【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车零配件生产，尤其是涉及一种汽车尾门脚踢传感控制器的装配结构及其测试方法。
技术介绍
1、汽车尾门脚踢传感控制器由相应的壳体和pcba板组成，目前汽车零配件在加工生产时，多采用工业自动化生产线进行流水线生产。但是，目前工业自动化生产线大多数为一字型或u字型，整条产线占地面积较大，工装换型繁琐，且每道工艺一台设备需配备一名作业人员，每台设备之间产品需人工流转，操作繁琐，效率低下，影响产线节拍，不利于日常的加工生产。
技术实现思路
1、本申请提供一种汽车尾门脚踢传感器控制器的装配与测试方法，目的是为了大幅提升生产线的生产效率，降低工人劳动强度，进而节省设备成本及人工成本。
2、本申请提供一种汽车尾门脚踢传感器控制器的装配与测试方法，采用如下的技术方案：
3、一种汽车尾门脚踢传感控制器的装配结构，
4、包括操作台和转盘，所述转盘设在所述操作台顶部，所述操作台顶部设有用于控制所述转盘进行转动的分割器；
5、所述转盘的顶部安装有多组上下料工位，多组所述上下料工位沿所述转盘周侧间隔均匀分布；所述操作台的顶部设有烧程工位、第一测试工位、第二测试工位、装配工位、焊接工位、第三测试工位、壳体打标工位以及焊点检测工位，且所述烧程工位、第一测试工位、第二测试工位、装配工位、焊接工位、第三测试工位以及焊点检测工位沿所述转盘周侧依次间隔分布。
6、通过采用上述技术方案，设备占地面积小，工装换型操作简单快捷，只需配备一名作业人员即可实现多
7、优选的，所述上下料工位的左右两端分别开设有第一嵌槽和第二嵌槽，壳体嵌设在所述第一嵌槽内，pcba板嵌设在所述第二嵌槽内。
8、通过采用上述技术方案，利用第一嵌槽和第二嵌槽有效保障壳体和pcba板安装至上下料工位时的稳定性。
9、优选的，壳体的外壁一体成型有定位块，所述定位块的侧壁贯穿开设有定位孔，所述第一嵌槽的外壁竖直向上一体成型有第一定位杆，所述第一定位杆插接至所述定位孔内。
10、通过采用上述技术方案，当壳体嵌设在第一嵌槽内时，将定位块上的定位孔穿插在第一定位杆上，利用定位孔和第一定位杆进一步保障壳体安装在第一嵌槽内的稳定性。
11、优选的，所述定位块设为多个，且多个所述定位块分布在壳体的左右两端；所述第一定位杆同样设为多个，多个所述定位块和多个所述第一定位杆一一对应。
12、通过采用上述技术方案，利用多个定位块和多个第一定位杆进一步加强壳体安装在第一嵌槽内的稳定性。
13、优选的，所述第二嵌槽的底部沿竖直方向一体成型有第二定位杆，所述第二定位杆用于对pcba板进行定位。
14、通过采用上述技术方案，pcba板上开设有与第二定位杆相适配的通孔，具体在将pcba板嵌设在第二嵌槽内后，将pcba板上的通孔穿插在第二定位杆上。利用第二定位杆对pcba板进行进一步的定位，进而有利于保障pcba板在嵌入第二嵌槽内的稳定性。
15、优选的，所述烧程工位、第一测试工位、第二测试工位、装配工位、焊接工位、第三测试工位、壳体打标工位以及焊点检测工位的底部均与所述操作台之间加设有防滑板。
16、通过采用上述技术方案，利用防滑板有效增加各工位与操作台之间的摩擦，进而有效保障各工位安装在操作台顶部的稳定性。
17、优选的，所述防滑板与所述操作台之间采用螺栓连接。
18、通过采用上述技术方案，将防滑板螺栓安装在操作台顶部，方便工作人员对各工位进行安拆，进而方便工作人员对各工位之间的位置进行更换，使得该装配结构使用起来更加方便。
19、一种汽车尾门脚踢传感控制器测试方法，采用如下的技术方案：
20、包括以下步骤：
21、s1、人工将传感器的壳体以及相应的pcba板上载至所述上下料工位的所述第一嵌槽和所述第二嵌槽处；此时，pcba板与壳体呈分开状，壳体和pcba板分别安装在所述上下料工位的左右两端；
22、s2、人工按下相应的启动按钮，传感器检测到壳体和pcba板上料完成后，安装在所述操作台上的所述分割器开始控制所述转盘旋转一定角度，使携带有壳体和pcba板的所述上下料工位旋转至所述烧程工位，所述烧程工位开始对pcba板进行烧程，同时人工在上一个所述上下料工位上继续上载新的壳体及pcba板，后续所述分割器控制所述转盘每进行一次旋转，人工则上载一对新的壳体及pcba至上一个所述上下料工位处；
23、s3、所述烧程工位对相应的pcba板烧程结束后，所述分割器继续动作，控制所述转盘旋转一定角度，使得所述上下料工位旋转至所述第一测试工位，所述第一测试工位对壳体以及pcba板进行第一次测试；
