【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车配件加工，具体为用于汽车配件装配的工装夹具。
技术介绍
1、在汽车生产中，需要对各种各样的零配件进行加工组装，在加工过程中需要夹具对配件进行固定。
2、例如授权公告号为cn116765732b的专利技术专利在焊接夹具
，公开的一种具有自校正功能的汽车配件焊接用工装夹具；包括旋驱模块以及横向设置于旋驱模块内的夹持机构，夹持机构两端通过轴向连接架与旋驱模块同轴传动连接；焊接机器人竖直设置于旋驱模块一侧用以对夹持机构上夹持的排气管组件之间进行焊接；以及授权公告号为cn115351319b的专利技术专利在汽车配件加工领域，公开的一种变速箱壳体的内涨式夹具，包括底座、固定盘、第一固定组件、第二固定组件和传动组件，固定盘固定设置在底座上，第一固定组件固定设置在固定盘上，第二固定组件滑动设置在固定盘上，第二固定组件的滑动方向与固定盘的直径方向平行，第二固定组件的输出端能够沿固定盘的轴线方向进行移动。
3、虽然上述两种夹具均可对汽车配件进行固定，但是由于汽车配件的种类、形状各异，对某种配件的夹具难以适配另一种夹具，尤其是一些像转向摇臂以及拨叉等两端高度不同的扁平状异形配件，上述夹具就难以稳定进行夹持。
4、为了解决上述夹具难以对异形配件夹持固定，适用范围较窄的问题，我们提出用于汽车配件装配的工装夹具。
5、公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【技术保护点】
1.用于汽车配件装配的工装夹具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）左右两侧分别设有主夹具（2）和副夹具（3），所述主夹具（2）包括转板结构（21）以及若干规则分布的活动夹头结构（22），所述转板结构（21）包括转板（211）以及驱动转板（211）转动的驱动件（212），所述转板（211）底面边缘处设有从动齿（2112），所述活动夹头结构（22）包括相互垂直设置的固定柱（221）、限位杆（222）以及用于夹持汽车配件的夹头（223），所述夹头（223）包括固定块（2232）、位于固定块（2232）内的第一活动块（2233）、两个对称设置在第一活动块（2233）内的第二活动块（2234）以及两个对称设置在第二活动块（2234）内的第三活动块（2235），所述固定块（2232）底面固定有导向杆（2231），所述转板（211）顶面与所述导向杆（2231）位置对应处设有导向槽（2111），将异形配件其较宽的一端放置在所述转板（211）上，之后通过所述驱动件（212）驱动所述转板（211）转动，在所述转板（211）转动时所述导向槽（2111）同步转动而带动所述夹头（223）沿径向移动
2.如权利要求1所述的用于汽车配件装配的工装夹具，其特征在于：所述底座（1）上方靠左侧设有凹状的第一安装板（23），所述转板结构（21）设置在所述第一安装板（23）中部，所述固定柱（221）底端与所述第一安装板（23）固定，所述限位杆（222）外端固定有挡板（2221），所述限位杆（222）穿过对应的所述固定柱（221）且二者滑动连接。
3.如权利要求2所述的用于汽车配件装配的工装夹具，其特征在于：所述转板（211）底面同轴固定有支撑柱（2113），所述支撑柱（2113）底端嵌设在所述第一安装板（23）顶面中部且二者转动连接，所述导向槽（2111）为趋向所述转板（211）圆心的螺旋状。
4.如权利要求2所述的用于汽车配件装配的工装夹具，其特征在于：所述驱动件（212）包括第二电机（2121）以及与第二电机（2121）输出轴同轴连接的主动齿（2122），所述主动齿（2122）与所述从动齿（2112）相啮合，所述第二电机（2121）通过螺栓固定在所述第一安装板（23）的前侧外壁中部。
5.如权利要求1所述的用于汽车配件装配的工装夹具，其特征在于：所述第一活动块（2233）、所述第二活动块（2234）以及所述第三活动块（2235）为整体结构相同且体积大小比例依次为4:2:1的三个半圆板，所述第三活动块（2235）的外侧水平面固定有齿面板（2235a）。
