【技术实现步骤摘要】
本申请涉及既有站房扩建的，具体地，涉及新建站房结构的顶推系统。
技术介绍
1、既有站房的扩建中，对于跨度大的新建站房结构，在顶推时如何保证新建站房结构能够顺利且同步性较高是现有技术中亟待解决的重要问题。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本申请提供一种新建站房结构的顶推系统。
2、具体地，新建站房结构的顶推系统，所述新建站房结构包含候车层桁架、与所述候车层桁架连接的换乘通道、与所述换乘通道连接的天桥结构，其特征在于，所述换乘通道和所述候车层桁架之间、所述换乘通道和天桥结构之间的连接结构包含：
3、临时铰接座，包含中心板和相对所述中心板所在平面对称的两个限位柱，所述中心板在两个所述限位柱之间在基体上滑动，所述限位柱固定于所述基体；
4、活动体，设于两个所述限位柱之间，并且所述活动体的竖向中心面处开设竖向贯通的扁槽，所述中心板位于所述扁槽内；
5、所述换乘通道和所述候车层桁架之间的连接结构中：所述候车层桁架上方的换乘通道支撑架作为所述临时交接座的基体，所述换乘通道的钢梁成为所述活动体；
6、所述换乘通道和天桥结构之间的连接结构中：所述天桥结构作为所述临时交接座的基体，所述换乘通道的钢梁成为所述活动体。
7、在一种实施方式中，所述中心板底部设置滑动板，所述滑动板的底部为摩擦系数小的滑动层；
8、所述滑动板位于两个所述限位柱之间。
9、在一种实施方式中，所述滑动板的宽度大于所述活动体的宽度。p>
10、在一种实施方式中，所述滑动板的两个侧端面向上延伸有限位板，所述限位板的高度不及所述活动体。
11、在一种实施方式中，所述活动体高于所述滑动板，并且在所述中心板上的所述活动体和所述滑动板二者之间设置支撑肋板和加强肋板；
12、所述支撑肋板用于支撑所述活动体；
13、所述加强肋板用于增加所述中心板的强度和刚度。
14、在一种实施方式中，顶推系统中的滑轨的尾端设置有距离传感器，所述距离传感器用于测量滑轨上的新建站房结构的顶推距离；
15、根据所述距离传感器反馈的顶推距离调整用于提供顶推动力的动力机构的工作参数。
16、在一种实施方式中，所述顶推系统包含承载所述新建站房结构的滑靴，所述滑靴与滑轨滑动配合；
17、在所述滑靴上设置指针，在所述滑轨上设置标尺；
18、所述指针呈l型一端安装在所述滑靴上，另一端向所述滑轨弯折并接近所述标尺。
19、在一种实施方式中，所述顶推系统还包含：
20、顶推夹轨器，安装在所述滑轨上用于夹紧所述滑轨，使得安装在所述顶推夹轨器上的顶推油缸伸缸推动滑靴向顶推方向滑动；
21、所述顶推夹轨器，包含：
22、箱体，所述箱体的左侧内壁和右侧内壁相对于所述箱体的左右中心截面镜像对称，所述箱体的左侧内壁和右侧内壁与所述左右中心截面有夹角，并且在顶推方向的前端所述箱体的左侧内壁和右侧内壁距离较近；
23、楔形块，所述箱体的左侧内壁和右侧内壁上各设置一个所述楔形块，两个所述楔形块相对的一侧的侧立面与所述滑轨平行；
24、螺杆套，从所述箱体的后端面穿入所述箱体并与所述箱体固定，左侧的所述螺杆套的轴线与所述箱体的左侧内壁平行，右侧的所述螺杆套的轴线与所述箱体的右侧内壁平行；
25、螺杆，通过所述螺杆套从所述箱体的后端面穿入所述箱体并与所述楔形块连接，所述螺杆在所述箱体外的一端上拧有螺母；
26、弹簧，套设在位于所述箱体内的一段所述螺杆上，并且所述弹簧的一端与所述螺杆连接、另一端与所述楔形块连接；
27、其中，顶推时，所述弹簧压缩变形到极限时，所述楔形块加紧所述滑轨。
28、在一种实施方式中，所述顶推系统，还包含：
29、中途顶升油缸，用于在顶推途中为所述新建站房结构提供向上的支撑；
30、所述中途顶升油缸设置在在既有站台上设立的既有混凝土立柱上。
31、在一种实施方式中，所述新建站房结构的前端设置有导梁：
32、所述导梁的下表面平行于所述新建站房结构上表面，所述导梁的上表面倾斜于其上表面且与所述新建站房结构相接的一端最高。
