【技术实现步骤摘要】
本技术涉及用于车辆的特殊位置，特别涉及一种驾驶员右脚支撑装置。
技术介绍
1、定速巡航系统，又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统等。按驾驶员要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料；但是，汽车的定速巡航功能均油门踏板的响应功能，即驾驶员继续踩踏油门踏板，还能够提供汽车的速度，同时，驾驶员踩踏刹车踏板时，会造成定速巡航功能自动关闭，在长时间的定速巡航情况下，当驾驶员需要再次踩下刹车踏板进行减速停车时，驾驶员的右脚此时并不能很好的确定踩下的一定是刹车踏板，容易误踩加油踏板造成危险，因此提出一种驾驶员右脚支撑装置。
技术实现思路
1、为解决上述至少一个技术缺点，本技术提供了一种驾驶员右脚支撑装置，包括：安装于油门踏板和刹车踏板上方、中控台底部的安装板，安装板上表面中部设有位于中控台内部的电动推杆，安装板的下表面设有若干个相互首尾套接的收缩筒，若干收缩筒位于油门踏板和刹车踏板之间，收缩筒的内部设有收缩架，收缩架与电动推杆的伸缩杆连接。
2、进一步的，位于下方的收缩筒套接于位于上方的收缩筒内部。
3、进一步的，位于顶部和底部的收缩筒的两侧表面中部均开设有滑槽，收缩架由若干个交叉设置的收缩板组成，相互交叉的两个收缩板的中部通过转轴铰接，相邻的收缩板的两端均通过转轴铰接，位于顶部和底部的收缩板的外端均设有限位轴，
4、进一步的，相邻收缩筒的连接处均设有防护套，防护套由弹性橡胶制成。
5、进一步的，中控台上设有控制按键，控制按键与电动推杆电性连接。
6、进一步的，电动推杆与中控台的控制面板连接，控制面板与拉力传感器连接，拉力传感器连接固定于中控台下表面，拉力传感器的拉力端通过钢索连接在刹车踏板的受力杆上。
7、进一步的，收缩筒外侧表面设有防滑的半球形凸点。
8、进一步的，若干收缩筒呈倾斜设置，倾斜方向与驾驶员右脚往外倾斜的方向相同，倾斜角度：5°至15°。
9、有益效果：通过若干收缩筒可以在油门踏板和刹车踏板之间构成屏障，当驾驶员长时间定速巡航，后需要将车辆停下时，驾驶员用右脚去踩刹车踏板，因有若干收缩筒构成的屏障存在，使驾驶员用右脚踩下去的一定是刹车踏板，可以减少误踩造成的危险。
10、本技术为目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种驾驶员右脚支撑装置，包括：安装于油门踏板和刹车踏板上方、中控台底部的安装板（1），其特征在于：安装板（1）上表面中部设有位于中控台内部的电动推杆（3），安装板（1）的下表面设有若干个相互首尾套接的收缩筒（2），若干收缩筒（2）位于油门踏板和刹车踏板之间，收缩筒（2）的内部设有收缩架（4），收缩架（4）与电动推杆（3）的伸缩杆连接。
2.根据权利要求1所述一种驾驶员右脚支撑装置，其特征在于：位于下方的收缩筒（2）套接于位于上方的收缩筒（2）内部。
3.根据权利要求2所述一种驾驶员右脚支撑装置，其特征在于：位于顶部和底部的收缩筒（2）的两侧表面中部均开设有滑槽（201），收缩架（4）由若干个交叉设置的收缩板（401）组成，相互交叉的两个收缩板（401）的中部通过转轴铰接，相邻的收缩板（401）的两端均通过转轴铰接，位于顶部和底部的收缩板（401）的外端均设有限位轴（402），限位轴（402）与滑槽（201）滑动连接，电动推杆（3）的伸缩杆端部连接有U型连接架（301），U型连接架（301）呈U字型设置，位于顶部的两个相互交叉的收缩板（401）的交叉处的
4.根据权利要求3所述一种驾驶员右脚支撑装置，其特征在于：相邻收缩筒（2）的连接处均设有防护套，防护套由弹性橡胶制成。
5.根据权利要求4所述一种驾驶员右脚支撑装置，其特征在于：中控台上设有控制按键，控制按键与电动推杆（3）电性连接。
6.根据权利要求4所述一种驾驶员右脚支撑装置，其特征在于：电动推杆（3）与中控台的控制面板连接，控制面板与拉力传感器连接，拉力传感器连接固定于中控台下表面，拉力传感器的拉力端通过钢索连接在刹车踏板的受力杆上。
7.根据权利要求5或6所述一种驾驶员右脚支撑装置，其特征在于：收缩筒（2）外侧表面设有防滑的半球形凸点。
8.根据权利要求7所述一种驾驶员右脚支撑装置，其特征在于：若干收缩筒（2）呈倾斜设置，倾斜方向与驾驶员右脚往外倾斜的方向相同，倾斜角度：5°至15°。
...【技术特征摘要】
1.一种驾驶员右脚支撑装置，包括：安装于油门踏板和刹车踏板上方、中控台底部的安装板（1），其特征在于：安装板（1）上表面中部设有位于中控台内部的电动推杆（3），安装板（1）的下表面设有若干个相互首尾套接的收缩筒（2），若干收缩筒（2）位于油门踏板和刹车踏板之间，收缩筒（2）的内部设有收缩架（4），收缩架（4）与电动推杆（3）的伸缩杆连接。
2.根据权利要求1所述一种驾驶员右脚支撑装置，其特征在于：位于下方的收缩筒（2）套接于位于上方的收缩筒（2）内部。
3.根据权利要求2所述一种驾驶员右脚支撑装置，其特征在于：位于顶部和底部的收缩筒（2）的两侧表面中部均开设有滑槽（201），收缩架（4）由若干个交叉设置的收缩板（401）组成，相互交叉的两个收缩板（401）的中部通过转轴铰接，相邻的收缩板（401）的两端均通过转轴铰接，位于顶部和底部的收缩板（401）的外端均设有限位轴（402），限位轴（402）与滑槽（201）滑动连接，电动推杆（3）的伸缩杆端部连接有u型连接架（...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱攀锋，袁湖川，孙嘉乐，
申请(专利权)人：北京慧择华创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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