【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车后桥，尤其涉及一种后桥中间壳。
技术介绍
1、后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。
2、汽车后桥在车架上装配，起到承载作用，后桥位于汽车的底部，在行驶的过程中剧烈颠簸对连接杆会造成损伤，影响整体的承载性，因此，提出一种后桥中间壳。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种后桥中间壳。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种后桥中间壳，包括壳体、连接杆、安装座、连接块、第一连接柱、第二连接柱和防护板，所述壳体上对称安装有连接杆，两组所述连接杆上均设置有安装座，所述安装座上对称安装有连接块，两组所述连接块的底部设置有第一连接柱，所述第一连接柱上设置有第二连接柱，所述第二连接柱的底部安装有防护板。
4、进一步的，两组所述连接块上均设置有螺钉，且连接块的底部设置有与第一连接柱相适配的插孔，所述第一连接柱的顶端设置有与螺钉相适配的安装孔。
5、进一步的，所述第一连接柱的底部安装有挡板，所述第二连接柱的内部设置有与挡板尺寸相适配的滑槽，且第二连接柱的顶端设置有与第一连接柱相适配的通孔。
6、进一步的，所述第一连接柱上套设有弹簧，所述弹簧位于第二连接柱的内部，所述防护板位于连接杆的底部，且防护板与连接杆
7、进一步的，所所述壳体的中间位置处设置有安装腔，且壳体上设置有连接法兰。
8、进一步的，两组所述壳体的正面设置有前罩体，且壳体的背面设置有后罩体，两组所述连接杆的一端均安装有轮毂。
9、本技术的有益效果为：
10、通过设置的第一连接杆、第二连接杆、螺钉、挡板和弹簧，第一连连接杆在第二连接杆的内部向上延伸滑动，可以在不同尺寸的连接杆上装配，防护板在连接杆的底部，通过弹簧的弹力，使防护板与连接杆相抵接，对连接杆进行防护。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种后桥中间壳，其特征在于，包括壳体（1）、连接杆（2）、安装座（5）、连接块（9）、第一连接柱（10）、第二连接柱（11）和防护板（12），所述壳体（1）上对称安装有连接杆（2），两组所述连接杆（2）上均设置有安装座（5），所述安装座（5）上对称安装有连接块（9），两组所述连接块（9）的底部设置有第一连接柱（10），所述第一连接柱（10）上设置有第二连接柱（11），所述第二连接柱（11）的底部安装有防护板（12）。
2.根据权利要求1所述的一种后桥中间壳，其特征在于，两组所述连接块（9）上均设置有螺钉（13），且连接块（9）的底部设置有与第一连接柱（10）相适配的插孔，所述第一连接柱（10）的顶端设置有与螺钉（13）相适配的安装孔。
3.根据权利要求2所述的一种后桥中间壳，其特征在于，所述第一连接柱（10）的底部安装有挡板（14），所述第二连接柱（11）的内部设置有与挡板（14）尺寸相适配的滑槽，且第二连接柱（11）的顶端设置有与第一连接柱（10）相适配的通孔。
4.根据权利要求3所述的一种后桥中间壳，其特征在于，所述第一连接柱（10）上
5.根据权利要求1所述的一种后桥中间壳，其特征在于，所述壳体（1）的中间位置处设置有安装腔（6），且壳体（1）上设置有连接法兰（7）。
6.根据权利要求1所述的一种后桥中间壳，其特征在于，两组所述壳体（1）的正面设置有前罩体（3），且壳体（1）的背面设置有后罩体（4），两组所述连接杆（2）的一端均安装有轮毂（8）。
...【技术特征摘要】
1.一种后桥中间壳，其特征在于，包括壳体（1）、连接杆（2）、安装座（5）、连接块（9）、第一连接柱（10）、第二连接柱（11）和防护板（12），所述壳体（1）上对称安装有连接杆（2），两组所述连接杆（2）上均设置有安装座（5），所述安装座（5）上对称安装有连接块（9），两组所述连接块（9）的底部设置有第一连接柱（10），所述第一连接柱（10）上设置有第二连接柱（11），所述第二连接柱（11）的底部安装有防护板（12）。
2.根据权利要求1所述的一种后桥中间壳，其特征在于，两组所述连接块（9）上均设置有螺钉（13），且连接块（9）的底部设置有与第一连接柱（10）相适配的插孔，所述第一连接柱（10）的顶端设置有与螺钉（13）相适配的安装孔。
3.根据权利要求2所述的一种后桥中间壳，其特征在于，所述第一连接柱（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙欢欢，刘叔武，
申请(专利权)人：青岛海鑫诺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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