 mpa连续可调，系统动压在0.5～40 mpa连续可调；此外，整个液压系统是装载在保护箱体的内部，保护箱体的开启和关闭也是采用此套液压系统来同步提供液压动力，此时，就需要保证液压能够提供箱体开启和关闭油缸的压力在0～21mpa连续可调。
技术实现思路
1、本技术的目的是克服现有技术不足，提供飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，此系统能够用于飞机起落架缓冲支柱的气密性和强度试验，并能够同步给用于控制箱体开启和关闭的油缸提供液压动力，进而控制箱体的开启和关闭。
2、为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，它包括油箱，油箱的内部通过油管连接有第一电动泵，第一电动泵通过第一单向阀与多个第一油滤器相连，第一油滤器通过第一节流阀与第一二位二通换向阀和第二单向阀相连，第一二位二通换向阀与增压缸的无杆腔相连通，第二单向阀与增压缸的另一腔体相连通，增压缸的另一端并联有第二二位二通换向阀和第三二位三通换向阀，第三二位三通换向阀上连接气密性及强度试验接口。
3、所述油箱的箱盖板上装有空气滤清器和温度传感器。
4、所述第
5、所述增压缸和第二二位二通换向阀之间安装有第一安全阀和第二压力表相连。
6、所述第三二位三通换向阀和强度试验接口之间安装有第三压力表。
7、还包括第二电动泵，第二电动泵的出油口连接有第三单向阀，第三单向阀通过多个第二油滤器与第二节流阀相连，第二节流阀与三位四通换向阀相连，三位四通换向阀同时与并联的第一油缸和第二油缸相连。
8、所述第二油滤器和第二节流阀之间安装有第二安全阀和第四压力表，第二安全阀的另一端通过第二回油滤器与油箱相连通。
9、还包括手摇泵，所述手摇泵与第二三维四通换向阀相连，第二三维四通换向阀同时与第一油滤器和第二油滤器相连。
10、本技术有如下有益效果：
11、1、此系统能够用于飞机起落架缓冲支柱的气密性和强度试验，并能够同步给用于控制箱体开启和关闭的油缸提供液压动力，进而控制箱体的开启和关闭。
12、2、通过上述的空气滤清器能够起到对进入油箱内部液压油进行有效过滤的效果，通过温度传感器能够用于及时监测油箱内部的油温。
13、3、通过上述的第一溢流阀起到很好的控制系统压力的效果，进而保证了系统能够提供相应的试验压力。第一压力表能够用于显示系统压力。
14、4、通过上述的第一安全阀能够用于对增压缸增压之后的系统压力进行压力控制，防止系统产生过压，保证了系统的压力安全。
15、5、通过第三压力表能够反映系统压力。
16、6、通过第二电动泵能够给用于控制箱体开启和关闭的油缸提供液压动力。
17、7、通过第四压力表能够用于显示系统压力。
18、8、通过上述的手摇泵能够用于给系统提供备用液压动力源，进而保证了在断电情况下的系统正常运行。
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1.飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：它包括油箱（1），油箱（1）的内部通过油管连接有第一电动泵（14），第一电动泵（14）通过第一单向阀（15）与多个第一油滤器（16）相连，第一油滤器（16）通过第一节流阀（17）与第一二位二通换向阀（18）和第二单向阀（21）相连，第一二位二通换向阀（18）与增压缸（19）的无杆腔相连通，第二单向阀（21）与增压缸（19）的另一腔体相连通，增压缸（19）的另一端并联有第二二位二通换向阀（27）和第三二位三通换向阀（28），第三二位三通换向阀（28）上连接气密性及强度试验接口（30）。
2.根据权利要求1所述飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：所述油箱（1）的箱盖板上装有空气滤清器（24）和温度传感器。
3.根据权利要求1所述飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：所述第一节流阀（17）和第二单向阀（21）之间安装有第一溢流阀（22）和第一压力表（20），第一溢流阀（22）上通过回油管和第一回油滤器（23）与油箱（1）相连通。
4.根据权利要求1所述飞机起落架缓冲
5.根据权利要求1所述飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：所述第三二位三通换向阀（28）和强度试验接口（30）之间安装有第三压力表（29）。
6.根据权利要求1所述飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：还包括第二电动泵（4），第二电动泵（4）的出油口连接有第三单向阀（5），第三单向阀（5）通过多个第二油滤器（6）与第二节流阀（7）相连，第二节流阀（7）与三位四通换向阀（8）相连，三位四通换向阀（8）同时与并联的第一油缸（9）和第二油缸（10）相连。
7.根据权利要求6所述飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：所述第二油滤器（6）和第二节流阀（7）之间安装有第二安全阀（12）和第四压力表（11），第二安全阀（12）的另一端通过第二回油滤器（13）与油箱（1）相连通。
8.根据权利要求6所述飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：还包括手摇泵（2），所述手摇泵（2）与第二三维四通换向阀（3）相连，第二三维四通换向阀（3）同时与第一油滤器（16）和第二油滤器（6）相连。
...【技术特征摘要】
1.飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：它包括油箱（1），油箱（1）的内部通过油管连接有第一电动泵（14），第一电动泵（14）通过第一单向阀（15）与多个第一油滤器（16）相连，第一油滤器（16）通过第一节流阀（17）与第一二位二通换向阀（18）和第二单向阀（21）相连，第一二位二通换向阀（18）与增压缸（19）的无杆腔相连通，第二单向阀（21）与增压缸（19）的另一腔体相连通，增压缸（19）的另一端并联有第二二位二通换向阀（27）和第三二位三通换向阀（28），第三二位三通换向阀（28）上连接气密性及强度试验接口（30）。
2.根据权利要求1所述飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：所述油箱（1）的箱盖板上装有空气滤清器（24）和温度传感器。
3.根据权利要求1所述飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：所述第一节流阀（17）和第二单向阀（21）之间安装有第一溢流阀（22）和第一压力表（20），第一溢流阀（22）上通过回油管和第一回油滤器（23）与油箱（1）相连通。
4.根据权利要求1所述飞机起落架缓冲支柱气密性及强度试验系统，其特征在于：所述增压缸（19）和第二二...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯旭，周阳，隆雪，王晓，肖晖，刘宗涛，
申请(专利权)人：凌云宜昌航空装备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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