【技术实现步骤摘要】
本技术属于机动车检测设备固定，更具体地说，特别涉及机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构。
技术介绍
1、在实际的机动车检测工作中，机动车的制动等轮上性能离不开滚筒反力式检测装置辅助实现，例如进行车辆的制动检测等工作，需要设备滚筒滚动，来带动车轮转动，过程中车轮需逐渐制动，来检测车辆的制动能力，因为滚筒反力式检测装置需要嵌设在地下，需要保证其安装便捷性以及防护效果，此时一款好的机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构就显得尤为重要。
2、现有的机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构，不能实现辅助减震缓冲，长时间使用车辆的制动晃动等因素导致检测装置与原始底座之间长期碰撞，影响检测质量以及使用寿命，同时不具备防溜车车轮限位结构，存在安全隐患。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构，以解决现有的机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构，不能实现辅助减震缓冲，不具备防溜车车轮限位结构，存在安全隐患的问题。
2、本技术机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构，包括安装支撑部；所述安装支撑部上固定连接有两个顶升装置；所述安装支撑部上固定连接有两个限位辅助件；所述安装支撑部上安装有缓冲安装部；所述缓冲安装部上固定连接有缓冲辅助件；所述缓冲辅助件固定连接在安装支撑部内部；所述缓冲安装部顶部贴于限位辅助件；所述安装支撑部包括：安装支撑辅
4、进一步的，所述缓冲辅助件包括：缓冲安装轴和缓冲弹簧，所述缓冲安装轴设有一排，一排缓冲安装轴分别滑动连接在滑动安装板上；一排所述缓冲安装轴分别固定连接在安装支撑辅助壳内部，一排所述缓冲安装轴上分别套装有缓冲弹簧。
5、进一步的，所述安装支撑部包括：前部安装板，安装支撑辅助壳上固定连接有前部安装板。
6、进一步的，所述限位辅助件包括：限位安装板和安装螺栓，所述限位安装板设有两个，两个限位安装板上分别插接有一排安装螺栓，两排所述安装螺栓分别螺纹连接在安装支撑辅助壳上。
7、进一步的，所述缓冲安装部包括：缓冲辅助壳和滑动安装板，所述缓冲辅助壳底部固定连接有滑动安装板；所述缓冲辅助壳滑动连接在安装支撑辅助壳上；所述滑动安装板位于安装支撑辅助壳底部。
8、进一步的，所述顶升装置包括：顶升安装辅助液压缸和顶升辅助杆，所述顶升安装辅助液压缸设有两排，两排顶升安装辅助液压缸分别固定连接在前部安装板与固定连接板上；两个所述顶升辅助杆上分别固定连接有一排顶升安装辅助液压缸；两个所述顶升辅助杆两侧分别设有倒角。
9、进一步的，所述缓冲安装部还包括：防护阻尼器主体、安装橡胶圈和滚筒反力式检测机，所述防护阻尼器主体设有一排，一排防护阻尼器主体分别固定连接在缓冲辅助壳上，一排所述防护阻尼器主体的输出轴分别固定连接在安装支撑辅助壳内部；所述安装橡胶圈固定连接在缓冲辅助壳上；所述安装橡胶圈顶部贴于限位安装板；所述缓冲辅助壳上嵌设有滚筒反力式检测机；所述滚筒反力式检测机外沿位于限位安装板下方。
10、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
11、1、本技术采用设置的缓冲安装部配合缓冲辅助件包，在实现稳定的限位安装滚筒反力式检测机，可以实现辅助进行缓冲工作，可以有效的提高滚筒反力式检测机的使用寿命，避免其在刹车检测时车辆直接抱死时对滚筒反力式检测机带来的晃动力，长时间使用撞击影响其使用寿命，安装限位固定更加安全。
12、2、本技术通过采用设置的限位辅助件，可以用于限位，通过采用设置的安装支撑部，配合顶升装置，可以实现辅助进行针对车辆的车轮进行限位工作，有效的保证车辆在检测过程中的安全性，避免车辆溜车，同时采用升降结构，更加便于车辆经过，更加实用，滚筒反力式检测机可以被限位安装板进行限位，保证其安装稳定，采用安装螺栓即可实现拆卸安装限位安装板，通过顶升安装辅助液压缸可以驱动顶升辅助杆升降调节，结构简单，可以实现辅助通过顶升安装辅助液压缸驱动升降，实现限位机动车车轮，避免溜车。
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1.机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构，其特征在于：包括安装支撑部(1)；所述安装支撑部(1)上固定连接有两个顶升装置(2)；所述安装支撑部(1)上固定连接有两个限位辅助件(3)；所述安装支撑部(1)上安装有缓冲安装部(4)；所述缓冲安装部(4)上固定连接有缓冲辅助件(5)；所述缓冲辅助件(5)固定连接在安装支撑部(1)内部；所述缓冲安装部(4)顶部贴于限位辅助件(3)；所述安装支撑部(1)包括：安装支撑辅助壳(101)、固定连接板(102)和遮挡板(1021)，所述安装支撑辅助壳(101)为中空结构；所述安装支撑辅助壳(101)上固定连接有固定连接板(102)；所述固定连接板(102)上固定连接有遮挡板(1021)；所述遮挡板(1021)位于安装支撑辅助壳(101)上方。