33、本申请提供的新建站房结构的顶推系统，所述新建站房结构包含候车层桁架、与所述候车层桁架连接的换乘通道、与所述换乘通道连接的天桥结构，所述换乘通道和所述候车层桁架之间、所述换乘通道和天桥结构之间的连接结构包含：临时铰接座，包含中心板和相对所述中心板所在平面对称的两个限位柱，所述中心板在两个所述限位柱之间在基体上滑动，所述限位柱固定于所述基体；活动体，设于两个所述限位柱之间，并且所述活动体的竖向中心面处开设竖向贯通的扁槽，所述中心板位于所述扁槽内；所述活动体的位置允许在临时铰接座的限位柱之间变动，所述活动体的位置也允许沿所述中心板变动。在对所述新建站房结构内的候车层桁架、换乘通道及天桥结构之间的相对位置起到限制的同时又允许这些结构之间的相对位置在某些方向上有范围的活动，因此能够在整体顶推所述新建站房结构的同时避免大跨度结构的各部分由于顶推距离不同而被卡死，从而保证了大跨度的新建站房结构在较大的顶推位移中顺利地被顶推到目标位置。
34、为了进一步清楚的阐述，本申请公开的实施例的各方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本申请公开的实施例的实践了解到。
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1.新建站房结构的顶推系统，所述新建站房结构包含候车层桁架、与所述候车层桁架连接的换乘通道、与所述换乘通道连接的天桥结构，其特征在于，所述换乘通道和所述候车层桁架之间、所述换乘通道和天桥结构之间的连接结构包含：
2.根据权利要求1所述的顶推系统，其特征在于，所述中心板底部设置滑动板，所述滑动板的底部为摩擦系数小的滑动层；
3.根据权利要求2所述的顶推系统，其特征在于，所述滑动板的宽度大于所述活动体的宽度。
4.根据权利要求3所述的顶推系统，其特征在于，所述滑动板的两个侧端面向上延伸有限位板，所述限位板的高度不及所述活动体。
5.根据权利要求2所述的顶推系统，其特征在于，所述活动体高于所述滑动板，并且在所述中心板上的所述活动体和所述滑动板二者之间设置支撑肋板和加强肋板；
6.根据权利要求1所述的顶推系统，其特征在于，顶推系统中的滑轨的尾端设置有距离传感器，所述距离传感器用于测量滑轨上的新建站房结构的顶推距离；
7.根据权利要求1所述的顶推系统，其特征在于，所述顶推系统包含承载所述新建站房结构的滑靴，所述滑靴与滑
8.根据权利要求1所述的顶推系统，其特征在于，还包含：
9.根据权利要求1所述的顶推系统，其特征在于，还包含：
10.根据权利要求1所述的顶推系统，其特征在于，所述新建站房结构的前端设置有导梁：
...【技术特征摘要】
1.新建站房结构的顶推系统，所述新建站房结构包含候车层桁架、与所述候车层桁架连接的换乘通道、与所述换乘通道连接的天桥结构，其特征在于，所述换乘通道和所述候车层桁架之间、所述换乘通道和天桥结构之间的连接结构包含：
2.根据权利要求1所述的顶推系统，其特征在于，所述中心板底部设置滑动板，所述滑动板的底部为摩擦系数小的滑动层；
3.根据权利要求2所述的顶推系统，其特征在于，所述滑动板的宽度大于所述活动体的宽度。
4.根据权利要求3所述的顶推系统，其特征在于，所述滑动板的两个侧端面向上延伸有限位板，所述限位板的高度不及所述活动体。
5.根据权利要求2所述的顶推系统，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王硕，刘俊龙，史念嘉，万明，郭伟伟，龚水才，原文奎，郭熙斌，孙玉刚，贺敏，刘洋，李宏远，
申请(专利权)人：中铁建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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