【技术实现步骤摘要】
本公开涉及燃料电池车。
技术介绍
1、近年来，燃料电池车(fcv：fuel cell vehicle)的开发正在进行。在燃料电池车中，填充于氢罐的h2气体(以下称为“氢”)作为燃料向燃料电池供应。
2、近来，为了使续航距离长距离化或者为了扩大车室空间等理由，对氢罐的形状和其配置等进行了研究。例如，专利文献1提出有可以大容量化的高压容器单元。专利文献2提出有能够搭载于有限的空间而不会影响车辆设计和部件布局的氢罐的形状。专利文献3提出有用于使用通用化的氢罐且扩大车室空间的车辆结构。专利文献4提出有确保货物的搭载空间且用于使续航距离长距离化的罐单元的配置。
3、专利文献1：日本特开2019-033657号公报
4、专利文献2：日本特开2011-255882号公报
5、专利文献3：日本特表2020-029136号公报
6、专利文献4：日本特开2022-006349号公报
技术实现思路
1、不限于上述的各专利文献，在当前的技术中还不可以说适当地满足了市场的需求，存在以下所示的课题。
2、即，在燃料电池车中作为需要保护免受因碰撞或撞上路边石等引起的冲击力的部件，例如搭载有蓄电池、燃料电池、用于氢供应的配管等(以下，也称为“保护对象部件”)。在包括上述的专利文献1～专利文献4的现有技术中，未考虑在实现续航距离的长距离化和确保车室空间等的同时，对保护对象部件进行保护免受冲击力。另外，近年来，蓄电池的进一步高容量化和高输出化得以
3、本公开是鉴于上述课题的一个例子而完成的，其目的在于提供通过控制氢罐及高压部件的配置状态来进一步提高车辆的安全性的燃料电池车。此外，在本公开中，就对于部件的免受冲击力的“保护”，不仅包括完全避免对该部件施加冲击力，也包括降低所施加的冲击力。
4、为了解决上述课题，本公开的一实施方式的燃料电池车，其特征在于，具备：保护对象部件，包括蓄电池、燃料电池、氢供应部件中的至少一个；以及氢罐单元，具有贮存用于所述燃料电池发电的氢气的多个氢罐和将多个所述氢罐彼此相互连结的连结部，所述氢罐单元配置为将所述保护对象部件的至少铅垂方向下侧覆盖。
5、根据本专利技术，通过控制氢罐及高压部件的配置状态，能够进一步提高车辆的安全性。
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1.一种燃料电池车，具备：
2.根据权利要求1所述的燃料电池车，其中，
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池车，其中，
4.根据权利要求1或2所述的燃料电池车，其中，
5.根据权利要求1或2所述的燃料电池车，其中，
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池车，具备：
2.根据权利要求1所述的燃料电池车，其中，
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池...
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