6.如权利要求5所述的用于汽车配件装配的工装夹具，其特征在于：所述固定块（2232）、所述第一活动块（2233）以及所述第二活动块（2234）的内侧壁中部均设有体积大小比例依次为4:2:1的活动腔（2236），所述活动腔（2236）侧壁均设有圆弧状的轨槽（2237），所述第一活动块（2233）、所述第二活动块（2234）以及所述第三活动块（2235）的外侧圆弧面中部分别设有与对应所述轨槽（2237）相适配的限位块（2238）。
7.如权利要求1所述的用于汽车配件装配的工装夹具，其特征在于：所述固定板（331）在弯折处通过设置连接柱（332）固定在所述第二安装板（32）上，所述连接柱（332）的圆心与所述转板（211）的圆心位于同一竖直面内，所述夹板（333）在中部弯折处与所述固定板（331）侧壁铰接，所述抵接部（3331）为水平板，所述夹持部（3332）为向内弯曲的弯板，且所述抵接部（3331）和所述夹持部（3332）之间的夹角小于90°。
8.如权利要求1所述的用于汽车配件装配的工装夹具，其特征在于：所述辅助夹持机构（334）包括拨块（3341）以及拨块（3341）两侧分别传动连接两侧所述夹板（333）的传动机构（3342），所述传动机构（3342）包括相互垂直的第一传动杆（3342a）和第二传动杆（3342b）、在第一传动杆（3342a）外端的第一齿轮组（3342c）以及位于第二传动杆（3342b）后端的第二齿轮组（3342d），所述第一齿轮组（3342c）和所述第二齿轮组（3342d）均为相互垂直的伞齿轮组成。
9.如权利要求8所述的用于汽车配件装配的工装夹具，其特征在于：所述第二安装板（32）的顶面靠左侧中部设有供所述拨块（3341）转动的拨块槽（321），所述拨块（3341）呈三角楔块状且斜面朝向所述主夹具（2）设置，所述拨块（3341）两侧靠直角处分别与两侧的所述第一传动杆（3342a）固定连接。
...【技术特征摘要】
1.用于汽车配件装配的工装夹具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）左右两侧分别设有主夹具（2）和副夹具（3），所述主夹具（2）包括转板结构（21）以及若干规则分布的活动夹头结构（22），所述转板结构（21）包括转板（211）以及驱动转板（211）转动的驱动件（212），所述转板（211）底面边缘处设有从动齿（2112），所述活动夹头结构（22）包括相互垂直设置的固定柱（221）、限位杆（222）以及用于夹持汽车配件的夹头（223），所述夹头（223）包括固定块（2232）、位于固定块（2232）内的第一活动块（2233）、两个对称设置在第一活动块（2233）内的第二活动块（2234）以及两个对称设置在第二活动块（2234）内的第三活动块（2235），所述固定块（2232）底面固定有导向杆（2231），所述转板（211）顶面与所述导向杆（2231）位置对应处设有导向槽（2111），将异形配件其较宽的一端放置在所述转板（211）上，之后通过所述驱动件（212）驱动所述转板（211）转动，在所述转板（211）转动时所述导向槽（2111）同步转动而带动所述夹头（223）沿径向移动，进而将汽车配件的较宽一端收缩夹持固定；
2.如权利要求1所述的用于汽车配件装配的工装夹具，其特征在于：所述底座（1）上方靠左侧设有凹状的第一安装板（23），所述转板结构（21）设置在所述第一安装板（23）中部，所述固定柱（221）底端与所述第一安装板（23）固定，所述限位杆（222）外端固定有挡板（2221），所述限位杆（222）穿过对应的所述固定柱（221）且二者滑动连接。
3.如权利要求2所述的用于汽车配件装配的工装夹具，其特征在于：所述转板（211）底面同轴固定有支撑柱（2113），所述支撑柱（2113）底端嵌设在所述第一安装板（23）顶面中部且二者转动连接，所述导向槽（2111）为趋向所述转板（211）圆心的螺旋状。
4.如权利要求2所述的用于汽车配件装配的工装夹具，其特征在于：所述驱动件（212）包括第二电机（2121）以及与第二电机（2121）输出轴同轴连接的主动齿（2122），所述主动齿（2122）与所述从动齿（2112）相啮合，所述第二电机（2121）通过螺栓固定在所述第一安装板（23）的前侧外壁中部。
【专利技术属性】
技术研发人员：钟伟京，刘波，何克男，
申请(专利权)人：广州和信实业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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