【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种船舶控制领域的技术，具体是一种船舶大功率电力推进虚拟同步电动机(vsm)控制方法。
技术介绍
1、船舶综合电力系统中电力推进功率需求占船舶电站总容量可达80％，产生的大额波动功率通过螺旋桨-推进电机-变频器的路径耦合传递至船舶电网与电站，进而对系统电压与频率造成严重冲击。这不仅影响其它用电设备的正常运行，还会使得船舶电站频繁响应调节，对系统安全稳定与电气设备寿命造成不利影响。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种船舶大功率电力推进虚拟同步电动机控制方法，整流部分采用虚拟同步电机控制，通过模拟电机转子的惯量特征，抑制电网交流功率波动；逆变部分采用矢量控制，保证推进装置的高效控制，进而实现充分利用变频装置直流电容的储能，改善推进负载的冲击功率特性，同时不依赖额外储能装置，不损失调速性能。
2、本专利技术是通过以下技术方案实现的：
3、本专利技术涉及一种船舶大功率电力推进虚拟同步电动机控制方法，通过构建船舶大功率电力推进虚...
【技术保护点】
1.一种船舶大功率电力推进虚拟同步电动机控制方法，其特征在于，通过构建船舶大功率电力推进虚拟同步电动机模型，对其整流部分采用虚拟同步电机控制，通过模拟电机转子的惯量特征，抑制电网交流功率波动；对其逆变部分采用矢量控制，保证推进装置的高效控制，从而为系统增加虚拟的惯性特征，充分发挥主动前端型换流器的控制能力，在不依赖额外储能装置、不损失调速性能前提下抑制交流功率冲击；
2.根据权利要求1所述的船舶大功率电力推进虚拟同步电动机控制方法，其特征是，所述的船舶大功率电力推进虚拟同步电动机模型，包括：依次连接的整流器模块、直流电容模块和逆变器模块，其中：整流器模块与...
【技术特征摘要】
1.一种船舶大功率电力推进虚拟同步电动机控制方法，其特征在于，通过构建船舶大功率电力推进虚拟同步电动机模型，对其整流部分采用虚拟同步电机控制，通过模拟电机转子的惯量特征，抑制电网交流功率波动；对其逆变部分采用矢量控制，保证推进装置的高效控制，从而为系统增加虚拟的惯性特征，充分发挥主动前端型换流器的控制能力，在不依赖额外储能装置、不损失调速性能前提下抑制交流功率冲击；
2.根据权利要求1所述的船舶大功率电力推进虚拟同步电动机控制方法，其特征是，所述的船舶大功率电力推进虚拟同步电动机模型，包括：依次连接的整流器模块、直流电容模块和逆变器模块，其中：整流器模块与电网侧ac/dc相连并采用变频器整流侧控制策略，为电力推进负载提供虚拟惯性支撑，减弱来自负载侧的功率冲击；逆变器模块与负载相连并采用异步电机矢量控制策略，将电流通过dq0解耦分成磁链分量与转矩分量进行控制，以获得优越的调速性能。
3.根据权利要求1所述的船舶大功率电力推进虚拟同步电动机控制方法，其特征是，所述的整流侧的控制策略，具体包括：
4.根据权利要求1所述的船舶大功率电力推进虚拟同步电动机控制方法，其特征是，所述的矢量控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄文焘，孙志豪，余墨多，邰能灵，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：
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