【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机过载控制系统，具体为一种新能源汽车电机过载控制系统及控制方法。
技术介绍
1、新能源汽车电机是应用电磁感应的原理来实现电能转换为驱动车轮的机械能，在新能源汽车的使用中，电机是不可或缺的一部分，且是新能源汽车的核心驱动部件，因此在新能源车的使用中，电机常常会因为驾驶员暴力驾驶、高温天气和年限过长等原因出现过载运行的情况，而这种过载运行会使得电机的寿命减短，同时给新能源车的安全行驶带来威胁。
2、现有的新能源汽车的电机缺少过载控制系统，因此在电机过载运行的状态下不能及时有效的发现和进行处理，电机在行驶过程中长时间的过载运行导致电机短路烧毁等事故，使用安全性低。
3、因此，本专利技术提出一种新能源汽车电机过载控制系统及控制方法来解决现有新能源汽车技术中缺少电机过载控制系统的问题，保护汽车电机安全运行，延长电机的使用寿命，增加新能源汽车的经济效益。
4、1、专利文件jp2009071969a公开了一种直流电机的过载电流控制电路，上述专利实现了提供直流电机的过载电流控制电路，可以保护直流电机免受过载，但上述专利不能实现对新能源汽车电机的运行数据进行实时检测功能。
5、2、专利文件kr20120005079a公开了一种具有控制系统的屏幕设备避免电机损坏，上述专利实现了提供防止电机过载的阻尼器装置，防止电机过载，但上述专利不能实现对电机负载数据的计算和过载类型判断的功能。
6、3、专利文件cn114893349a公开了一种偏航系统电机防过流过载控制方法及装置，上述专
7、4、专利文件cn112701993a公开了一种电机过载检测电路、电机控制电路及电机，上述专利实现了能够判断电机驱动模块的负载电流是否过大，并在负载电流过大时执行报警操作，以实现对负载电流的监控，但上述专利不能实现对电机过载数据生成故障报告功能，无法实现故障历史数据追踪分析。
8、综上所述，上述专利不能实现对新能源汽车电机的运行数据实时检测功能、对电机负载数据的计算和过载判断功能、对电机过载及时响应功能和对电机过载数据生成故障报告功能，导致电机长时间过载运行引起电机短路烧毁、电机寿命减短、驾驶安全性低和无法追踪历史故障数据进行检修维护的问题；
9、为此，本申请提出了一种能够实现对新能源汽车电机的运行数据实时检测功能、对电机负载数据的计算和过载判断功能、对电机过载及时响应功能和对电机过载数据生成故障报告功能的新能源汽车电机过载控制系统及控制方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电机过载控制系统及控制方法，以解决上述
技术介绍
中提出的不能实现对新能源汽车电机的运行数据实时检测功能、对电机负载数据的计算和过载判断功能、对电机过载及时响应功能和对电机过载数据生成故障报告功能，导致电机长时间过载运行引起电机短路烧毁、电机寿命减短、驾驶安全性低和无法追踪历史故障数据进行检修维护技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电机过载控制系统，包括传感器模块、过载检测算法模块、过载保护响应模块和数据报告生成模块，所述传感器模块与过载检测算法模块通过can总线连接，所述过载检测算法模块与过载保护响应模块通过信号控制线连接，所述过载保护模块与数据报告生成模块通过行车电脑中的中央数据集成块串行通信协议无线连接；
3、所述传感器模块用于对新能源汽车电机进行电流、电压、温度和转速进行实时检测和数据采集，所述过载检测算法模块用于对传感器模块采集的实时数据进行整合计算，所述过载保护响应模块用于对过载检测算法模块检测计算出的故障信号进行信息接收和做出保护响应，所述数据报告生成模块用于对过载保护模块根据过载检测算法模块识别响应的新能源电机过载故障事件进行数据汇总和生成追踪报告。
4、优选的，所述传感器模块包括：电流传感器、电压传感器、温度传感器、转速传感器和数据采集单元；
