【技术实现步骤摘要】
本技术涉及接触轨，具体是接触轨安装辅助装置。
技术介绍
1、接触轨是将电能传输到地铁和城市轨道交通系统电力牵引车辆上的装置，接触轨系统主要由钢铝复合轨(包括铝轨本体和不锈钢带)、膨胀接头、端部弯头等相关部件及绝缘支撑装置组成，为电力机车组提供电能。电力的输送是通过电客车集电靴与复合轨的接触来实现的。
2、在安装接触轨时，一般是由人工将接触轨抬起进行安装，对工作人员的体力有一定的要求，同时人工对接触轨进行安装支撑时，容易产生晃动，并且需要多人协同安装，极大地影响了安装效率，增加了工作人员的工作强度，为此我们提出一种接触轨安装辅助装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供接触轨安装辅助装置，以解决人工在对接触轨进行安装时稳定差、效率低和工作强度大的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：接触轨安装辅助装置，包括箱体，箱体的侧壁安装有调节组件，调节组件远离箱体的端部安装有夹持组件，调节组件用于控制夹持组件的升降与移动。
3、作为本技术进一步的方...
【技术保护点】
1.接触轨安装辅助装置，包括箱体(1)，其特征在于，箱体(1)的侧壁安装有调节组件，调节组件远离箱体(1)的端部安装有夹持组件，调节组件用于控制夹持组件的升降与移动。
2.根据权利要求1所述的接触轨安装辅助装置，其特征在于，所述调节组件包括开设在箱体(1)侧壁的两个第一滑动槽(2)，两个第一滑动槽(2)的内部均安装有升降部，且两个升降部均与第一安装块(5)的侧壁连接，所述第一安装块(5)的上端开设有第二滑动槽(6)，第二滑动槽(6)的内部安装有横移部，所述横移部与夹持组件之间通过第二连接块(10)连接固定。
3.根据权利要求2所述的接触轨安装辅...
【技术特征摘要】
1.接触轨安装辅助装置，包括箱体(1)，其特征在于，箱体(1)的侧壁安装有调节组件，调节组件远离箱体(1)的端部安装有夹持组件，调节组件用于控制夹持组件的升降与移动。
2.根据权利要求1所述的接触轨安装辅助装置，其特征在于，所述调节组件包括开设在箱体(1)侧壁的两个第一滑动槽(2)，两个第一滑动槽(2)的内部均安装有升降部，且两个升降部均与第一安装块(5)的侧壁连接，所述第一安装块(5)的上端开设有第二滑动槽(6)，第二滑动槽(6)的内部安装有横移部，所述横移部与夹持组件之间通过第二连接块(10)连接固定。
3.根据权利要求2所述的接触轨安装辅助装置，其特征在于，所述升降部包括竖直安装在第一滑动槽(2)内的第一螺纹杆(3)，第一螺纹杆(3)与第一滑动槽(2)的内壁转动连接，第一螺纹杆(3)的外侧壁设有与第一滑动槽(2)匹配的第一滑动块(4)，且第一滑动块(4)贯穿第一螺纹杆(3)并与其螺纹连接，第一滑动块(4)的侧壁与第一安装块(5)的侧壁连接固定。
4.根据权利要求2所述的接触轨安装辅助装置，其特征在于，所述横移部包括水平安装在第二滑动槽(6)内的第二螺纹杆(7)，第二螺纹杆(7)的一端与安装在第二滑动槽(6)内的伺服电机(9)连接，且第二螺纹杆(7)的另一端与第二滑动槽(6)的内壁连接，所述第二螺纹杆(7)的外侧壁设有第二滑动块(8)，第二滑动块(8)与第二滑动槽(6)滑动连接，且第二滑动块(8)与第二连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：何康平，尹生龙，何友生，郝琨，牛瑞昌，陈雨寒，袁群虎，高晓辉，王熹，赵远健，李佳兴，张凯，赵朋，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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