【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽轮机冷却领域，具体涉及一种用于汽轮机停机后强制通风冷却装置及其冷却方法。
技术介绍
1、减少汽轮机发电机组停机时间并提高汽轮机发电机组的利用率是每个电厂的重要任务，核电站每18个月都要进行换料大修工作，随着核电站换料工期越来越短，如何减少常规岛汽轮机的停机检修时间逐渐成为核电站的重要任务，也成为提升核电机组利用率的重要因素。
2、现有技术中，对于汽轮机厂引进的阿尔斯通汽轮机组，其汽轮机停盘车的汽缸金属温度要求为120℃以下，由于其高压缸和中压缸缸体比较大，停机后汽轮机缸体冷却速度缓慢，汽轮机打闸停运投入盘车后最长需要5天时间用于冷却汽轮机缸体，相比于其它核电机组在48小时内完成停盘车，增加了整体停机检修工作的时长。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种用于汽轮机停机后强制通风冷却装置及其冷却方法，用于解决现有技术中的汽轮机打闸停运投入盘车后，汽轮机缸体冷却速度缓慢，增加了整体停机检修工作的时长的问题。
2、本专利技术的技术方案如下：
3、...
【技术保护点】
1.一种用于汽轮机停机后强制通风冷却装置，其特征在于，所述装置包括高压缸、中压缸、低压缸、汽水分离器A、汽水分离器B、疏水箱、疏水管组件、人孔门A组件和人孔门B组件，所述高压缸分别通过四组进汽管连接所述疏水箱，所述疏水箱底部连接所述疏水管组件；所述高压缸分别通过两根排气管连接所述汽水分离器A，所述高压缸分别通过两根排气管连接所述汽水分离器B；所述中压缸通过两根排气管连接所述低压缸，所述中压缸分别通过中压进汽管道A和中压进汽管道B连接所述汽水分离器A，所述中压缸分别通过中压进汽管道C和中压进汽管道D连接所述汽水分离器B；所述中压进汽管道D上设有人孔门B，所述人孔门B上设...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽轮机停机后强制通风冷却装置，其特征在于，所述装置包括高压缸、中压缸、低压缸、汽水分离器a、汽水分离器b、疏水箱、疏水管组件、人孔门a组件和人孔门b组件，所述高压缸分别通过四组进汽管连接所述疏水箱，所述疏水箱底部连接所述疏水管组件；所述高压缸分别通过两根排气管连接所述汽水分离器a，所述高压缸分别通过两根排气管连接所述汽水分离器b；所述中压缸通过两根排气管连接所述低压缸，所述中压缸分别通过中压进汽管道a和中压进汽管道b连接所述汽水分离器a，所述中压缸分别通过中压进汽管道c和中压进汽管道d连接所述汽水分离器b；所述中压进汽管道d上设有人孔门b，所述人孔门b上设有所述人孔门b组件；所述中压进汽管道b上设有人孔门a，所述人孔门a上设有所述人孔门a组件；所述疏水管组件包括短管a、上法兰和下法兰，所述短管a上端焊接连接所述上法兰，所述短管a下端焊接连接所述下法兰，所述上法兰上端焊接连接疏水箱底部的接管座，所述下法兰的下端焊接连接疏水箱底部的疏水管；所述人孔门a组件包括短管b、法兰a、堵板a，所述短管b一端焊接连接所述法兰a，所述短管b另一端焊接连接在中压进汽管道b的人孔门a，所述短管b穿过所述人孔门a的管壁；所述人孔门b组件包括短管c、法兰b、堵板b，所述短管c一端焊接连接所述法兰b，所述短管c另一端焊接连接在中压进汽管道d的人孔门b，所述短管c穿过所述人孔门b的管壁。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机停机后强制通风冷却的装置，其特征在于，所述上法兰两半法兰之间设有密封垫片a；所述下法兰的两半法兰通过螺栓连接，所述下法兰两半法兰之间设有密封垫片b；所述法兰a与所述堵板a之间设有密封垫片c；所述法兰b与所述堵板b之间设有密封垫片d。
3.一种用于汽轮机停机后强制通风冷却的方法，其特征在于，所述方法包括：
4.根据权利要求3所述的一种用于汽轮机停机后强制通风冷却的方法，其特征在于，所述步骤1.1中所述加热风机a与所述上法兰的具体连接方式为，所述加热风机a自带的软管b通过法兰连接截止阀a，所述截止阀a通过法兰与软管a连接，所述软管a的自带法兰与所述上法兰连接。
5.根据权利要求3所述的一种用于汽轮机停机后强制通风冷却的方法，其特征在于，所述步骤1.1中，所述下法兰的下半法兰通过防异物堵板封堵。
6.根据权利要求3所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦专，傅建军，张轩振，周明阁，何东升，刘飞标，
申请(专利权)人：江苏核电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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