【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其涉及一种电驱动桥、电驱动桥的控制方法和车辆。
技术介绍
1、电驱动桥广泛地应用于混合动力汽车和电动汽车的动力系统，电驱动桥包括电机和传动机构，电机输出的动能通过传动机构传递给车辆，以驱动车行驶。
2、电驱动桥按照布置方式分类，可分为同轴电驱动桥、平行轴电驱动桥、电机与桥垂直电驱动桥等，其中，同轴电驱动桥相比其他驱动桥传动效率更高。
3、但现有同轴电驱动桥仍然存在运行过程中发热较严重、噪音大的问题。
技术实现思路
1、本申请提供一种电驱动桥、电驱动桥的控制方法和车辆，以在电驱动桥具有较高传动效率的前提下，以减少发热、降低噪音。
2、第一方面，本申请提供一种电驱动桥，包括：
3、电机，包括电机输出轴，所述电机输出轴设置有第一轴向贯通孔；
4、传动组件，包括第一外壳和传动机构，所述第一外壳具有第一内部空间，所述传动机构设置在所述第一内部空间中，所述电机输出轴从所述第一外壳的外部伸入所述第一内部空间，所述传动机构具有动力输入构件、第一动力输出构件和第二动力输出构件，所述电机输出轴、所述动力输入构件、所述第一动力输出构件和所述第二动力输出构件依次同轴设置，所述动力输入构件上设置有第二轴向贯通孔；
5、第一半轴，贯穿所述第一轴向贯通孔和第二轴向贯通孔，并与所述第一动力输出构件同轴连接，所述第一半轴与所述第一轴向贯通孔的孔壁之间形成间隙；
6、第二半轴，与所述第二动力输出构件同轴连接；
...【技术保护点】
1.一种电驱动桥，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于：所述第一半轴的外径大于所述第二半轴的外径。
3.根据权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于，所述传动机构包括相互传动连接的行星变速机构和差速机构，所述第二轴向贯通孔沿轴向贯通所述行星变速机构，所述动力输入构件为所述行星变速机构的输入构件，所述第一动力输出构件和第二动力输出构件均为所述差速机构的输出构件。
4.根据权利要求3所述的电驱动桥，其特征在于，所述行星变速机构包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，所述第一行星齿轮组的太阳轮为所述动力输入构件，所述第一行星齿轮组的行星架和所述第二行星齿轮组的太阳轮连接，所述第二行星齿轮组的行星架与所述差速机构的输入构件连接。
5.根据权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的电驱动桥，其特征在于，所述传动机构包括相互传动连接的行星变速机构和差速机构，所述行星变速机构包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，所述第一行星齿轮组的太阳轮为所述动力输入构件，所述第一行星齿轮组的行星架和所述第二行
7.根据权利要求6所述的电驱动桥，其特征在于：所述差速机构安装在差速机构外壳上，且所述差速机构外壳与所述第二行星齿轮组的行星架一体成型。
8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的电驱动桥。
9.一种电驱动桥的控制方法，其特征在于，所述电驱动桥为权利要求1-7中任一项所述的电驱动桥，所述控制方法包括：
10.根据权利要求9所述的电驱动桥的控制方法，其特征在于，所述根据当前加速踏板开度所处的开度范围、加速度踏板开度范围与斜率的映射关系，确定当前斜率包括：
...【技术特征摘要】
1.一种电驱动桥，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于：所述第一半轴的外径大于所述第二半轴的外径。
3.根据权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于，所述传动机构包括相互传动连接的行星变速机构和差速机构，所述第二轴向贯通孔沿轴向贯通所述行星变速机构，所述动力输入构件为所述行星变速机构的输入构件，所述第一动力输出构件和第二动力输出构件均为所述差速机构的输出构件。
4.根据权利要求3所述的电驱动桥，其特征在于，所述行星变速机构包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，所述第一行星齿轮组的太阳轮为所述动力输入构件，所述第一行星齿轮组的行星架和所述第二行星齿轮组的太阳轮连接，所述第二行星齿轮组的行星架与所述差速机构的输入构件连接。
5.根据权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的电驱动桥，其特征在于，所述传动机构包括相互传动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭立书，周贤勇，张俨，沈宽荣，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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