24、s4、第一次测试结束后，所述分割器继续动作，控制所述转盘旋转一定角度，使所述上下料工位旋转至所述第二测试工位，所述第二测试工位对壳体以及pcba板进行第二次测试；
25、s5、第二次测试结束后，所述分割器继续动作，控制所述转盘旋转一定角度，使所述上下料工位旋转至所述装配工位，通过所述装配工位将pcba板装入壳体内；
26、s6、壳体和pcba板装配完毕后，所述分割器继续动作，控制所述转盘旋转一定角度，使所述上下料工位旋转至所述焊接工位，所述焊接工位开始对壳体和pcba板进行焊接，通过所述焊接工位将壳体和pcba板焊接在一起；
27、s7、焊接结束后，所述分割器继续动作，控制所述转盘旋转一定角度，使所述上下料工位旋转至所述第三测试工位和所述壳体打标工位，所述第三测试工位和所述壳体打标工位安装在所述操作台顶部同一处，所述第三测试工位开始对壳体和pcba板进行第三次测试，壳体和pcba板测试合格后，所述壳体打标工位开始在壳体上进行打标；
28、s8、打标结束后，所述分割器继续动作，控制所述转盘旋转一定角度，使所述上下料工位旋转至所述焊点检测工位，所述焊点检测工位开始对壳体和pcba板之间的焊接质量进行检测；
29、s9、壳体和pcba板之间的焊接质量检测没有问题后，所述分割器继续动作，控制所述转盘旋转一定角度，使所述上下料工位旋转至初始位置，然后人工将所述上下料工位上加工完成的壳体和pcba板进行下载即可。
30、通过采用上述技术方案，能够大幅提升生产线的生产效率，降低工人劳动强度，进而节省设备成本及人工成本。
31、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
32、1.设备占地面积小，工装换型操作简单快捷，只需配备一名作业人员即可实现多工艺装配和测试，进而能够有效大幅提升生产线的生产效率，降低工人劳动强度，进而节省设备成本及人工成本；
33、2.利用第一嵌槽和第二嵌槽有效保障壳体和pcba板安装至上下料工位时的稳定性。同时，当壳体嵌设在第一嵌槽内时，将本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车尾门脚踢传感控制器的装配结构，
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门脚踢传感器控制器的装配结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾门脚踢传感控制器的装配结构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种汽车尾门脚踢传感控制器的装配结构，其特征在于：
5.根据权利要求2所述的一种汽车尾门脚踢传感控制器的装配结构，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾门脚踢传感控制器的装配结构，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的一种汽车尾门脚踢传感控制器的装配结构，其特征在于：
8.一种汽车尾门脚踢传感控制器测试方法，其特征在于：利用如权利要求1-7中任意一项所述的一种汽车尾门脚踢传感控制器的装配结构，包括以下步骤：
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门脚踢传感控制器的装配结构，
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门脚踢传感器控制器的装配结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾门脚踢传感控制器的装配结构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种汽车尾门脚踢传感控制器的装配结构，其特征在于：
5.根据权利要求2所述的一种汽车尾门脚踢传...
【专利技术属性】
技术研发人员：高志彪，施海华，樊林华，夏桂全，
申请(专利权)人：领科汇智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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