降风阻装置及方法、车辆制造方法及图纸

一种降风阻装置，包括气流疏导机构，气流疏导机构设于后保险杠的下部，气流疏导机构用于将车辆底部的气流疏导至车辆后部，气流疏导机构与整车控制单元电性连接，整车控制单元用于根据车辆的工况控制气流疏导机构的开启和关闭。该降风阻装置，当车辆处于高速工况时，主动开启气流疏导机构，将车辆底部的气流疏导至车辆后部，减小车辆风阻系数来降低能耗，当车辆处于低速工况时，主动关闭气流疏导机构，汽车底部气流受到后保险杠的阻挡，气流流向发生偏转，增大了汽车风阻系数，有效提高车辆安全性能。本发明专利技术还提供一种降风阻方法和一种车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆降风阻，特别是涉及一种降风阻装置及方法、车辆。

技术介绍

1、汽车的空气动力学特性直接影响汽车的动力性、稳定性、操控性、经济性以及乘坐舒适性。当汽车的行驶速度超过100km/h时，气动阻力占总阻力的近80％。据研究，燃油车风阻平均降低10％，对应的油耗至少减少2％。对新能源汽车而言，低风阻的优势更将加明显，风阻平均降低10％，综合工况续航里程可增加3～4％。无论传统燃油车还是新能源电动车都对低风阻有着迫切的渴求，降风阻成为各大车企的目标。

2、汽车在行驶过程中，后保险杠处存在兜风的情况，从而形成较大的风阻，且速度越快风阻越大，增加汽车的能耗。

3、中国专利cn 219115395 u提出一种可降风阻的后保险杠，包括后保本体，在后保本体的两侧腰线形成局部外扩特征，所述局部外扩特征一体成型于后保险杠车身侧本体和后保险杠车尾侧本体之间，与周围型面平滑过渡。本技术可有效疏导流经后保两侧的气流，增大汽车背部气压，降低汽车前后压差，从而达到降风阻的目的。同时该结构特征也可作为造型的特征。

4、中国专利cn 1167本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种降风阻装置，其特征在于，包括气流疏导机构，所述气流疏导机构设于后保险杠的下部，所述气流疏导机构用于将车辆底部的气流疏导至车辆后部；

2.如权利要求1所述的降风阻装置，其特征在于，所述气流疏导机构包括气道和设置在所述气道内的风扇，所述风扇与整车控制单元电性连接，整车控制单元用于根据车辆的工况控制所述风扇的开启和关闭。

3.如权利要求1或2所述的降风阻装置，其特征在于，所述气道包括两组以上，所述气道均匀间隔设置并卡接在后保险杠上。

4.如权利要求1或2所述的降风阻装置，其特征在于，所述降风阻装置还包括美化罩，所述美化罩设于后保险杠的下部，所述美化罩...

【技术特征摘要】

1.一种降风阻装置，其特征在于，包括气流疏导机构，所述气流疏导机构设于后保险杠的下部，所述气流疏导机构用于将车辆底部的气流疏导至车辆后部；

2.如权利要求1所述的降风阻装置，其特征在于，所述气流疏导机构包括气道和设置在所述气道内的风扇，所述风扇与整车控制单元电性连接，整车控制单元用于根据车辆的工况控制所述风扇的开启和关闭。

3.如权利要求1或2所述的降风阻装置，其特征在于，所述气道包括两组以上，所述气道均匀间隔设置并卡接在后保险杠上。

4.如权利要求1或2所述的降风阻装置，其特征在于，所述降风阻装置还包括美化罩，所述美化罩设于后保险杠的下部，所述美化罩处于第一状态时敞开所述气流疏导机构，所述美化罩处于第二状态时遮盖所述气流疏导机构。

5.如权利要求4所述的降风阻装置，其特征在于，所述美化罩的顶侧与后保险...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣新，李锋，吴泽勋，徐建美，郝庆全，汤小生，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：