5、电流传感器插接在新能源汽车电机的电流输出端口，实时检测电流输出大小，记为i，电压传感器插接在新能源汽车电机的电压输出端口，实时检测电压输出大小，记为u，温度传感器嵌装在新能源汽车电机的外壁表面，实时检测电机的温度高低，记为t，转速传感器套装在新能源汽车电机的输出轴外壁，实时检测电机的转速大小，记为r；
6、数据采集单元与电流传感器、电压传感器、温度传感器和转速传感器通过数字接口插接器连接，使用uart通用异步通信协议实时传输接收传感器数据，并将实时数据存储在缓存数据库中。
7、优选的，所述过载检测算法模块包括；数据整合单元、负载计算单元和标准比对单元；
8、数据整合单元用于将数据采集单元的缓存数据库内的数据进行归类整合，实时整合更新新能源车电机的各项检测参数；
9、负载计算单元内算法驱动负责针对数据整合单元更新归类的各项实时检测参数进行电机实时负载计算并输出计算结果传输至标准比对单元，记为load
10、load＝i*u
11、其中，i为电机实时输出电流，u为电机实时输出电压；
12、标准比对单元用于将实时负载load、温度t和转速r与预设标准阈值进行比对，预设标准负载阈值记为load0，预设标准温度阈值记为t0，预设标准转速阈值记为r0，标准比对单元内的数据比对子单元将实时检测数据与预设标准阈值进行比对，并判断实时load、t和r与标准阈值load0、t0和r0的大小关系，当实时数据超出标准阈值大小时，数据对比子单元反馈该实时数据信息至标准比对单元，标准比对单元判断过载故障原因，并将过载故障类型数据传输至过载保护响应模块。
13、优选的，所述过载保护响应模块包括：故障接收单元、反馈响应单元和ecu控制单元；
14、故障接收单元用于接收标准对比单元的过载故障类型数据，并将过载类型数据分析处理触发反馈响应单元及时响应；
15、反馈响应单元用于根据过载故障类型生成对应响应信号，并将响应信号发送给ecu控制单元进行响应处理；
16、ecu响应单元包括：信号处理分类子单元和电子控制子单元；
17、信号处理分类子单元用于接收反馈响应单元生成的响应信号，并将响应信号转换成数字信号控制开启电子控制子单元；
18、电子控制子单元与新能源汽车电机内部控制器与行车电脑芯片通过can总线连接，电子控制子单元开启后控制电机内部控制器切换电机工作模式和控制行车电脑芯片强制降低电机输出功率、强制开启散热风扇和发出故障码警报信息在用户界面上提醒驾驶员停车检查，必要时强制切断电机电源。
19、优选的，所述数据比对子单元将实时检测负载数据与预设标准负载阈值进行比对，并判断实时负载load与标准负载阈值load0大小关系；
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1.一种新能源汽车电机过载控制系统，其特征在于：包括传感器模块、过载检测算法模块、过载保护响应模块和数据报告生成模块，所述传感器模块与过载检测算法模块通过CAN总线连接，所述过载检测算法模块与过载保护响应模块通过信号控制线连接，所述过载保护模块与数据报告生成模块通过行车电脑中的中央数据集成块串行通信协议无线连接；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机过载控制系统，其特征在于：所述传感器模块包括：电流传感器、电压传感器、温度传感器、转速传感器和数据采集单元；
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机过载控制系统，其特征在于：所述过载检测算法模块包括；数据整合单元、负载计算单元和标准比对单元；
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机过载控制系统，其特征在于：所述过载保护响应模块包括：故障接收单元、反馈响应单元和ECU控制单元；
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机过载控制系统，其特征在于：所述数据比对子单元将实时检测负载数据与预设标准负载阈值进行比对，并判断实时负载Load与标准负载阈值Load0大小关系；
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