2.根据权利要求1所述的机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构，其特征在于：所述安装支撑部(1)包括：前部安装板(103)，安装支撑辅助壳(101)上固定连接有前部安装板(103)。
3.根据权利要求1所述的机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构，其特征在于：所述顶升装置(2)包括
4.根据权利要求1所述的机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构，其特征在于：所述限位辅助件(3)包括：限位安装板(301)和安装螺栓(302)，所述限位安装板(301)设有两个，两个限位安装板(301)上分别插接有一排安装螺栓(302)，两排所述安装螺栓(302)分别螺纹连接在安装支撑辅助壳(101)上。
5.根据权利要求4所述的机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构，其特征在于：所述缓冲安装部(4)包括：缓冲辅助壳(401)和滑动安装板(402)，所述缓冲辅助壳(401)底部固定连接有滑动安装板(402)；所述缓冲辅助壳(401)滑动连接在安装支撑辅助壳(101)上；所述滑动安装板(402)位于安装支撑辅助壳(101)底部。
6.根据权利要求5所述的机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构，其特征在于：所述缓冲安装部(4)还包括：防护阻尼器主体(403)、安装橡胶圈(404)和滚筒反力式检测机(405)，所述防护阻尼器主体(403)设有一排，一排防护阻尼器主体(403)分别固定连接在缓冲辅助壳(401)上，一排所述防护阻尼器主体(403)的输出轴分别固定连接在安装支撑辅助壳(101)内部；所述安装橡胶圈(404)固定连接在缓冲辅助壳(401)上；所述安装橡胶圈(404)顶部贴于限位安装板(301)；所述缓冲辅助壳(401)上嵌设有滚筒反力式检测机(405)；所述滚筒反力式检测机(405)外沿位于限位安装板(301)下方。
7.根据权利要求5所述的机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构，其特征在于：所述缓冲辅助件(5)包括：缓冲安装轴(501)和缓冲弹簧(502)，所述缓冲安装轴(501)设有一排，一排缓冲安装轴(501)分别滑动连接在滑动安装板(402)上；一排所述缓冲安装轴(501)分别固定连接在安装支撑辅助壳(101)内部，一排所述缓冲安装轴(501)上分别套装有缓冲弹簧(502)。
...【技术特征摘要】
1.机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构，其特征在于：包括安装支撑部(1)；所述安装支撑部(1)上固定连接有两个顶升装置(2)；所述安装支撑部(1)上固定连接有两个限位辅助件(3)；所述安装支撑部(1)上安装有缓冲安装部(4)；所述缓冲安装部(4)上固定连接有缓冲辅助件(5)；所述缓冲辅助件(5)固定连接在安装支撑部(1)内部；所述缓冲安装部(4)顶部贴于限位辅助件(3)；所述安装支撑部(1)包括：安装支撑辅助壳(101)、固定连接板(102)和遮挡板(1021)，所述安装支撑辅助壳(101)为中空结构；所述安装支撑辅助壳(101)上固定连接有固定连接板(102)；所述固定连接板(102)上固定连接有遮挡板(1021)；所述遮挡板(1021)位于安装支撑辅助壳(101)上方。
2.根据权利要求1所述的机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构，其特征在于：所述安装支撑部(1)包括：前部安装板(103)，安装支撑辅助壳(101)上固定连接有前部安装板(103)。
3.根据权利要求1所述的机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构，其特征在于：所述顶升装置(2)包括：顶升安装辅助液压缸(201)和顶升辅助杆(202)，所述顶升安装辅助液压缸(201)设有两排，两排顶升安装辅助液压缸(201)分别固定连接在前部安装板(103)与固定连接板(102)上；两个所述顶升辅助杆(202)上分别固定连接有一排顶升安装辅助液压缸(201)；两个所述顶升辅助杆(202)两侧分别设有倒角。
4.根据权利要求1所述的机动车滚筒反力式检测装置的限位固定机构，其特征在于：所述限位辅助件(3)包括：限位安装板(301)和安装螺栓(302)，所述限位安装板(301...
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